Архив автора: aik

Восточный экспресс: Русе-Варна

Русе-Варна — последний отрезок пути моего «экспресса». Не Стамбул, конечно, но хотя бы Черное море. Получилось примерно 70 фотографий, но разбивать не хочу.
Расстояние до Варны порядка 170 километров, в пути поезд около четырёх часов. Прямой ходит утром и вечером, днём можно доехать с пересадкой.
Я опять решил ехать утренним поездом, который отправлялся в шесть утра. Билет через интернет взять возможности не было, только в кассе.
Мой болгарский там не поняли и пытались отправить в Софию — типа «все нормальные туристы едут в Софию». Потом кассир всё же позвала старшую, с которой уже столковались на английском. Получилось результативнее, чем говорить на русском или пытаться изобразить болгарский.

Русе-Варна — это первая железнодорожная линия в Болгарии, открытая ещё при турках, в 1866 году. Первый вокзал находился на берегу Дуная и до сих пор цел, правда превратился в музей. Нынешний же вокзал находится в нескольких километрах от старого и построен пятидесятые годы, одновременно с мостом через Дунай.

Читать далее

Share

Русе, Болгария, часть вторая.

Продолжим прогулку по Русе. После того, как поднимешься по лестнице, попадаешь в довольно крупный парк «Младежки» (это уже взгляд назад после выхода из парка).

Читать далее

Share

Русе, Болгария, часть первая

Русе — пятый по величине город Болгарии (население порядка 170 тысяч) и самый крупный из стоящих на Дунае. Так же тут расположен крупный речной порт и, до недавних пор, тут был единственный мост через Дунай между Болгарией и Румынией (в 2013 построили второй). Напротив находится румынский город Джурджу.
Поселения на данном месте основывались ещё с древних времён (2-3 тысячелетие до н.э.), в первом веке нашей эры римляне построили тут крепость и порт. Несколько раз она разрушалась и восстанавливалась. А в 9-10 веке болгарами на очередных римских руинах была построена крепость Русе.
Во время турецкого правления город был уничтожен во время неудачной попытки освобождения и заново отстроен турками под именем Рущук. После освобождения от турков город стал приобретать вид, более свойственный городам Центральной Европы, из-за чего его иногда называют «маленькая Вена».
Так же в 19 веке тут была открыта и первая на территории Болгарии железная дорога, по которой несколько лет ездили до Варны пассажиры «Восточного экспресса».
Турист в городе обычно появляется по пути из Бухареста или в Бухарест. Многие просто пересаживаются, а кто-то всё же выделяет время погулять по городу. Я нашел время погулять.

Примерный план моей прогулки. Начал я от своей гостиницы, к ней же и вернулся. Учитывая то, что гостиница была у вокзала, можно начальной точкой считать вокзал. Про сам вокзал кое-что было тут, потому останавливаться на нём не буду.
Гулял больше по историческому центру, не заглядывая в районы новостроек. Не было времени, плюс местами я их видел из окна поезда при приезде (есть в посте по ссылке выше).

Читать далее

Share

Гонконг в 2014 — содержание

Содержание постов про мою поездку в Гонконг в 2014 году:

  1. День приезда и первый день прогулок
  2. Прогулка вокруг пика Виктория и немного вечернего города.
  3. Район Коулун-сити, монастырь Чи Лин, сад «Нан Лиан», рынок «Goldfish market».
  4. Макао, казино, шоу The House of Dancing Water.
  5. Мкао,прогулка по полуострову.
  6. Большой Будда и прогулка по острову Лантау.
  7. Новые Территории, район Тай По.
  8. Посещение островов Ламма и Ченг Чау.
  9. Бонус: Железнодорожный музей.
Share

Гонконг в 2014, часть восьмая, последняя

Посещение островов Ламма и Ченг Чау.

Гонконг расположен на 260 островах, потому посетить пару-тройку из них среди туристов считается хорошим тоном. Учитывая то, что хождение по нетуристическим местам у меня выходило с трудом, решил не выделяться и тоже посетить парочку островов. Выбрал Ламму и Ченг Чау.

Ламма — третий по площади остров Гонконга после Лантау (где Будда) и самого Гонконга.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть седьмая

Новые Территории, район Тай По.
Новые Территории — это материковые спальные районы в сторону границы с Китаем.

Под окнами плавала лодочка. Почти игрушечная. Вроде экскурсионная, по вечерам на ней паруса подсвечивают.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть шестая

Большой Будда и прогулка по острову Лантау.

Теплоходы линии Макао-Гонконг. «Реактивная фольга», как их обзывает переводчик гугла.
Если дорогу из Гонконга в Макао я перенёс без проблем, то вот на обратно пути меня укачало — окна салона были заклеены рекламой, потому наружу смотреть было сложно. Сходил пообнимался с белым братом (правда тут он железный), а потом всю дорогу стоял посреди салон и боролся с качкой по методу Джерома К. Джерома:

«…превосходное средство против морской болезни: нужно просто сохранять равновесие. Вы становитесь в центре палубы и, в соответствии с корабельной качкой, балансируете так, чтобы ваше тело все время находилось в вертикальном положении. Когда нос корабля задирается вверх, вы наклоняетесь вперед, почти касаясь лбом палубы, а когда поднимается корма, вы откидываетесь назад. Это отлично помогает час-другой.»

А дорога от Макао до Гонконга как раз и занимает час-другой — потому метод действенный. :)

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть пятая — Макао

Прогулка по полуострову.

Так как Макао большой процент своей прибыли получает от туристов, то первое, что встречает прибывших из Гонконга — развлекательный комплекс «Деревня рыболовов». Парк развлечений и магазинов, новодел, стилизованный под различные исторические места. На заднем плане — один из трех мостов между полуостровом и островом и уходящий в Гонконг теплоход.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть четвертая — Макао

Макао, казино, шоу The House of Dancing Water.

Гонконг обычно принято сочетать с Макао, если время позволяет. Мне позволяло.
Макао — это такой же специальный административный район, как и Гонконг, только на базе португальской колонии. Расположен на другом берегу Жемчужной реки относительно Гонконга, сообщение между ними устроено посредством скоростных катамаранов, но к концу этого года обещали достроить мост Hong Kong–Zhuhai–Macau через устье реки и сократить время в пути до получаса (катамараном — часа полтора, если мне память не изменяет).

Раньше Макао состоял из полуострова и пары островов, но теперь пролив между островами засыпан, превратив их в один большой остров. От старых островов остались только названия районов — Тайпа и Колоан. А насыпная перемычка между ними называется Котай.
Основную прибыль Макао получает от казино и туристов. Промышленность — текстильная и рыболовная.

Макао, около моей гостиницы. В целом, город достаточно потрёпанный. Не знаю, почему, но напомнил мне вытянувшуюся в высоту Мальту. Так и не понял, почему.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть третья

Район Коулун-сити, монастырь Чи Лин, сад «Нан Лиан», рынок «Goldfish market».

Сегодня, выйдя из гостиницы, увидел, что практически везде на пикник расположились люди, многие явно мусульманского вероисповедания. В основном женщины. Заполонили все парки да и почти все места, где можно найти тень. Не знаю, воскресенье виновато или праздник какой у них… Вообще там был и мусульманский праздник, но в комментариях мне сказали, что это отдыхают филиппинская прислуга в свой выходной.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть вторая

Прогулка вокруг пика Виктория и немного вечернего города.

Обзорная площадка на пике Виктория. Ну, точнее рядом с ним. Решил, как самый хитрый, добираться туда на автобусе, а не на фуникулере. Как выяснилось, таких хитрых набралось целый автобус. Так что если хочется занять удобное место для смотрения из окна, то надо садиться на конечной, у причалов.

Читать далее

Share

Гонконг в 2014, часть первая

Очередное спасение старого отчёта о поездке из дебрей форумов. Сама поездка состоялась в январе 2014 года, так что с того времени многое могло измениться. Стиль — путевые заметки, так что опять упор больше на картинки, чем на информацию.

День приезда и первый день прогулок.

В Гонконге, думаю, были все, кто летал в Азию, потому пик Виктория, Большой Будда и прочие лазерные шоу тоже знакомы всем. А мне захотелось съездить сюда дольше, чем на пару дней и побольше погулять по островам и Новым Территориям в сторонке от основных туристических маршрутов. Хотя и по стандартным точками интереса тоже пройдусь, конечно.

Пока что просто прилетел и завалился спать, чтобы синхронизировать часы и отоспаться после перелета (не могу в самолете спать, если меньше трех кресел занять удается).
Но по пути в гостиницу немного пофотографировал. Ехал на автобусе, а не на поезде — во-первых, так подольше, во-вторых, больше видно из окна, в-третьих — несколько дешевле. Ну и до гостиницы от аэропорта шел прямой автобус, что тоже немаловажно — забивать голову пересадками после бессонной ночи не хотелось.

Хотя январь был выбран для поездки как солнечный и сухой месяц, погода сегодня была пасмурная.
На выезде из аэропорта, где-то в тех горах — Большой Будда.

Читать далее

Share

Сентябрьское рельсовое

Немножко рельсовых фотографий из последних поездок. Москва, Питер, Череповец, Вологда, Загорск.

В Москве на Ярославском вокзале перекрыли прямой проход к ПДС. Теперь, чтобы туда попасть, надо зайти в здание вокзала через пригородные кассы или главный вход, а потом выйти и пройти по огороженному проходу. Ну и здание вокруг теперь не обойти.

Читать далее

Share

Железнодорожный музей в Русе

Вообще тут должен был бы быть отчет о посещении железнодорожного музея в Русе. Но болгары в честь моего приезда устроили национальный праздник :), потому в музее был выходной. Потому я смог только обойти вокруг музея и полюбоваться на уличную экспозицию через забор. Бонусом несколько фотографий железнодорожных путей в городе добавлю.

Раньше вокзал в Русе был расположен на берегу Дуная. После постройки моста через Дуная был построен новый Центральный вокзал, а из старого сделали музей.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Бухарест-Русе, часть болгарская

Мост между Румынией и Болгарией раньше назывался Мост Дружбы, а сейчас это просто Дунайский мост. Открыт в 1954 году. Представляет из себя двухъярусный автомобильно-железнодорожный мост. На нижнем ярусе однопутная железная дорога, на верхнем — двухполосная автомобильная. Центральный пролёт может подниматься вверх для пропуска высоких судов.
Въезд на мост выглядит примерно так. Скорее всего, это болгарская сторона (картина висела на вокзале в Русе), но румынская сторона аналогична.

    Читать далее
Share

Восточный экспресс: Бухарест — Русе, часть румынская

Из Бухареста мне надо было попасть в Русе, Болгария. В своё время поезд шёл только до румынского берега Дуная, в город Джурджу. Там пассажиры на пароме переправлялись на другой берег и садились на поезд Русе-Варна. Сейчас же через Дунай построен мост, потому вполне можно доехать сразу до Русе. Конечно, пропускаю старый вокзал в Джурджу, да и сам город, но, если честно, невелика потеря. Это не самый интересный город в Румынии.

Поездка короткая, но я её всё же разобью на две части.
Уезжал (как и приехал) с вокзала Бухарест-Норд. В 19 веке вход в левой половине кадра был центральным входом вокзала, а сейчас это просто боковой вход.

Читать далее

Share

Бухарест

В Бухаресте я провёл только день, потому особых целей в время прогулки не ставил, просто огляделся на будущее.

Здание вокзала Бухарест-Норд. Оно помнит первые рейсы Восточного экспресса, но с того времени уже солидно надстроено, хотя части старого вокзала ещё можно найти. Но это новый главный вход, он как раз позже достроенный.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Тимишоара — Бухарест, часть вторая

В первой части доехали от Тимишоары до Дуная и проехали мимо плотины Железные ворота, во второй части отвернём от Дуная и поедем почти прямо в Бухарест. Первый населенный пункт после Дробета-Турну-Северин — Симьян. Хотя станции в нём продолжают называться Дробета-Турну-Северин-что-то-там. В данном случае Марфури.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Тимишоара — Бухарест, часть первая

В Бухарест из Тимишоары ходят два дневный поезда и ночной. Если бы мне надо было просто доехать, то я бы остановился на ночном. Но учитывая то, что ещё надо было и в окно посмотреть, пришлось выбирать из двух дневных. Один отправляется в 5:30, приходит в Бухарест в районе 14:18. Другой отправляется в 13:55 и приходит в Бухарест в 22:38. Проблема — длина светового дня. Дело происходило зимой, так что светать начинало где-то в районе 8:00, а темнеть в районе 18:00. Потому был выбран утренний поезд — теряю 2-2,5 часа в начале поездки, но зато заканчиваю её засветло. А с вечерним поездом потерял бы часа четыре, да ещё и в гостиницу в Бухаресте пришлось бы по темноте топать.

Дорога из Тимишоары в Бухарест не прямая, сперва забирает на юг, а только потом идёт прямо на восток до Бухареста. По прямой между городами порядка 400 километров, но по железной дороге получается что-то порядка 550.

Читать далее

Share

Тимишоара, за пределами исторического центра

Продолжаем прогулку по Тимишоаре. В первой части дошли от вокзала до центра (синие стрелки), во этой я прошелся по кругу за пределами исторического центра (красные стрелки).

Читать далее

Share