Архив рубрики: Европа

Вечерний Будапешт

Давно ничего не писал. Но надо все же закончить «Восточный экспресс» до конца года.
Пока пара десятков фотографий из вечернего Будапешта.

На набережной Дуная.

Читать далее

Share

Будапешт: железнодорожный музей

В Будапеште есть как транспортный музей в парке Варошлигет, так и железнодорожный музей. Поскольку путешествие у меня было железнодорожной тематики, то, само собой, для посещения выбрал второе. Парк с транспортным музеем оставил на потом, нельзя пытаться увидеть сразу всё. Не буду показывать все экспонаты — их там довольно много. Просто покажу сам музей. А кому захочется — можете сами посетить, благо Венгрия не самая дорогая страна даже с нынешним курсом евро. :)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Читать далее

Share

Сентябрьское рельсовое

Рельсовое из сентябрьских поездок. Совсем чуть-чуть Баку, но в основном чешское (юго-восток) и в паре мест словацкое.

Здание Сабунчинского вокзала в Баку.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Рельсовый Будапешт

Будапешт. Пока рельсовое. Три вокзала и по мелочи трамвайно-метрошное.
Ещё был в местном ЖД-музее, но про него отдельно напишу.

Вообще, вокзалы в Будапеште расположены несколько странновато на первый взгляд.
Западный вокзал на севере, а Южный — на западе. При этом южный вокзал обслуживает западную часть Венгрии, Западный — восточную, а Восточный — северную и международные направления, в основном — запад. Но и юг тоже. Хотя, конечно, не всё так однозначно, с Западного вокзала и на запад кое-что ходит. Но общая идея примерно такая.
budapest_railway_stations
Читать далее

Share

Восточный экспресс: Братислава — Будапешт

С дорогой из Братиславы в Будапешт я немного смухлевал. По плану у меня возвращение в Россию было на поезде, а он из Будапешта сейчас идёт через Братиславу и Польшу. Потому, чтобы не ездить два раза один и тот же сегмент и сэкономить немного денег, из Братиславы в Будапешт я ехал на автобусе. А по железной дороге этот путь проделал чуть позже и в другую сторону. Но я просто покажу фотографии в обратном хронологическом порядке и сделаю вид, что ехал из Братиславы. :) Тем более, что на тех поездах, что ходят в Будапешт, я ездил. А виды из окна от смены поезда не меняются.

Поезд Евросити Прага-Будапешт. Именные («Чардыш», «Ярослав Гашек», «Варшава»…). Ходят примерно раз в два часа, время в пути 2:40, расстояние — чуть больше 200 километров.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Братислава

В Братиславе я уже бывал, так что в этот визит решил посетить пару мест, куда не дошел в прошлый раз, а не ходить по стандартно-туристическим местам. Конечно, стоило бы ещё и на южный берег съездить, но как-то лень было. Фотографии снова просто россыпью, примерно в хронологическом порядке.

Здание министерства иностранных дел. На холме Славин за ним виднеется памятник советским солдатам, освобождавшим Братиславу. Но к нему ещё вернемся.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Восточный экспресс: Вена — Братислава

Погулял по Вене, посмотрел на новый вокзал, поехал в Братиславу. Она же Пресбург — во времена первых рейсов «Восточного экспресса».
От Вены она находится недалеко — порядка 60 километров. Возможно — самые близкие друг к другу столицы разных государств (хотя если считать Рим и Ватикан…).
Но всё равно — никаких рейлджетов и прочих евросити, обычная электричка. Когда-то трамвай ходил.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Вена — стандартные виды, новый ЖД-вокзал и светофоры

В Вене я уже бывал, так что не было цели увидеть всё. Сходил только в пару мест, пропущенных в прошлые визиты, посмотрел на новый ЖД-вокзал и пофотографировал местные светофоры.

Votivkirche (Церковь Обета) и подземное трамвайное кольцо.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Мюнхен — Вена

Очередной длительный перерыв прошел. Поехали дальше. В Вену можно было и прямым поездом доехать, если мне память не изменяет, но я выбрал пересадку в Зальцбурге — чтобы проехаться на австрийском Railjet’e.
У платформы.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Мюнхен

В Мюнхене у меня была пересадка на пару часов. Можно было бы и покороче, но мне хотелось немножко осмотреться на перспективу для будущих визитов.

Мюнхенский вокзал.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Восточный экспресс: Штутгарт — Мюнхен

После месячного перерыва поехали дальше. Штутгарт-Мюнхен.
Французские TGV кончились, дальше едем Немецкими железными дорогами, aka DB. Поезд, по их милой привычке, опоздал. Немного, правда, минут на семь.
Состав в данном случае не мотор-вагонный, в обычный — локомотив+вагоны. В общем, не «Сапсан», а «Невский экспресс». Правда из необычного для России — в конце поезда находится управляющая кабина и на тупиковых станциях не надо разворачивать состав или перецеплять локомотив.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Штутгарт

Штутгарт — столица земли Баден-Вюртемберг, один из крупных немецких промышленных центров. Тут расположены заводы Порше, Мерседеса (со своими музеями), да и вообще много представительств различных крупных компаний (Bosch, IBM, HP/Compaq…). Население — порядка 600 тысяч человек, шестой город Германии. В общем, явно заслуживает вдумчивой прогулки и хотя бы пары дней на визит. Но, учитывая направленность моей поездки, по городу я серьезно не гулял — на всё было часа четыре, потому просто небольшой кружок по центру города.

Вид в сторону центра города «через» гостиницу, в которой я останавливался. Центр города расположен в низине между холмами, потому со стороны на него можно посмотреть много откуда. Гостиница — отдельная песня. Относительно недорогая (для Штутгарта), да еще расположена недалеко от вокзала — если по прямой. Проблема только в том, что я на рельеф не посмотрел и это «по прямой» превратилось в ночное блуждание по лестницам, обход строек и т.п. :) Плюс еще «гостиница» — молодежный хостел, в котором эта самая молодёжь до полуночи резвилась по коридорам. Хотя, учитывая прогулку с вещами в горку, заснул я быстро.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Страсбург — Штутгарт

Вторая часть пути — из Страсбурга в Штутгарт, из Франции в Германию. Правда, во времена первых рейсов «Восточного экспресса» уже Страсбуг был Германией, сейчас же граница отодвинута слегка за город. Расстояние порядка 160 километров, в пути поезд 1 час 17 минут. Едет примерно так, только чуть левей и выше — и гугл, и яндекс мне отказались нарисовать путь по железной дороге, пришлось удовольствоваться автомобильной трассой. Остановка в пути одна — Карлсруэ. Железная дорога идёт не по прямой из-за того, что огибает горы Шварцвальда.
2016-05-26_154524

Читать далее

Share

Страсбург

Страсбург. Столица Эльзаса, столица Европы (одна из :)), смесь Франции и Германии — не один раз переходил из рук в руки. Cтоит на реке Иль, недалеко от места её впадения в Рейн (по которому проходит граница Франции и Германии). Население порядка 275 тысяч человек.

Здание парламента ЕС.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Париж — Страсбург на TGV

Погуляли немного по Парижу, посмотрели на вокзалы — пора и на поезд. Первая часть поездки — Париж-Страсбург.
«Восточный экспресс» отправлялся с Восточного вокзала — значит и мне туда.
P1070240
Читать далее

Share

Парижское рельсовое

Парижские вокзалы и немножко всякого разного.

В Париже шесть крупных вокзалов, один поменьше и куча просто станций. Ну и один вокзал, который теперь музей.
Станции показывать не буду, а по вокзалам я прогулялся. Вот так они расположены на карте:
2016-05-15_201237

Подобия кольцевой линии метро в Париже нет, потому между вокзалами иногда приходится ездить с пересадками. Но, в целом, они не так далеко друг от друга расположены, так что проблем это не вызывает.

Читать далее

Share

Прогулки по Парижу

В Париж я ехал не ради Парижа, он просто был точкой начала путешествия. Потому я там гулял бессистемно, просто посетив несколько основных достопримечательностей для галочки. Ну и оглядеться на будущее, когда решу приехать именно ради Парижа.

А пока просто несколько десятков фотографий с прогулок.
Граница между старым и новым.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share

Восточный экспресс — DIY

Чтобы далеко не ходить за сносками:
«Восточный экспресс» (Orient-Express) — поезд класса люкс, который ходил из Парижа в Стамбул. Первый рейс был в 1883, после этого маршрут не раз менялся, размножался, укорачивался… В настоящее время работает под именем Venice Simplon-Orient-Express и, большей частью, на маршруте Лондон-Венеция. В Стамбул ходит раз в год, цена вопроса — примерно 12 тысяч фунтов (за двухместное купе). На этот год все билеты раскуплены, можно брать только на 2017.
Но, во-первых, 12 тысяч фунтов — это перебор. Да и 6 тысяч тоже (если вдвоём ехать)…
Во-вторых — смотри во-первых. :)

DIY — принятое сокращение от Do It Yourself, сделай сам.
Не можешь или не хочешь позволить оригинальный поезд? Сам реализуй что-то подобное. Конечно, «Восточный экспресс» — это про роскошное путешествие, с упором на «роскошное». Но мне всё же ближе слово «путешествие» — а это можно реализовать и самостоятельно.

Сама идея у меня появилась в тот момент, когда в музее увидел табличку с одного из первых поездов:
oe-track

И решил я как-нибудь его повторить — насколько получится.
Читать далее

Share

Память о войне

Наверное, этот пост стоило бы написать поближе к девятому мая, но я не особый любитель привязываться к датам. На мой взгляд, помнить надо всегда.

Во время поездок по европам иногда наталкиваюсь на мемориалы, посвященные советским солдатам и победе в Великой Отечественной (памятники, братские могилы и т.п.). Специально их не ищу, правда — потому не так уж и много посетил, но если знаю о существовании, то стараюсь побывать.
Собрал в один пост небольшую подборку.

Париж. Кладбище Пер-Лашез. К СССР этот памятник отношения не имеет, называется «Памятник русским участникам движения Сопротивления во Франции». Установлен 3 мая 2005 года в честь шестидесятилетия Победы.
P1070195

Читать далее

Share

Линц, Пёстлингбергбан

Пёстлингбергбан (Pöstlingbergbahn) — трамвайная линия в городе Линц, Австрия. Проложена от главной площади Линца (Hauptplatz) на холм Пёстлингберг на противоположной стороне Дуная. Открыта в 1898 году, изначально начиналась в районе Урфар и имела ширину 1000 мм. Но во время реконструкции в 2008-2009 годах линия была продлена до центральной площади, в связи с чем была перешита на стандартную колею городских трамваев — 900 мм.

Трамвай на верхней конечной станции.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share