Архив рубрики: путешествия

Речные круизы по России для начинающих

В связи с тем, что опубликовал своё отчёт о круизе Москва-Санкт-Петербург, у людей возникали вопросы о том, что да как и почему так дорого. Решил кратенький обзор самой круизной логистики написать, как я её вижу — на тему куда можно сплавать, где брать билеты и т.п. Само собой, я не специалист — был пока что в двух недельных круизах только, да по Енисею спустился от Красноярска до Дудинки на рейсовом теплоходе. Но многие и в одном круизе не были, так что даже моё мнение может быть им полезно. :)

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день седьмой — финал

День седьмой круиза не для всех является именно днём. Ибо теплоход в Питер прибывает утром и, если вы не брали дополнительных экскурсий, на этом всё заканчивается. Но, формально, это всё же день. Просто не все его берут.

В Питер мы должны были прибыть где-то к семи утра, а мне хотелось посмотреть вход в Неву. Потому пришлось встать в четыре часа. Исток реки с крепостью уже было на горизонте, а так же на горизонте было четыре круизника. Названия на таком расстоянии даже с телеобъективом прочитать было сложно, только «Андропов» был разборчиво виден. Но в центре с двумя синими полосками на корме наверняка был «Грин», а один из более дальних — «Радищев».

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, центральная усадьба

До центральной усадьбы Валаамского монастыря от круизной пристани можно добрать и по земле, но с воды она выглядит гораздо живописнее.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, Скалистый берег

Утром я встал, когда береговая линия Валаама была уже на горизонте. Опоздание мы наверстали и шли даже где-то на час впереди графика. Утреннее Ладожское озеро было довольно спокойное.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — Свирь, Мандроги

Через Свирь всего три моста — переезд по плотине Верхнесвирской ГЭС для нетяжелых автомобилей (с поворотным пролётом), железнодорожный Подпорожский мост с вертикальным способом развода и Лодейнопольский мост (тоже вертикальный). На фото Подпорожский, а за ним виднеются опоры нового автомобильного моста. Он строится неразводным, высотой 30 метров. Изначально был запланирован на 2026 год, но ходят слухи, что движение могут открыть уже в этом году. Гранитные опоры перед мостом — это не остатки разрушенного, а остатки недостроя первой половины 20 века — рядом хотели построить второй мост, но не сложилось.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — река Свирь

К утру мы должны были пройти Онего и половину Свири и подходить к шлюзу Верхнесвирской ГЭС. Но, при выходе на палубу, я увидел, что мы в небольшой компании стоим в Свирской губе, а команда вылавливает якорь. Как выяснилось, ночью был туман и четыре часа мы простояли без движения — диспетчер запретил дальнейший путь.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — Кижи

Кижи — это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — река Вытегра и Онежское озеро

Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них — Новинковский гидроузел — находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие — примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на «Мустая Карима» в таком шлюзе.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Ковжа

Местность по берегам реки Ковжа мне очень понравилась — тихая, приятная, аккуратная. Слева при входе в Ковжу — выход из обводного канала вокруг Белого озера, отмеченный обелиском. Он (канал) сохранился с тех пор, когда озёра были большими, а корабли — маленькими. Им было опасно выходить в озера, потому и были прорыты каналы вдоль берегов. Со временем корабли почти перестали бояться озёр, потому каналы потеряли своё значение и за ними перестали следить. Наверное, на лодке ещё можно пройти, но вот более-менее крупному теплоходу там будет трудно. Четырёхпалубник точно не пройдёт.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна — Белое озеро

Когда вернулись из Кириллова, «Александра Грина» уже не было видно, зато был «А.С. Пушкин», который закрывал нам выход. Пришлось имениннику уступать дорогу, несмотря на почтенный возраст (224 года исполнялось).

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Кириллов

Стоянка в Горицах предлагала три основных экскурсии — посещение города Кириллова (монастырь — в свободное время), посещение Горицкого монастыря и горы Маура и какая-то там интерактивная программа «Русь Изначальная», с переодеваниями и т.п.
Плюс пару дополнительных экскурсий (за деньги) — Ферапонтов монастырь с фресками и экскурсия именно по Кирилло-Белозерскому монастырю, без осмотра города.

Поскольку я тут был в первый раз, решил для начала осмотреть Кириллов. Гора и Горицкий монастырь как-то не вызывали интереса, хватило и со стороны на них посмотреть. Интерактивная программа тоже не зашла. А против платных экскурсий была жаба. Плюс фрески — не моё, а в Кирилловский монастрырь решил зайти сам.

Потому выбрал экскурсию по городу. Кириллов — небольшой (около 7000) городок. Сам по себе, в основном, состоит из частного сектора, мимо которого проезжали на автобусе. Впрочем, где-то есть и более современная кирпичная застройка, но до неё мы не дошли.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна и Горицы

Шлюз в Шексне я благополучно проспал (впрочем, будильник я на него не ставил), потому утро встретил в Шекснинском водохранилище. Оно из себя представляет широкую реку с несколькими разливами — от старого русла вообще ничего не осталось. Это один из таких разливов. Люди уже потянулись на палубу погреться на солнышке перед завтраком, одевшись потеплее, чтобы не сдуло ветром.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день второй

Второй день начался с колокольни в Калязине. Во всех позах я её сфотографировал ещё в прошлый раз, так что в этот раз даже специально не ждал. Проснулся, умылся, вышел на палубу — а вот и она. За последние годы её привели в порядок, немного подшаманили и повесили освещение. Раньше же теплоходы её в темноте своими прожекторами подсвечивали, чтобы туристы полюбовались.


Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день первый

В связи с тем, что в последние годы сперва из-за пандемии, а потом из-за сами понимаете чего поездки в заграницы стали несколько затруднительны, решил свою давнюю мечту исполнять потихоньку — проплыть по всем заметным российским рекам. Енисей у меня уже пройден, на Лену и Обь с Иртышом пока кошелёк тонковат, а вот Волго-Балтийскую систему можно небольшими частями употреблять.

Пассажирского движения по Волге и т.п. сейчас практически нет, только на небольших участках. Потому приходится использовать круизные теплоходы. Это несколько не мой формат поездок, но особого выбора нет. В прошлом году я в качестве первого опыта прошел от Москвы до Нижнего Новгорода (Городца), в этом выбрал классический маршрут из Москвы в Санкт-Петербург.

Отправляется большая часть волжских круизов с Северного Речного вокзала города Москвы.

Читать далее

Круизный теплоход «Мустай Карим» в Санкт-Петербурге

Большую часть российского речного круизного флота составляют теплоходы советских времён — немцы, австрийцы, венгры, словаки… Самым молодым уже за тридцать, а старичкам — и за 60. Впрочем, при должном обслуживании корабли живут долго, в европах до сих пор на ходу и столетней давности пароходы.
Но всё равно, улучшать старые суда можно только в определённых пределах. Можно сделать комфортабельные каюты с телевизорами и вайфаем, но нельзя (или очень трудно) сделать более широкие проходы, надстроить ещё палубу или добавить лифт. Потому рано или поздно надо было начинать строить что-то современное. Хотя, конечно, и старички ещё походят не один десяток лет.

На их фоне заметно выделяется «Мустай Карим» — это построенный в России в 2019 году теплоход проекта PV300. На фоне «классических» российских речных круизников он сильно другой. Внешне — нет прогулочных палуб по периметру, нос завален в другую сторону. Внутренне — просторнее, имеются лифты, все каюты с окнами «в пол». Кому-то это нравится, кто-то наоборот, считает его сундуком и уродцем.


Читать далее

Итоги года: 2020

2020 у меня вышел в плане поездок никаким. Практически до конца лета был завал на работе, плюс этот ваш вирус с изоляциями и перекрытиями границ. Потому, когда всё же удалось вырваться в отпуск в сентябре, решил рвануть куда подальше. Во Владивосток, к примеру. А потом начались уже личные дела, так что поездкой на Дальний восток и ограничился в итоге. Ну ещё в ноябре в Питер и Выборг заглянул ненадолго.

Читать далее

Новое здание Щелковского автовокзала (АВ Центральный)

Недавно состоялось открытие нового здания Щелковского автовокзала, а на днях я его протестировал. Исторически ярославское направление всегда ездило оттуда, потому для меня это одно из самых посещаемых мест в Москве. Какое-то время рейсы в сторону Ярославля обслуживались на ВДНХ, но с закрытием тамошней автостанции рейс Ярославль-Москва перешел на «Северные ворота» (Ховрино), а остальные вернулись на Щелковскую (Центральную) автостанцию, которая находится под эстакадой Щелковского шоссе. Место неприятное, но выбирать не приходилось. А теперь наконец-то достроили автовокзал и перенесли на него, как минимум, межобластные рейсы.

Как-то так он выглядит от выхода из метро.

Читать далее

Первый паровоз в Переславле

Многие уверены, что в Переславле-Залесском нет железной дороги. Частично правда — нет пассажирского движения, нет транзитного движения. Есть только тупиковая ветка от Берендеево, по которой пару раз в неделю ходит грузовой поезд. Хотя имеется станция Переславль и даже здание вокзала.

Недавно прошла новость, что РЖД Тур собирается организовать экскурсию в Переславль на ретро-поезде. У них раньше был маршрут до Переславля, но, по факту, поезд оставался в Александрове, а до Переславля потом ехали на автобусах. В этот же раз они решили доехать на паровозе до самого города.

Поскольку паровозы в Переславле — явление редкое, я решил сходить и посмотреть на прибытие поезда. Думал про то, чтобы прокатиться, но жаба была против, да и билетов уже не было. Да и вообще, тогда со стороны на прибытие не посмотрел бы.

Читать далее

Исчезающий газоскрёб

Не так давно в Питере наконец-то более-менее закончили строительство Лахта-центра, или, как его зовут в народе, газоскрёба. Хотя есть и менее цензурные прозвища. Конечно, там ещё на земле и внутри много работы, но основное здание внешне закончено и уже стало достаточно заметно в питерском ландшафте. Хотя, если смотреть из центра, не так уж и сильно выделяется. Нужна хорошая оптика, чтобы он стал заслонять другие достопримечательности.

Читать далее

Вокруг Ладоги — рельсовое, часть вторая

Продолжая поездку вокруг Ладоги. В первой части посмотрел на Приозерск, а тут покажу поездку от Выборга до Приозерска.

Утренний Выборг, ожидание ласточки в Сортавалу. Ради «просто покататься» я в ту сторону ездил до Хийтолы, репортаж об этом тоже делал. Потому фотографировал только что-то совсем новое.

Читать далее