Прогулка по Кронштадту

В Кронштадте я бываю нечасто, последний раз был тогда, когда ещё ходили паромы в Ломоносов (не была открыта вторая половина дамбы).
Так что решил выбраться, прогуляться, глянуть, что нового, попробовать прокатиться на экскурсию по фортам и для порядку доехать до Ломоносова.

  1. Начал прогулку с Летней пристани, куда раньше приходили рейсовые «Метеоры» из Питера. Но когда они сюда перестали ходить — не знаю. Зато сюда ходят юные художники.
  2. Вид в сторону Питера, новые ориентиры. Мачту слева не знаю, потом идёт башня «Лахта-центра» (будет ещё на треть выше), дальше виднеется телебашня и справа — какой-то стадиончик. :)
  3. Корабли около Летней пристани.
  4. Недалеко от пристани — городской пляж. Купаться запрещено, правда. На воде за табличками виднеется Пороховой погреб Морского ведомства 1861 года постройки.
  5. Часовня церкви Богоявления Господня начала 20 века и здание гауптвахты за ней.
  6. Напротив — памятный знак «В июле 1656 года в водах острова Котлин донские казаки и московские стрельцы одержали победу над шведской эскадрой».
  7. Башня городского водопровода, сейчас — музей истории Кронштадта. В этот визит не заглядывал, в прошлый — был. Небольшой, но достаточно интересный музей, посетить можно.
  8. Около музея — уличная выставка скульптур из всякого мусора. Есть лошадь.
  9. Что-то типа робота в клетке.
  10. Старичок с сачком и ещё с десяток разных скульптур. Она тут достаточно давно, так что можно считать её стационарной.
  11. Пошли дальше. Перекресток улиц Ленинградской и Мануильского.
  12. За крышами виднеется купол Морского собора.
  13. Угловые балконы с цветами. Вроде бы их в городе не так много, но почему-то они мне запомнились ещё с прошлого визита.
  14. Настенная роспись.
  15. Жилой дом коллежского секретаря А.И. Вафея, 1860 год.
  16. Проходная Морского завода Кронштадта.
  17. Пеньковый мост через Обводной канал. Вымощен чугунными шашками — такое дорожное покрытие ровнее и долговечней булыжника, не требует частого обслуживания. Когда-то чугуном была вымощена вся улица, но во время ВОВ большую часть мостовой извели на корпуса мин, оставив такое покрытие только на мосту. На заднем плане — здания Машинной школы Балтийского флота. В ближнем (с большим окном) когда-то было реализовано машинное отделение парохода, а потом там устроили бассейн для тренировки водолазов.
  18. Ворота Летнего сада.
  19. Доковый бассейн Петровского дока. Сюда самотёком сливалась вода из дока, вместо того, чтобы долго откачивать её насосами. А потом уже из бассейна вода перекачивалась в Обводный канал. Строение вдали — насосная станция. Сперва ветряная, потом паровая.
  20. Берег бассейна.
  21. А вот и Морской собор. Морской собор святителя Николая Чудотворца, 1903-1913 годы. Когда я тут был в прошлый раз, он выглядел совсем по другому.
  22. Светильник над входом.
  23. В советское время в храме был кинотеатр, клуб, потом филиал музей ВМФ. Сейчас действующий храм с некоторыми туристическими аттракционами. Есть небольшая экспозиция, посвященная истории храма, периодически зовут подняться на одну из колоколен за 200 рублей. Я думал, но прикинув, что сейчас оттуда будет видно только площадь и деревья вокруг, решил не подниматься. Вот если бы на купол можно было подняться…
  24. Памятник адмиралу Макарову на Якорной площади.
  25. Макаровский мост через Петровский овраг. Овраг ведёт из Петровского дока в доковый бассейн.
  26. Ремонт. Как бы.
  27. Пришел на Зимнюю пристань. Раньше отсюда ходили паромы в Ломоносов и аквабусы в Питер, а теперь отсюда только прогулочные теплоходы отправляются. На левом (Рипербан) я сейчас поеду смотреть на форты.
  28. На причале — кот и пёс. Пёс, правда, неудачный.
  29. Одно из мест швартовки кораблей Балтийского флота. Хотя основная база в Балтийске, часть стоит в Кронштадте.
  30. «Метеор» уступает дорогу.
  31. Поехали. Зимняя пристань осталась за кормой.
  32. Буксиры тащат МПК «Зеленодольск» куда-то в сторону Морского завода.
  33. Лесная гавань Морского завода. Кто там такой красивый и белый стоит — не знаю, название не написано.
  34. А это спасательный буксир «Полярный конвой», закончит испытания — пойдёт в Северодвинск. «Новое судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, участия в спасательных операциях, оказания помощи терпящим бедствие судам, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах, ломки льда толщиной до 1 метра, эскортных операций на скорости до 10 узлов. »
  35. Парочка подводных лодок. Если обе местные, то это «Выборг» и «Дмитров» проекта 877 (Палтус).
  36. Проходим мимо станции службы движения и выходим в залив.
  37. За кормой осталась Лесная гавань и Лесные ворота. Ну и «Зеленодольск», которого куда-то тащат.
  38. Взгляд в сторону Ломоносова. Берега Финского залива тут довольно близко, недаром эту часть Маркизова лужа зовут. На переднем плане покосившийся передний створный маяк Морского канала, а правее него виднеется павильон Катальной горки в парке Ораниенбаум.
  39. По правому борту мол с отваливающейся облицовкой. Но ремонтом занимаются и хотят к дню ВМФ всё закончить, ведь там грозятся какой-то крутой парад устроить и даже атомную подводную лодку притащить. А с мола на парад будут смотреть всякие большие шишки.
  40. Батарея «Князь Меньшиков», 1850 год. Раньше был трёхярусной, но два верхних яруса разобрали.
  41. Форт «Кроншлот», 1703 год. Отсюда, можно сказать, и начинался Кронштадт.
  42. Плавучий кран в Купеческой гавани.
  43. Западный бастион форта Кроншлот.
  44. А ещё около Кроншлота стоит забавный маяк и что-то там вдали высматривает. Не действует с 1915 года.
  45. Остатки форта «Павел 1». Был самым большим фортом Кронштадта, но после перехода на нарезные орудия устарел — не было места для размещения новых пушек. В конце 19 века тут устроили хранилище боеприпасов. А в 1923 году несколько матросов решили устроить в форте «пикник», развели костёр и умудрились поджечь один из складов. В результате взрыва от форта мало что осталось. Что осталось потом использовали в качестве мишеней и до нашего времени дожил только кусок стены.
  46. На берегу острова строение знакомой архитектуры. Даже не зная, что это такое, всплывают ассоциации «газпром» и «спорткомплекс». Потом посмотрел — это оказался «Физкультурно-оздоровительный комплекс «Газпром»».
  47. Форт «Император Пётр I», второй форт после Кроншлота.
  48. Форт «Император Александр I», он же «Чумной». Построен в 1845 году. Иногда говорят, что он напоминает форт Боярд (тот поменьше, правда). Название «Чумной» форт получил из-за того, что с 1899 по 1917 в нём располагалась лаборатория по исследованию чумы, после революции уехавшая в глушь, в Саратов. Закоптился форт в 1985 году во время съемок фильма «Порох», когда киношники перестарались с пиротехникой. На 26 минуте фильма можно на горящий форт полюбоваться. Несколько лет назад экскурсии по фортам могли проводиться с высадкой в данный форт, а сейчас там снова затеяли какую-то реконструкцию и для экскурсий форт закрыли.
    На заднем плане виднеется форт «Пётр 1» и купол Морского собора.
  49. Судопропускное сооружение С1, через него проходят корабли в сторону Кронштадта и Петербурга. Под ним расположен автомобильный тоннель кольцевой дороги, а в случае угрозы наводнения пролив перекрывается воротами.
  50. Взгляд назад. Морской собор, а на заднем плане торчит строящийся «Лахта-центр», который отсюда примерно в 25 километрах.
  51. А это конец маршрута, форт «Великий Князь Константин».
  52. Теплоход подходит к нему сзади, потому выглядит форт не слишком представительно. На автобусе с нарисованным теплоходом, кстати, потом повезут обратно к причалу. На заднем плане юго-восточная батарея форта.
  53. После того, как теплоход пришвартуется, дают полчасика побродить по форту (а так вход на территорию платный). Можно, к примеру, залезть на эту самую юго-восточную батарею. Слева место для установки одного из двух 120мм орудий, а справа места под противокатерные орудия более мелкого калибра.
  54. Вид на судопропускное сооружение.
  55. На переднем плане — пороховые погреба, присыпанные землёй. Зелёное на заднем плане — батарея 152мм орудий системы Канэ, построенная в районе 1900 года. В целом, смотреть там особо не на что. По большому счету, имеет смысла приезжать только по пути или для того, чтобы любоваться на корабли, идущие мимо.
  56. С другой стороны от форта расположен контейнерный терминал.
  57. Прощальный взгляд на теплоходик. Он был построен в 1954 году, работал паромом в Гамбурге. Музыкальное оформление выбрано из-за того, что на нём, якобы, в шестидесятые-семидесятые годы катались всякие там Beatles, Queen и прочие Rolling Stones. Якобы — потому что никаких подтверждений этому я найти не смог, только заявления от нынешних владельцев.
  58. А теперь быстренько погрузились в автобус и вернулись в Кронштадт. :) Прогулку надо было сворачивать, потому я пошел к автобусной остановке. По пути там ничего всерьез интересного нет (оно, конечно, есть, но не такое, чтобы бросить взгляд вскользь, вполне можно было пару часиков ещё погулять, если бы не недостаток времени).
    Потому так, пара-тройка привлекших внимание вещей по пути. Ворота Петровского дока.
  59. В прошлом — жилой дом купца П.Я. Турыгина, 1853 год. Сейчас — дом детского творчества «Град чудес».
  60. Сквер Юного Ленинца.
  61. Вид на проспект Ленина. Застройка большей частью — купеческие дома середины 19 века.
  62. Финальная точка прогулки, «Дом бытовых услуг» 1976 года. Тут расположен «кронштадтский транспортный хаб», как кто-то выразился. Конечная большинства автобусных маршрутов, отсюда можно уехать в Питер. Или в Ломоносов, куда я и собирался. По самому Ломоносову не гулял — уже не было времени, хотя надо бы было, тоже давно не был. Но в итоге просто дождался электрички и уехал на Балтийский вокзал.
Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *