Железнодорожный музей в Русе

Вообще тут должен был бы быть отчет о посещении железнодорожного музея в Русе. Но болгары в честь моего приезда устроили национальный праздник :), потому в музее был выходной. Потому я смог только обойти вокруг музея и полюбоваться на уличную экспозицию через забор. Бонусом несколько фотографий железнодорожных путей в городе добавлю.

Раньше вокзал в Русе был расположен на берегу Дуная. После постройки моста через Дуная был построен новый Центральный вокзал, а из старого сделали музей.

  1. Но сперва немножко рельсового из прогулок по городу. Остатки путепровода над дорогой в Софию.
  2. Старая железнодорожная линия вдоль Дуная на фоне Западного порта.
  3. Линия идёт от старого ЖД-вокзала вдоль набережной Дуная, отделяя её от города. Где-то через неё перекинуты мосты, где-то есть переезды. Используется нечасто, только для грузового движения.
  4. Дунайский мост между Румынией и Болгарией. По нему я ехал в прошлой части.
  5. Подъемный пролёт моста.
  6. Ну и сам музей. Сейчас он расположен на тихой улочке у Дуная, за одним из городских парков.
  7. Здание не просто историческое, это был первый железнодорожный вокзал в Болгарии на первой же железнодорожной линии Русе-Варна.
  8. Был он построен в 1866 году англичанами по заказу турков, Болгария тогда входила в Османскую империю.
  9. Мемориальная табличка на здании вокзала.
  10. Около здания — что-то похожее на водонапорную башню. Но с трубой рядом, так что, думаю, ещё и кочегарка тут же была.
  11. И ржавый маленький паровоз без опознавательных знаков.
  12. Ну и ещё из привокзального. Серое здание — бывший железнодорожный техникум.
  13. Если вкратце — «не лазьте по экспонатам». Ну, музей всё равно закрыт, так что лазить точно не буду. Так, снаружи посмотрю.
  14. Говорят, что вот эта конструкция снималась в российско-болгарском фильме «Турецкий гамбит», а после съёмок её отдали музею. Фильм я слабо помню, так что не поручусь, что там что-то такое снималось. Вроде бы оно должно было изображать из себя паровой тягач «Clayton and Shuttleworth» 1867 года, которые действительно применялись в те времена в российской армии.
  15. Немецкий паровоз 15.215 1943 года. Немцы звали их BR 52, а в СССР они назывались ТЭ. История паровоза и фотографии из жизни: http://lokomotiv.bg/istoriya/paren-lokomotiv-15-215/
  16. Старейший паровоз в Болгарии. Русская вики говорит, что это «Р 3/3 z 1868 года», сайт музея уверяет, что это «парен локомотив № 148, произведен през 1848 г. в Манчестър, Англия». Дополнительно смог откопать только производителя — «Sharp, Stewart and Company», паровоз 0-6-0 с шестиколёсным тендером. Заказ был размещён в 1866 году, так что, скорее всего, дата производства всё же 1868. Было поставлено 10 таких локомотивов (восемь Sharp, Stewart and Company, два Beyer, Peacock and Company), один из них в 1873 разобрали на запчасти, а остальные работали до 1914 года. До наших дней сохранился только один, №148.
  17. Дизельный локомотив БДЖ серия 51, 1962 год. Он же JŽ series 641/ŽS series 641 (Югославия/Сербия соответственно) или, в оригинале, венгерский MÁV M44 производства Ganz–MÁVAG. Это первый локомотив данной серии в Болгарии, потому и осел в музее.
  18. С локомотивами всё, остальные экспонаты — вагоны. Вагон-лаборатория.
  19. Цистерна 1889 года и какой-то двухосный грузовой вагон.
  20. На другом пути двухосная «теплушка» и несколько пассажирских вагонов.
  21. Трёхосных.
  22. А под навесом у самого вокзала стоит несколько вагонов-салонов, которые использовались cултаном Абдул Азизом, императрицей Евгенией, княгиней Климентиной, князем Александром Баттенбергом, Фердинандом І, Борисом ІІІ, Тодором Живковым, маршалом Толбухиным и другими.
  23. Не знаю, был ли этот навес в первоначальном проекте вокзала или был построен специально для этих вагонов. Ощущение, что рельсы всё же прокладывались позже, чем была положена плитка.
  24. Сами вагоны снаружи ничего особенного не представляют, кроме одного — вагона турецкого султана, произведённого в Брюсселе в 1866 году. Внутри они гораздо интересней, но посмотреть не вышло.
  25. На этом всё. Хоть пути около музея большей частью заросшие, один продолжает использоваться. Его я уже показывал на первых снимках, идёт в сторону западного порта. А когда-то в эту сторону уходили поезда в сторону Софии.

Если всё же хочется заглянуть внутрь вагонов, то рекомендую вот этот репортаж почитать: http://conrad.livejournal.com/34111.html

Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *