По подобию майского поста пишу про июньские поездки. Если в мае поездки были недлинные, то тут я решил проехаться до Нового Уренгоя, посмотрев по пути несколько городов. Метод путешествия стандартный для меня — ночь еду, день гуляю. На сей раз доля железнодорожных фотографий в общей куче невелика, а внутренности вокзалов вообще практически не снимал. Но мало ли, вдруг кто-то увидит что-то интересное. Семь десятков фото и немного текста. Разбивать на два поста не хочется.
Загорск. Сергиев Посад. Мой первый вокзал на пути в Москву, пересаживаюсь там с автобуса на электричку.
- Ярославский. Из трёх вокзалов мне нравится больше всех. Впервые уехал отсюда на поезде дальнего следования.
- Вокзал Нижнего Новгорода, построен в 70х годах. С архитектурной точки зрения, на мой взгляд, ничем интересным не отличается. Бетонная коробка с пристройкой. Есть автоматические камеры хранения, но они не работают. Пришлось воспользоваться ручной.
- В пристройке — гостиница, в перемычке — зал ожидания повышенной комфортности. Что-то слышал о том, что вокзал планируют полностью перестроить к 2018.
- Царский павильон Московского вокзала, 1894 год. Сейчас там что-то вроде зала для официальных приёмов.
- Люстра в главном зале вокзала.
- Мозаика там же.
- Мозаика на противоположной стене.
- Сам главный зал.
- Неработающий мукомольный завод. К железной дороге отношения не имеет, но за ним прячется старый вокзал. Ну и кусочек метромоста на заднем плане торчит.
- Сам старый вокзал. Ромодановский вокзал, он же Казанский. Был построен в 1904 году, прослужил до 1974 года. Закрыт, пути разобраны. Сейчас используется какой-то фирмой под офис (ей же и был отреставрирован).
- Станция нижегородской детской железной дороги «Родина».
- Внутри трамвайного депо. Это, конечно, не поезда, но близкие родственники.
- Уборочные трамваи.
- Музыкальный трамвай.
- Заброшенная ветка железной дороги на другом берегу Волги. Видна из кабин канатной дороги. Куда шла — не совсем понятно. На карте-то видно, но вот что в том месте? Викимапия пишет «станция Логопром», яндекс.карты говорят «Пандора».
- Вокзал Кирова
- Вид со стороны путей. Прибывает поезд Новый Уренгой — Москва.
- Вид в другую сторону. Вдали виднеется электричка — похоже на то, что там пригородные поезда останавливаются. По крайней мере, людей высаживали там.
- Вокзал Киров-Котласский, со стороны города.
- Со стороны платформы.
- Платформа одна, узкая и низкая. Пути не электрифицированы.
- Время работы вокзала. Поезда дальнего следования тут не ходят, только несколько пригородных.
- Кировский железнодорожный музей. Небольшой, но зато с семафором и паровозом. Был закрыт.
- Пермь-2, главный вокзал города. На счет автоматических камер хранения — не знаю, не видел. Ручные работают.
- Пригородный дизель на путях Горонозаводского направления. Выглядит неплохо, хотя харизмы у старых головастиков было больше. :)
- Платформы главного хода, справа — задние вокзала. Стоит электричка в Кунгур.
- Привокзальная площадь с пригородными кассами. На заднем плане — пути Горнозаводского направления, справа за кадром — главный ход.
- Здание вокзала Пермь-1 1878 года сейчас на ремонте. Сама станция находится на Горнозаводском направлении.
- Платформы станции Пермь-1, справа — Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш».
- Паровозик около вокзала Пермь-1
- Вокзал города Кунгур. В пределах города имеется еще пара станций. Камеры хранения как таковой нет, сумку оставлял за шкафом у дежурного по вокзалу. Хотя деньги взяли как за полноценную камеру хранения (и чек выдали соответствующий :)).
- Водонапорная башня рядом с вокзалом.
- Есть и паровоз, стоит на территории депо.
- Вид на станционные пути в сторону Перми. Вокзал справа.
- Главное здание вокзала в Екатеринбурге. В этом году ему 100 лет.
- Здание билетных касс.
- Графитти на стене здания билетных касс.
- Старый вокзал Екатеринбурга, 1878 год, сейчас музей истории Свердловской ЖД.
- ДК Железнодорожников.
- Паровоз Черепановых около ДК Железнодорожников.
- Региональный центр управления перевозками
- Управление Свердловской железной дороги, примерно 1928 год.
- В музее «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме создается уголок для железнодорожной техники.
- Вокзал города Невьянск. Совмещен с автовокзалом (за деревьями). На втором этаже — небольшой зал ожидания. Видел автоматические камеры хранения, не пользовался. Когда брал билет, в кассе поинтересовались, точно ли я хочу уехать на электричке, а не на автобусе.
- Вид на здание вокзала с пешеходного моста. Можно сразу войти на второй этаж вокзала.
- Платформы. Отсчитываются со стороны, противоположной зданию вокзала. То есть дальняя — первая.
- Водонапорная башня где-то по пути в Екатеринбург.
- Вокзал Тобольска. Расположен в нескольких километрах от города. Камеры хранения полуавтоматические. Оплата дежурному по вокзалу, затем она с жетоном идет к автоматическим камерам и кладет ваши вещи. Получение примерно так же проходит.
- Второй этаж вокзала, выход на платформы.
- Зал ожидания на втором этаже.
- Вокзал, вид с платформы.
- Барельеф.
- Платформы. Как ни странно, первая платформа тут высокая — это относительная редкость. Вызывает проблемы при прибытии поезда на второй путь — не перелезть напрямую через рельсы. Вдали — цивилизованная станционная торговля.
- Основной товар в ларьках.
- Вокзал Сургута.
- Привокзальная площадь.
- Вид на здание вокзала со стороны платформ.
- Вид на пути. Пассажирские поезда прибывают на первый и третий путь. Стоят обычно довольно долго, некоторые дольше часа.
- Внутренности вокзала в Сургуте. Зал трехъярусный, выход на платформы со среднего яруса. На верхнем — зал ожидания и киоски, на среднем — зал ожидания, киоски и компьютеры, на нижнем — выход на улицу, кассы и камера хранения (ручная).
- Схема Сургута на стене.
- Станция довольно молодая, так что паровоза ей не досталось, пришлось ставить тепловоз. «Тепловоз ТЭЗ-1072 прибыл с первым грузовым составом на станцию Сургут и открыл регулярное движение поездов на Тюменский Север 5 августа 1975 года».
- Хотя паровозик тут всё же имеется.
- Вокзал станции Коротчаево. Основная масса пассажиров сошла тут, до Нового Уренгоя поехали немногие.
- Тепловоз в депо на станции Коротчаево.
- Пассажирский поезд на перегоне между Коротчаево и Новым Уренгоем. Скорее всего — №110, из Москвы.
- А за ним на некотором расстоянии шел поезд с дефектоскопом.
- Новый вокзал Нового Уренгоя. Пока что не действующий.
- Вид сбоку.
- Старый вокзал, действующий.
- Тут тоже тепловоз стоит, как и в Сургуте. Синий, правда. Поставили пару лет назад.
- Дорога в сторону Надыма в нескольких километрах за Новым Уренгоем. Самая дальняя посещённая точка на этой ветке.
Первой остановкой на пути был Нижний Новгород.
Следующей остановкой был Киров.
После Кирова — Пермь.
После Перми я решил заглянуть в Кунгур — посмотреть на пещеру и погулять по городу.
Серединой маршрута стал Екатеринбург.
Пока был в Екатеринбурге, съездил в город Невьянск, посмотреть на падающую башню. Станция расположена на ветке, ведущей через Нижний Тагил.
Следующей остановкой стал Тобольск. Тюмень решил пропустить, слишком близко.
Предпоследний пункт маршрута — Сургут.
После Сургута есть еще несколько достаточно длительных остановок, но они были ночными, так что я их все проспал. Проснулся утром, когда поезд пришел в Коротчаево.
