Разбирая старые негативы. 2002 был у меня последним годом, когда я фотографировал на плёнку. Уцелело немного, к сожалению, а в пристойном виде уцелело ещё меньше. Но что есть.
Крейсер «Аврора».
Читать далее
В Астрахани я уже бывал разок — практически 10 лет назад. Тогда я написал гораздо более обстоятельный пост, а в этот раз тоже просто бесцельно гулял, как и в Саратове. На гору только не лазил — нет тут гор в пределах города. Фотографии россыпью, без какой-то истории или конкретного маршрута — здания, объекты и интересные моменты. Без людей, людей я не особо люблю снимать.
За ларьками недалеко от вокзала виднеется Покровский собор 1880 годов постройки, один из немногих храмов, переживших Советскую власть в почти нетронутом виде.
Читать далее
Я уже который год не могу попасть в Пензу — ну не по пути она, ни одна дорога через неё не проходит, всегда какой-то крюк получается неудачный. Так и в этот раз, не сложилось туда завернуть, дорога в Астрахань прошла через Тамбов и, в очередной раз, Саратов. Тут я уже не раз бывал, так что гулял по городу без какого-то определённого плана.
Улица Максима Горького и вид на Покровский собор (1882 год). Саратов расположен среди холмов и оврагов, потому виды сверху вниз и снизу вверх на панорамах встречаются нередко.
В Тамбов я приехал сильно невыспавшийся — вагон в пути трясло так, будто он по булыжной мостовой ехал. Потом быстро пробежался по намеченной программе-минимум, вернулся на вокзал и завалился спать в КДО, не обращая внимания на то, что прямо под окном был говорильник, каждые несколько минут объявлявший о поездах и т.п.
Так же в городе я был первый раз, потому ходил по общепринятым достопримечательностям, а не по каким-то особо красивым тайным местам.
Вокзал Тамбова. Не особо крупный, но ничего плохого про него сказать не могу. Почему-то внутренне он мне псковский вокзал напомнил.
В очередном осеннем отпуске решил закрыть последний непройденый кусочек Волги от Астрахани до Волгограда. Но до Астрахани ещё надо было доехать, а почти все путешествия у меня начинаются через Москву. Помимо обычных дел ещё немного погулял вечером в окрестностях Красной площади. Виды вполне стандартные, но мне всё равно нравятся.
Какие-то висюльки в конце Никольской улицы.
Читать далее
Дошли наконец-то руки сделать персональный сервер бэкапов, который будет стоять не у меня дома. С этой мыслью я уже несколько лет хожу, делал несколько подходов, но вот наконец-то звёзды сошлись — у меня и железка под него образовалась, и дисков в достаточном количестве, и ОС наконец-то более-менее подобрал.
В качестве железа выбрал старенький HP Microserver Gen7. Продавать большого смысла не видел, куда-то в продакшн ставить тоже — он почти на любой чих под 100% загружается, если какие-то сервисы вешать или просто в несколько потоков файлы по гигабитной сети копировать. А вот с простым хранением файлов он ещё справится.
Это не пошаговая инструкция, это больше небольшой отчёт на тему «как можно сделать», может кто для себя идеи почерпнёт.
Давно не выкладывал ничего из этой серии, но с последней поездки набралось немного.
Переславль-Залесский. На переднем плане ободранный до скелета старый ЖД-вокзал, который никогда по назначению и не использовался. На заднем плане виднеется строительство нового вокзала, который обещают открыть к осени. Для станции, куда ходит один единственный туристический поезд по выходным и праздникам, вокзал довольно крупный получается.
Читать далее
В связи с тем, что опубликовал своё отчёт о круизе Москва-Санкт-Петербург, у людей возникали вопросы о том, что да как и почему так дорого. Решил кратенький обзор самой круизной логистики написать, как я её вижу — на тему куда можно сплавать, где брать билеты и т.п. Само собой, я не специалист — был пока что в двух недельных круизах только, да по Енисею спустился от Красноярска до Дудинки на рейсовом теплоходе. Но многие и в одном круизе не были, так что даже моё мнение может быть им полезно. :)
День седьмой круиза не для всех является именно днём. Ибо теплоход в Питер прибывает утром и, если вы не брали дополнительных экскурсий, на этом всё заканчивается. Но, формально, это всё же день. Просто не все его берут.
В Питер мы должны были прибыть где-то к семи утра, а мне хотелось посмотреть вход в Неву. Потому пришлось встать в четыре часа. Исток реки с крепостью уже было на горизонте, а так же на горизонте было четыре круизника. Названия на таком расстоянии даже с телеобъективом прочитать было сложно, только «Андропов» был разборчиво виден. Но в центре с двумя синими полосками на корме наверняка был «Грин», а один из более дальних — «Радищев».
Читать далее
До центральной усадьбы Валаамского монастыря от круизной пристани можно добрать и по земле, но с воды она выглядит гораздо живописнее.
Читать далее
Утром я встал, когда береговая линия Валаама была уже на горизонте. Опоздание мы наверстали и шли даже где-то на час впереди графика. Утреннее Ладожское озеро было довольно спокойное.
Читать далее
Через Свирь всего три моста — переезд по плотине Верхнесвирской ГЭС для нетяжелых автомобилей (с поворотным пролётом), железнодорожный Подпорожский мост с вертикальным способом развода и Лодейнопольский мост (тоже вертикальный). На фото Подпорожский, а за ним виднеются опоры нового автомобильного моста. Он строится неразводным, высотой 30 метров. Изначально был запланирован на 2026 год, но ходят слухи, что движение могут открыть уже в этом году. Гранитные опоры перед мостом — это не остатки разрушенного, а остатки недостроя первой половины 20 века — рядом хотели построить второй мост, но не сложилось.
Читать далее
К утру мы должны были пройти Онего и половину Свири и подходить к шлюзу Верхнесвирской ГЭС. Но, при выходе на палубу, я увидел, что мы в небольшой компании стоим в Свирской губе, а команда вылавливает якорь. Как выяснилось, ночью был туман и четыре часа мы простояли без движения — диспетчер запретил дальнейший путь.
Читать далее
Кижи — это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.
Читать далее
Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них — Новинковский гидроузел — находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие — примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на «Мустая Карима» в таком шлюзе.
Читать далее
Местность по берегам реки Ковжа мне очень понравилась — тихая, приятная, аккуратная. Слева при входе в Ковжу — выход из обводного канала вокруг Белого озера, отмеченный обелиском. Он (канал) сохранился с тех пор, когда озёра были большими, а корабли — маленькими. Им было опасно выходить в озера, потому и были прорыты каналы вдоль берегов. Со временем корабли почти перестали бояться озёр, потому каналы потеряли своё значение и за ними перестали следить. Наверное, на лодке ещё можно пройти, но вот более-менее крупному теплоходу там будет трудно. Четырёхпалубник точно не пройдёт.
Читать далее
Когда вернулись из Кириллова, «Александра Грина» уже не было видно, зато был «А.С. Пушкин», который закрывал нам выход. Пришлось имениннику уступать дорогу, несмотря на почтенный возраст (224 года исполнялось).
Читать далее
Стоянка в Горицах предлагала три основных экскурсии — посещение города Кириллова (монастырь — в свободное время), посещение Горицкого монастыря и горы Маура и какая-то там интерактивная программа «Русь Изначальная», с переодеваниями и т.п.
Плюс пару дополнительных экскурсий (за деньги) — Ферапонтов монастырь с фресками и экскурсия именно по Кирилло-Белозерскому монастырю, без осмотра города.
Поскольку я тут был в первый раз, решил для начала осмотреть Кириллов. Гора и Горицкий монастырь как-то не вызывали интереса, хватило и со стороны на них посмотреть. Интерактивная программа тоже не зашла. А против платных экскурсий была жаба. Плюс фрески — не моё, а в Кирилловский монастрырь решил зайти сам.
Потому выбрал экскурсию по городу. Кириллов — небольшой (около 7000) городок. Сам по себе, в основном, состоит из частного сектора, мимо которого проезжали на автобусе. Впрочем, где-то есть и более современная кирпичная застройка, но до неё мы не дошли.
Читать далее
Шлюз в Шексне я благополучно проспал (впрочем, будильник я на него не ставил), потому утро встретил в Шекснинском водохранилище. Оно из себя представляет широкую реку с несколькими разливами — от старого русла вообще ничего не осталось. Это один из таких разливов. Люди уже потянулись на палубу погреться на солнышке перед завтраком, одевшись потеплее, чтобы не сдуло ветром.
Читать далее
Второй день начался с колокольни в Калязине. Во всех позах я её сфотографировал ещё в прошлый раз, так что в этот раз даже специально не ждал. Проснулся, умылся, вышел на палубу — а вот и она. За последние годы её привели в порядок, немного подшаманили и повесили освещение. Раньше же теплоходы её в темноте своими прожекторами подсвечивали, чтобы туристы полюбовались.
