Через Свирь всего три моста — переезд по плотине Верхнесвирской ГЭС для нетяжелых автомобилей (с поворотным пролётом), железнодорожный Подпорожский мост с вертикальным способом развода и Лодейнопольский мост (тоже вертикальный). На фото Подпорожский, а за ним виднеются опоры нового автомобильного моста. Он строится неразводным, высотой 30 метров. Изначально был запланирован на 2026 год, но ходят слухи, что движение могут открыть уже в этом году. Гранитные опоры перед мостом — это не остатки разрушенного, а остатки недостроя первой половины 20 века — рядом хотели построить второй мост, но не сложилось.

Читать далее →

К утру мы должны были пройти Онего и половину Свири и подходить к шлюзу Верхнесвирской ГЭС. Но, при выходе на палубу, я увидел, что мы в небольшой компании стоим в Свирской губе, а команда вылавливает якорь. Как выяснилось, ночью был туман и четыре часа мы простояли без движения — диспетчер запретил дальнейший путь.

Читать далее →

Кижи — это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.

Читать далее →

Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них — Новинковский гидроузел — находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие — примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на «Мустая Карима» в таком шлюзе.

Читать далее →

Местность по берегам реки Ковжа мне очень понравилась — тихая, приятная, аккуратная. Слева при входе в Ковжу — выход из обводного канала вокруг Белого озера, отмеченный обелиском. Он (канал) сохранился с тех пор, когда озёра были большими, а корабли — маленькими. Им было опасно выходить в озера, потому и были прорыты каналы вдоль берегов. Со временем корабли почти перестали бояться озёр, потому каналы потеряли своё значение и за ними перестали следить. Наверное, на лодке ещё можно пройти, но вот более-менее крупному теплоходу там будет трудно. Четырёхпалубник точно не пройдёт.

Читать далее →

Когда вернулись из Кириллова, «Александра Грина» уже не было видно, зато был «А.С. Пушкин», который закрывал нам выход. Пришлось имениннику уступать дорогу, несмотря на почтенный возраст (224 года исполнялось).

Читать далее →

Стоянка в Горицах предлагала три основных экскурсии — посещение города Кириллова (монастырь — в свободное время), посещение Горицкого монастыря и горы Маура и какая-то там интерактивная программа «Русь Изначальная», с переодеваниями и т.п.
Плюс пару дополнительных экскурсий (за деньги) — Ферапонтов монастырь с фресками и экскурсия именно по Кирилло-Белозерскому монастырю, без осмотра города.

Поскольку я тут был в первый раз, решил для начала осмотреть Кириллов. Гора и Горицкий монастырь как-то не вызывали интереса, хватило и со стороны на них посмотреть. Интерактивная программа тоже не зашла. А против платных экскурсий была жаба. Плюс фрески — не моё, а в Кирилловский монастрырь решил зайти сам.

Потому выбрал экскурсию по городу. Кириллов — небольшой (около 7000) городок. Сам по себе, в основном, состоит из частного сектора, мимо которого проезжали на автобусе. Впрочем, где-то есть и более современная кирпичная застройка, но до неё мы не дошли.

Читать далее →

Шлюз в Шексне я благополучно проспал (впрочем, будильник я на него не ставил), потому утро встретил в Шекснинском водохранилище. Оно из себя представляет широкую реку с несколькими разливами — от старого русла вообще ничего не осталось. Это один из таких разливов. Люди уже потянулись на палубу погреться на солнышке перед завтраком, одевшись потеплее, чтобы не сдуло ветром.

Читать далее →

Второй день начался с колокольни в Калязине. Во всех позах я её сфотографировал ещё в прошлый раз, так что в этот раз даже специально не ждал. Проснулся, умылся, вышел на палубу — а вот и она. За последние годы её привели в порядок, немного подшаманили и повесили освещение. Раньше же теплоходы её в темноте своими прожекторами подсвечивали, чтобы туристы полюбовались.

Читать далее →

В связи с тем, что в последние годы сперва из-за пандемии, а потом из-за сами понимаете чего поездки в заграницы стали несколько затруднительны, решил свою давнюю мечту исполнять потихоньку — проплыть по всем заметным российским рекам. Енисей у меня уже пройден, на Лену и Обь с Иртышом пока кошелёк тонковат, а вот Волго-Балтийскую систему можно небольшими частями употреблять.

Пассажирского движения по Волге и т.п. сейчас практически нет, только на небольших участках. Потому приходится использовать круизные теплоходы. Это несколько не мой формат поездок, но особого выбора нет. В прошлом году я в качестве первого опыта прошел от Москвы до Нижнего Новгорода (Городца), в этом выбрал классический маршрут из Москвы в Санкт-Петербург.

Отправляется большая часть волжских круизов с Северного Речного вокзала города Москвы.

Читать далее →