Августовские железнодорожности: главный вокзал Остравы

Острава, третий по величине город Чехии. Если смотреть на карту, то железнодорожных путей в городе тьма — благодаря шахтам и металлообрабатывающим предприятиям. Но специально за ЖД я туда не ездил, потому фотографии опять будут мимоходом, основная часть посвящена главному вокзалу города (Ostrava hlavní nádraží), так как я там провёл минут сорок в ожидании поезда и было время погулять. Подвижного состава почти не будет, соберу и вынесу потом в отдельный пост.

Но начну всё же с поезда, на котором ехал в Остраву из Праги. На этом маршруте работают поезда нескольких компаний — Чешские железные дороги (České dráhy, CD), Student Agency (RegioJet, если точнее — не путать с RegioNova!) и Leo Express. Время в пути у всех порядка трех с половиной часов, цена вопроса — от 350 рублей за эконом у Student Agency и от 500 рублей у CD и Leo Express. Туда я ехал Student Agency, не экономом, правда, а «Relax» — это такой недобизнес на два евро дешевле (10,4 евро при цене бизнеса в 12,5). Вышло примерно так же, как у других за эконом.

Больше Student Agency известны своими желтыми междугородными автобусами, но поезда они тоже красят в желтый цвет. Электровоз Шкода Class E 499.3, который был в своё время продан итальянцам, назван там FNM Class E.630, а в 2010 куплен обратно в Чехию RegioJet’ом.

Вагоны снаружи выглядят так же, как и вагоны обычных поездов CD, желтые, разве что.
Но вот внутри отличаются. Вагон как бы первого класса поделён на две секции — Business и Relax. На фото — Relax, в которой я ехал.
Моё самое нелюбимое расположение кресел — лицом друг к другу. Хорошо, что не все места так расположены. Есть просто двойные кресла одно за другим, есть одиночные кресла на другой стороне прохода. Я ехал на одиночном. Выбирал так, чтобы было по ходу поезда и по центру окна. Выбрал. Выяснилось, что это одно из немногих мест без личной розетки. :)
Зато откидные столики там солидных размеров. 8″ планшет лежит для масштаба. Бутылочка воды входит в цену билета, плюс еще один бесплатный стаканчик кофе. Потом в пути пару раз предлагают еду и напитки уже за деньги. Вайфай во всех вагонах бесплатно, часто даже с интернетом.
Это места Business. Стандартные купе со стеклянной дверью, четыре места. Как уже сказал, не люблю такое расположение кресел, ноги можно вытянуть только если напротив никто не едет. Да и столик есть только для тех, кто у окна едет.
Раз уж ехал у окна — немножко пофотографировал. Большая часть фото, правда, получилась хреново. Эти из лучших. Строят параллельный путь по мосту.
Поворотный круг и веерное депо. Вообще же их на станции два рядом было, но успел только один зацепить. Что за станция — не помню. Хотя, в принципе, можно по времени фотографии прикинуть.
Тоже запоздавший снимок — паровозик у дороги. Вон, с правого края виднеется.
Рельсы возят на небольших тележках, без платформ. Впервые такой способ вижу.
Какая-то индустрия.
Элеватор, вдоль дороги их много.
Приехал в Остраву. По вокзалу я гулял вечером, а утром сфотографировал только свой поезд.
Из дневных прогулок по городу — вагон для перевозки жидкого шлака.
Вагон для жидкого металла, с теплоизоляцией, в отличие от предыдущего.
Про этот точно не скажу, для чего он предназначался, но явно для чего-то сыпучего — уголь, кокс, возможно — железная руда или металлолом на переплавку.
А это, конечно, не про железную дорогу, но раз с рельсами, то пусть будет. :) Лифт для вагонеток на шахте.
Вагонетка и горка, по которой загруженные вагонетки уходили «сдавать породу».
А тут пустые возвращались обратно, садились в лифт с другой стороны и уходили вниз, в шахту.
Трамвайная остановка.
Вечер, я вернулся к вокзалу.
Сверху он выглядит вот так. Расположен между двух направлений, восток и юг. Прага — к западу. Высокое здание справа — почта, вокруг кустов справа по центру свернулось трамвайное кольцо, потом навес с дыркой для фонтана, само здание вокзала в виде трапеции, надземный переход к платформам двух направлений (сверху восточное, внизу южное, по две платформы с навесами).
Трамвайное кольцо перед вокзалом.
Дизайнерские скамейки под навесом.
Трамвай Vario LFR.E, если не путаю.
Троллейбусное кольцо. Автобусы, по-моему, отсюда не отправляются. Если верить карте, то только один маршрут приходит для высадки пассажиров.
Вокзал и фонтан. Ну и опять дизайнерские кресла, которыми, в отличие от скамеек, никто не пользовался.
Фонтан, трамвайное кольцо, виднеется здание почты.
Троллейбусы. Желтая коробочка между дверей правого троллейбуса — билетный автомат. Он там один, так что при посадке на трамвай билеты тоже надо брать тут. Билет на 24 часа, если память не изменяет, 80 крон стоил (примерно 160 рублей), билет на час — 26 крон. Утром я решил не забивать голову и взял билет на 24 часа. Может и вышла какая-то переплата, но спокойствие дороже.
Внутри вокзала, лестница на второй этаж. На первом этаже кассы, билетные автоматы и и туристический инфоцентр.
На втором этаже первое, что бросается в глаза — это рояль.
Сам второй этаж предназначен для ожидания. Кафешки, кресла, туалеты. Ну и тот же рояль.
Езе вид второго этажа.
Вид со второго этажа на первый. Лестница на заднем плане (около табло) — подъем в надземный переход.
Пока ходил, у рояля уже появились пользователи.
Вид на второй этаж с галереи. Обратите внимание на буквы названия вокзала на стекле. С улицы их было не видно.
А так здесь борются с протекающей крышей. Классика, можно сказать. :)
В переходе.
Вид на пути из окна перехода в сторону Праги. Вдали виднеется приближающийся RegioJet.
Вершина треугольника между путями.
Платформы восточного направления.
Лестница наверх.
Упомянутый в начале поста Leo Express. Выглядит, конечно, красивее, чем RegioJet.
Наземный переход.
Торцевая стена здания вокзала с переходами.
Вид на южное направление из перехода.
Платформы южного направления, вид в сторону Праги.
Там же, вид на юг.
Край платформы и наземный переход. Справа велосипедисты стоят у закрытого шлагбаума, ждут, пока проедет маневровый локомотив.
Скамейки.
Вид на юг, в сторону самой Остравы.
Тут тоже имеется поворотный круг.
И небольшое веерное депо.
Хотя если глянуть на станцию сверху, то их два, поменьше и побольше.
А это мой поезд в Прагу. Не тот, что стоит, а тот, что прибывает на свободный путь. Но такой же, EuroCity не помню какой уже номер.
В вагоне обычные сиденья. Место я себе выбирал не на плане, а просто сказал на сайте, что хочу у окна. Потому сунуло в отсек, где кресла были друг напротив друга. Но повезло и напротив меня никто не ехал. Вайфая в вагоне не было, но зато были розетки. Они находят под креслами, между ними — место неочевидное, я минут пять искал не смотря на то, что был табличка «розетка под креслом».