В этой части нас ждут вагоны, еще несколько локомотивов и обратный путь в Прагу.
Прошлый раз остановились на том, что ушли от паровозного депо. По пути снова пройдём мимо 555.0153 «Němka», за ним — еще одна секция депо, к посещения недоступная. Но сквозь окна видно, что там тоже кто-то живёт.
- Тут из-за дождя кое-кто останется без описания. Если вдруг покажутся знакомые лица — напишите, добавлю описание.
Это паровоз. :)
- Электровоз Шкода серии 16E2 (212.001), «Koloběžka», 1958 год, Плзень. Изначально питался электричеством через пантограф, а после реконструкции в 1998 стал аккумуляторным и работал в депо вокзала имени Масарика в Праге.
- Это похоже на тепловоз, но тоже пока что останется безымянным.
- Начались вагончики. Белый — это вагон-холодильник, возивший пиво «Крушовице». Зеленый на первом плане, судя по почтовому ящику на боку, почтовый.
- Вагон-ресторан, действующий. Не заглядывал.
- Детская площадка на железнодорожные темы.
- Т679 притаился под деревом.
- Рядом с ним — еще какой-то узкоколейный паровоз.
- По вагонам я не сильно большой специалист искать информацию без зацепок, потому просто буду называть их «вагон». :)
- Тут руководство музея. За спиной у меня цех, в котором восстанавливают паровозы. И который я как-то не догадался сфотографировать. Хотя туда всё равно без экскурсии нельзя.
- Несколько нерезкий паровоз 423.094, «Big Bejček» (Большой бык, маленький уже встречался ранее). 1928 год, ČKD Praha.
- Пассажирские вагоны третьего класса.
- Тепловоз с гидравлической передачей T334.0869, или серия 710 в нынешней нумерации. Производился с 1963 по 1971 год, но местами всё еще используется.
- На платформе — узкоколейный вагон Btu 590 ČD (class 005).
- Точка обслуживания паровозов — заправка углём и водой, сброс шлака.
- Башня для засыпания угля в паровозы. Сейчас не используется — сыплют прямо краном. Хотя пара вагонеток у подножия стоят.
- Двухосный вагон. Подробнее не скажу.
- Вагонов стоит много разных.
- Некоторые — не в лучшем состоянии.
- А некоторые — в хорошем. Эти используются для ретро-поездов.
- Этот состав тоже для ретро-поездов используется. От локомотива не зависит, ходят как с дизелями, так и с паровозами. А то и вообще несколько типов вагонов сцепляют.
- Побродив среди вагонов, нашёл не запертый. В принципе, к посещению доступны многие, но не в рабочий день.
- Внутри — обычный купейный вагон.
- С трёхъярусными полками, правда. Но когда их в купе три, а не шесть, то терпеть это еще можно.
- То ли как экспонат стоит, то ли не помыли ещё. На это прогулку по музею я закончил и поехал обратно в Прагу.
- Взгляд на станцию от переезда.
- На боковых путях станции стоят явно музейные вагоны.
- А за переездом в небольшом загончике живут две дрезины.
- Над ними висят эмблемы.
- А рядом растут цветы.
- Снова станция, рельсы, шпалы.
- Здание вокзала.
- Напротив вокзала у кафешки — мангал железнодорожной направленности.
- Вокзал в другом ракурсе.
- Дверь, вид на улицу.
- Помещение, выделенное пассажирам, для здания таких размеров невелико. Касса не работает, висит объявление «билеты покупайте в поезде».
- Фастфуд. Закрыто.
- Вид на вокзал с платформ. Синяя табличка с рогатиной показывает, что после станции развилка на два направления.
- Платформы, вид в сторону Раковника.
- Ворота музея. Через них на свободу вырываются паровозы.
- Вид с платформ в сторону Кладно (и Праги).
- Первый путь. Как обычно.
- На многих зданиях вокзала есть табличка с высотой над уровнем моря.
- Начала собираться тусовка. «Узловые» чешские станции обычно живут по следующему расписания — с некоторой периодичностью на станции собирается несколько поездов, происходит пересадка пассажиров между ними, затем они расходятся по своим направлениям. Количество поездов зависит от направлений. Тут, к примеру, трое собираются.
- Вот и моё. Беспересадочный до Праги. Управляющий вагон ABfbrdtn 795 (954.2) по имени Ярослав. В данном случае в качестве локомотива используется не моторный вагон, как принято, а обычный тепловоз в конце состава.
- Внутри вагона второго класса. Полки для багажа расположены не вдоль салона, а поперёк.
- Вокзал станции Nové Strašecí. Первый путь зарос, как обычно. Служащий станции сопровождает приход и отход поезда. Тоже как обычно.
- Вокзал станции Stochov.
- У него самый пёстрый цветник из всех, встреченных мной за поездку.
- Jeneč
- Hostivice
- Ну и потрёпанной здание станции Praha-Bubny.
С музеем всё, но продолжение железнодорожностей будет.
