Августовские железнодорожности: Либерец, Турнов, Млада-Болеслав

Возвращаясь к железнодорожному. В этот день целью поездки был город Либерец. Туда я добирался автобусом — прямых поездов нет, а с пересадками быстрее, чем за 2,5 часа не доехать. И дешевле 400 рублей тоже. А автобус идёт час с мелочью и стоит чуть меньше 200 рублей. А вот обратно уже поездом ехал, так как хотел посетить Турнов. Но планы в течение дня изменились и вместо Турнова поехал в Млада-Болеслав. Но всё равно через Турнов, так что тамошний вокзал увидел.

Вокзал Либерец, довольно крупный. Сюда я еще вернусь попозже.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

А пока — немножко трамвайного. У местных трамваев — три рельса. Отголоски перевода с узкой колеи на стандартную.
Трамвай на конечной остановке. Здесь два рельса — потому что ветка проложена позже перевода на широкую колею. На заднем плане торчит ~~фотонный звездолёт~~ телебашня на горе Йештед, которая и сподвигла меня на поездку сюда.
Внутри трамвая. Справа — билетный автомат.
Фигнерова (Fügnerova) — центральный хаб городского общественного транспорта.
Тут тоже трёхрельсовые трамвайные пути. К сожалению, узкоколейных трамваев в этом году не увидеть — они оставались только на междугороднем маршруте в Яблонец-над-Нисой, а он закрыт реконструкцию. Возможно, даже на перевод на широкую колею, подробностей не знаю. Разве что исторический маршрут.
Зато можно полюбоваться на трамвайный парк с наблюдательной площадки. Не знаю, так задумано или само получилось, но трамвайный парк — это основное, что с неё видно.
В парке трёхрельсификация :) частичная.
В одном из гаражей стоит старый трамвай, как раз тот самый трамвай исторического маршрута. Ходит по выходным и праздникам.
Виадук. Железнодорожный мост через автодорогу и трамвайная остановка Viadukt. На другой стороне кольцо и конец трёхрельсовости.
Трамвай, как раз идёт к виадуку.
Возвращаясь к вокзалу, главный фасад.
Внутри вокзала, спуск в подземный переход и лифт туда же.
Выход в город. Вокзал у меня как-то бегом получился, потому что поезд в мою сторону отправлялся, а ждать 40 минут следующего не хотелось (хотя изначально я на нём собирался ехать :)).
Небольшое веерное депо (правое здание).
За путями работает экскаватор на железнодорожном ходу.
Вид в сторону платформ. Главное здание вокзала слева за кадром, а на платформах стоит еще один довольно крупный корпус.
Тепловоз 743 серии (T 466.3), модификация 742 для горных железных дорог в окрестностях города Либерец. На фоне горы Йештед.
Подземный переход.
Четвертая платформа.
Поскольку город находится в десяти километрах от Польши и двадцати километрах от Германии, подвижной состав тут несколько отличается от стандартно чешского. Вот этот серый, по-моему, поляк.
На платформах, видно кусочек второго вокзального здания.
Разноцветные локомотивы под навесом. Красные — 742 (T 466.2), самый распространённый чешский тепловоз. И несколько 743.
Второй корпус вокзала.
Я в него не заглядывал, но кусок отведён под зал с батутами.
Конец платформ и опять экскаватор.
Разноцветные поезда.
В качестве памятника стоит маленький паровоз. Сфотографирован из окна, потому прочитать написанное возможности нет, нерезко.
А вот и немец на запасных путях отстаивается.
Вокзал Hodkovice nad Mohelkou
Приехал в Турнов. Тут у меня пересадка.
Как писал в начале, планы у меня поменялись, так что в город я не выходил, а просто глянул в его сторону — вокзал на краю города, как принято.
Здание вокзала со стороны города.
Внутри. Обратите внимание на тумбы перед окошками касс, интересное решение. Присесть или что-то поставить. Тут я зря потратил 50 крон. У меня был билет от Турнова до Праги с пересадкой в Млада-Болеславе, но в нём были прописаны конкретные поезда. Тогда я еще не понял, что это только информационное поле и ехать можно на любом поезде, ходящем между нужными станциями.
Закуток слева от «главного зала».
На платформах. В этих краях они оформлены гораздо солиднее, чем в тех местах, где я бывал раньше.
Вокзал.
Второе вокзальное здание рядом с первым. Арка справа — выход в город.
Общий вид.
По пути в Млада-Болеслав. То ли склад, то ли элеватор такой. Подобных зданий очень много рядом с железными дорогами.
Mnichovo Hradiště
Дорога во многих местах идёт вдоль подобных рукотворных обрывов. Всё же предгорья.
Млада-Болеслав, главный вокзал. И тут, как обычно, на краю города. Чтобы попасть в нужное мне место, надо было сделать пересадку до станции Mladá Boleslav město. Взял билет, сел в жёлтый поезд… И за пару минут до отправления понял, что он идёт обратно в Турнов — прочитал надпись внутри на табло. Успел выйти. А тут как раз подошел нужный мне, тоже такой же жёлтый, но опаздывавший на несколько минут.
Mladá Boleslav město — обычная платформа в овраге. Слева местная автостанция, на заднем плане — корпуса завода Шкоды.
Здание вокзала Mladá Boleslav hl.n.
Вход в вокзал.
Внутри. Крест на табличке обозначает, что данный сервис (зал ожидания) тут не предоставляется.
Зато касса работает. Выход на платформы.
Вид с платформ на здание вокзала.
В этих краях уже ставшие привычными платформы-холмики.
Вокзал и более-менее капитальные платформы.
Вид в сторон города (и Турнова — он в той же стороне, только на город отходит боковая ветка).
Опять собираются поезда.
Вот это — мой «поезд» в Прагу. Тут мне уже не хотелось тратить лишние 100 крон, потому решил проехать по имеющемуся билету (в котором был указан более поздний рейс). Сработало, у контролёра претензий не возникло. Проверил билет, проверил паспорт, поставил штамп на билете.
Пока стояли, подошел ещё один аналогичный «поезд». Если у более новых составов (те же жёлтые RegioNova) маршрут высвечивается бегущей строкой, то тут по старинке, переворачиваемая на конечных станциях табличка.
Kropáčova Vrutice, уже с табличкой, но еще не вокзал.
А это вокзал Kropáčova Vrutice.
Byšice
Вокзал Všetaty. Тут пересечение двух веток — одноколейной неэлектрифицированной «070 Praha — Turnov» и двухколейной электрифицированной «072 Lysá nad Labem — Ústí nad Labem».
Там же, на платформе. Торчали на этой станции лишних минут десять.
Но далеко не все вокзалы — двухэтажные здания. Бывают и такие.
А то и вообще такие. Вернулся в Прагу.