Вокзал Кампанья — главный вокзал города Порту, расположен в восточных районах города. Станция была открыта в 1875 году в попытке создать главный транспортный хаб города и района — собрать в одном месте пассажирские и грузовые поезда, депо, администрацию железной дороги. Но в итоге конечная пригородных поездов была перенесена на новый вокзал Сан-Бенту, расположенный в центре города (1896 год постройки), а грузовое движение и депо были перенесены к северу, на станцию Контумил. Кампанья же стала конечной для нескольких пригородных маршрутов и остановкой для поездов дальнего следования (в том числе и транзитных). Но поезда с Сан Бенту всё равно проходят через Кампанью, разворачиваясь, если идут на юг.
- Привокзальная площадь, справа старое здание вокзала. На заднем плане — дебаркадер над тупиковыми путями и офисное здание над ним.
- Дебаркадер и офисное здание. Щит слева от фонарных столбов — над порталом трамвайного тоннеля.
- Главное здание вокзала.
- Привокзальная площадь.
- Привокзальная площадь. Машины с зелеными крышами — такси.
- Главный фасад, вход в кассовый зал.
- Кассовый зал.
- Небольшой зал ожидания. Над входом в него даже тепловая завеса смонтирована.
- Багажное отделение.
- Вид с платформ на юг, в сторону реки.
- Вид на север. Опоры вантового моста — это автомобильный мост через железную дорогу.
- Транзитные платформы.
- Транзитные платформы и пригородные электрички.
- Навес над первой платформой.
- На первой платформе.
- Первая платформа.
- Alpha Pendular, как бы скоростной поезд. Но от обычных отличается разве что наличием вайфая и дизайном, а идёт не особо быстрее.
- По-моему, компоновка маневровых тепловозов во всех странах стандартная.
- Поезд дальнего следования, даже с почтовым вагоном.
- Иногда на транзитных путях и товарные поезда отстаиваются.
- Вид с транзитных платформ на здание вокзала.
- Вид на дебаркадер и галерею над ним с транзитных платформ.
- Дебаркадер, над ним — офисное здание. Назначение башни справа не понял (ну, кроме как лестница на галерею, что ведёт к офисам).
- Тупиковые пути под дебаркадером. Если не ошибаюсь, то когда-то на этом месте было депо до переноса его на станцию Контумил.
- На крайние пути приходит то, что местные зовут «метро». Но на мой взгляд, это явный трамвай. Пусть и закапывается в центре под землю. Здесь он, кстати, как раз из-под земли выходит.
- Под дебаркадером.
- Когда нет поездов, тут пусто.
- Платформы короткие.
- Сперва мне казалось, что тупиковые пути не используются, но при отъезде обратно в Лиссабон увидел на них пару поездов.
- Разрисованный дизель на тупиковых путях.
- А за вокзалом вот такой вот кусочек путей имеется. И никаких там шлагбаумов. Хотя это для Португалии нормально, в Лиссабоне я тоже несколько таких мест видел.
