Летом я собрался сплавать на теплоходе «Русь Великая» на Соловки. Но про теплоход в сети довольно противоречивые отзывы, его не любят за комфорт (его отсутствие) и любят за уникальные маршруты. У меня была на депозите у круизной компании некоторая сумма, которая в скором времени сгорала, потому я решил потратить её на «демо-круиз» на «Руси Великой», чтобы посмотреть, к чему готовиться летом и настолько ли всё страшно.

Сам по себе маршрут круиза был «Москва-Уфа-Москва» и, при наличии времени, я бы, возможно, взял билет до Уфы — там было несколько интересных мне остановок.
Но мои планы на майские были не ясны, потому взял отрезок до Нижнего Новгорода. Остановок в пути было только три с половиной — Дубна, Углич, Тутаев и Городец/Нижний. Но меня больше интересовал сам теплоход, потому на остановки не особо внимания обращал. Впрочем, в Дубне я не был, в Тутаеве было желание посетить левый берег, а в Городце я всегда рад погулять. На Углич, в целом, пофиг, но там тоже вполне можно просто погулять без экскурсий, не худшее место.

Москва
В Москве, как обычно, отплывали от Северного речного вокзала.

Из непривычного была только погода, хоть снег на теплоходах я уже видел, но вот со снеговиками на палубе уходить в круизы пока не приходилось.

Теплоход
Сам теплоход оказался приемлемым.

Еда вполне съедобная, уровня неплохой столовой. Каши/салаты/десерты выбирать не дают, но два-три варианта главного блюда есть. Каюта была достаточно комфортная, туалет не пахнет, вода в душе приемлемой температуры, а в телевизоре даже есть курсовая камера.

Воду ежедневно не выдают, но в первый же день была выдана баклажка на шесть литров. У меня в каюте стояла сразу, а кому-то потом раздавали. Для любителей попить чаю в неурочное время, на главной палубе есть кулер. Правда, температура воды в нём колебалась от «чуть горячее тёплой» до «не очень горячей». Но заварить чай вполне хватало, я не являюсь снобом в данном вопросе.

Единственный серьёзный недостаток, на мой взгляд — это начинающий диктор из судового радиоузла, который даже тексты из википедии умудрялся читать очень косноязычно. Раньше теплоход хвалили за методиста Федора Стрелкова, который и хорошо рассказывал, и песни пел, и даже экскурсии иногда проводил. Но, как я понял, он с круизной компанией расстался.

Несколько менее серьёзный — плавающее расписание. В один день завтрак может быть в пять утра, в другой — в девять. Обеды и ужины тоже меняются соответственно, во второй же день круиза был ужин а 17:00, а потом вечерняя стоянка до 22:00 с прогулками и экскурсиями. Само собой после возвращения хотелось что-то съесть. Но ресторан так не работает, а в баре всё было съедено до нас. Так что имеет смысл держать в каюте запас еды на подобные случаи, благо холодильник вроде везде имеется.

В целом же, за возможность сплавать в те места, куда другие теплоходы не ходят, я согласен терпеть особенности «Руси Великой». Потому что она либо просто идёт туда, куда больше никто не пройдёт, либо делает это относительно бюджетно. На Соловки, к примеру, ходит ещё «Александр Пушкин», который заметно более комфортный, но там и цена в 2-3 раза выше. А уж новая «Карелия» («Николай Жарков») будет ещё дороже.

Дубна
В Дубне я не бывал, плюс в предыдущие круизы из Москвы проходил её обычно ночью. Тут, конечно, тоже был не день, но хотя бы светлое время суток.

Так что полюбовались на впадение канала имени Москвы в Волгу.

Ленина.

Шлюз.

Ну и сходили в коротенькую экскурсию. Много не показали (за полтора часа прошли два километра), но рассказ об истории города был неплохой, на мой взгляд. Для первого знакомства сойдёт.

Углич
В Углич мы прибыли под вечер, после раннего ужина, да ещё и немного опоздав. Попутно в шлюзы было небольшое приключение — прямо там выгрузили одного пассажира и погрузили в скорую.

Теплоход же, выгрузив туристов, у причала не остался и ушел на бункеровку. На экскурсию мне не хотелось, но и сидеть на борту тоже желания не было. Так что просто прогулялся до плотины и обратно, заметив, что город несколько облагородили с моего последнего визита.

Тутаев
В Тутаев мы пришли утром, на час раньше, чем было заявлено по расписанию. Экскурсий там предлагалось три, но все по правому (Борисоглебскому) берегу.

А мне хотелось на левый (Романовский). Потому ранний приход меня обрадовал.

Швартовались минут 20, но всё равно я спокойно успел на паром. Впрочем, кроме парома там можно и на моторке перебраться, но они всё же не гарантированы. Но зато работают «по наполнению», обратно я именно на моторке переправился. Хотя с непривычки ощущения те ещё, да и жилет надеть не предлагают, потому для спокойствия я бы всё же рекомендовал паром.

Ранний приход накинул мне час на прогулку и позволило спокойно пройти почти по всей протяженности левобережной стороны, а не делать это бегом.

Волга вообще
Поскольку мы шли по не единожды хоженым мной местам, на берега и шлюзы я в этот раз через фотоаппарат смотрел нечасто, так что промежуточных фото почти не делал.

Колёсный круизник «Аурум». Ходит по маршруту «Московская кругосветка», по Оке до Нижнего и потом по Волге возвращается обратно.

Замок купца Понизовкина.

Кострома.

Городец
В Городце теплоход останавливался, высаживал людей на экскурсии и после этого отправлялся в Нижний. Вариантов «просто погулять» в этот раз не было. Экскурсии были либо обзорная «Городец+Нижний», либо поездка в Семёнов на фабрику хохломской росписи. Ну и вариант «посидеть на борту», как это было в Угличе. Я выбрал Семёнов, потому что своим ходом туда маловероятно, что доберусь, а так я вообще люблю посещать места, где не бывал, какими бы они скучными в итоге не оказывались. Тут, впрочем, скучно не было. Всё производство не показали, конечно, только некоторые этапы — вытачивание матрёшек, их раскраска, раскраска посуды и пара музеев с продукцией. Но и так вышло неплохо, на мой взгляд.

На раскраске работают только женщины.

Красят тут не только посуду, но и мебель.

Сохнущие ложки.

Один из залов музея.

По самому городу погулять не дали, сославшись на то, что пора ехать в Нижний, а то там пробки и можем не успеть на теплоход.

Нижний Новгород
Пробок, впрочем, не оказалось, потому свободное время потратили на микро-обзорную экскурсию по центру, высадив по окончании на набережной. Теплоход как раз подходил к причалу.

Долгая стоянка тут не планировалась, полчаса только. За это время должны были высадиться те, кто плыл только до Нижнего и не ходил на экскурсию, загрузиться те, кто были на экскурсиях, выгрузиться те, кто плыл только до Нижнего и ходил на экскурсию, загрузиться новые пассажиры. Само собой, всем хотелось это сделать максимально быстро, а трап на теплоход узкий. Потому несколько раз устраивали пробки. Но обошлось без серьёзных заторов — я прорвался на борт, забрал свои вещи и спустился обратно.

На Нижний у меня особых планов не было — посмотреть закат, переночевать и следующим утром улететь в Питер. Закат начинался не особо, но перед самым заходом облака немного разошлись и вышло вполне пристойно.

Сам круиз в таком обрубке я бы рекомендовать никому не стал, но мне важно было посмотреть на теплоход — и с этой задачей я справился. Впечатления писал выше, но ещё раз сформулирую — это теплоход класса эконом. Вполне приемлемый, но качества услуг премиумов от него ждать не стоит. Сюда идут не за вкусной едой или качественной анимацией, а за уникальными маршрутами за относительно небольшие деньги. Если же у вас какой-то «стандартный» маршрут по Волге (тот же Москва-Нижний, к примеру), то есть и более удачные варианты. А на РВ стоит обращать внимание, если вас, в первую очередь, интересует маршрут, а не то, с какими ритуалами вас будут кормить в пути и какие вам будут песни петь и танцы танцевать. Вполне съедобно накормят и спать уложат — да. Но Лунную сонату Бетховена вам не поставят. Слушайте свою любимую песню «Валенки» и не выёживайтесь. :)