Амстердам: Центральный вокзал

Про Амстердам отчетов путешественников довольно много, но они, как правило, называются «Оригинальный Амстердам», а выглядят одинаково — вот каналы, вот дома на воде, вот квартал красных фонарей, вот кофешопы. Скучно. А там есть много других интересных вещей. К примеру, железнодорожный вокзал — я как раз на него приехал из Гамбурга.

  1. IMG_8672
  2. Вокзал был построен в 1880-х годах архитектором Питером Кейперсом, который так же спроектировал здание государственного музея. Прослеживаются общие черты.
    IMG_9381
  3. В настоящее время вокзал уже перерос свою железнодорожную сущность и является терминалом для нескольких видов транспорта — международные и пригородные поезда, трамваи, автобусы, паромы, прогулочные теплоходы, метро и велосипеды. Когда я был в Амстердаме, вокзал в очередной раз перестраивался. Говорят, это у них часто. Заканчивалось строительство нового автобусного терминала, а под вокзалом строили станцию метро новой линии. Должны закончить к 2015 году.
    Схема вокзала (если нажать на картинку, то скачается pdf более выского разрешения).
    ?????????????????
  4. Вокзал находится на искусственном острове (точнее — трёх), на берегу «реки» Эй и как бы отделяет город от неё.
    IMG_9051
  5. Фасад вокзала украшен гербом Нидерландов.
    IMG_8669
  6. Под ним расположены 14 гербов городов, до которых можно было доехать на момент открытия, включая герб Санкт-Петербурга.
    IMG_8672-2
  7. На правой башне вокзала — часы.
    IMG_8670
  8. На левой — стрелка флюгера.
    IMG_8672-3
  9. На вокзальной площади — конечная остановка нескольких маршрутов трамваев (и автобусов тоже).
    IMG_8876
  10. Трамваи.
    IMG_8666
  11. Около площади — пристани прогулочных теплоходов, которые ходят по каналам.
    IMG_8875
  12. Чуть в сторонке, но тоже относится к вокзалу — трехэтажная стоянка на 2500 велосипедов. На другой строне вокзала, у причала паромов, еще две стоянки велосипедов, где-то на 1500 штук. Расположены на баржах.
    IMG_9120
  13. Внутренние пространства вокзала невелики. Вестибюль и сразу выход на платформы:
    IMG_8878
  14. На галерее вестибюля — кафе (да и вообще, второй этаж отведён под кафе и рестораны). Желтое справа — информационная будка.
    IMG_8879
  15. Проход на платформы через турникеты (выход тоже).
    IMG_8881
  16. Сам по себе первый этаж — низкий коридор почти во всю длинну вокзала.
    IMG_8883
  17. Кое-где стоят кресла, но их довольно мало. Вообще, из всех европейских вокзалов, на которых я был, что-то типа зала ожидания (зона с креслами, не относящаяся ни к какому заведению) имелось только в Стокгольме. Да и то человек на 50 примерно. В остальных местах можно посидеть только в заведениях общественного питания.
    IMG_8890
  18. Одна из касс — пригородные и междугородные поезда. Хотя билет можно купить и в автомате, который принимает банковские карты. На предыдущем фото слева торчит кусочек.
    IMG_8885
  19. Касса на международные рейсы и скоростные поезда.
    IMG_8892
  20. Сквозной проход на другую сторону вокзала — к паромам и автобуса. Самый широкий из всех трёх подземных переходов, к тому же без турникетов. Что странно — потому что выходы на платформы есть и с него. Может быть не доделано ещё.
    IMG_8893
  21. Платформы прикрыты навесом. На вокзале 15 путей и 6 платформ. 4 пути сквозные, без платформ. Платформы довольно длинные, каждая делится на две части, 15а и 15б, к примеру и принимает одновременно два поезда.
    IMG_8895
  22. Один из путей — тупиковый. А над путями построена гостиница — для истинных любителей железных дорог. :)
    IMG_8898
  23. Электрички в ожидании
    IMG_8899
  24. Гостиница над путями, а на заднем плане видны навесы. Две больших секции (одна за гостиницей) и маленькая центральная — над ЖД-путями, а левая низкая, но широкая — это автобусный терминал.
    IMG_8907
  25. Колёсико с крылышками. Что-то оно мне напоминает.
    IMG_8908
  26. Первая платформа.
    IMG_8914
  27. О ценах на туалеты. Здесь еще недорого, в Берлине просили целый евро. Правда потом давали купон на 50 центов скидки в вокзальных ресторанах. Так что наши туалеты с бесплатным входом по билету довольно пристойны на данном фоне.
    Туалет работает с 7 до 23, стрелочка внизу показыает направление на «Ночной туалет» и растояние до него, +-200 метров.
    IMG_8916
  28. Чем-то мне подобные поезда нравятся. Есть у них своё лицо.
    IMG_8920
  29. Если пройти вокзал насквозь, то вы попадаете под автобусную станцию. Что планируется на уровне земли — я не знаю. Пока что тут стройматериалы хранятся.
    IMG_9095
  30. В самой автобусной станции практически ничего интересного нет. Обычные остановки, обычные автобусы.
    IMG_9070
  31. Наверх ведёт эскалатор. Хотя лифт тоже есть.
    IMG_9084
  32. Интерес вызывает разве что оформление диспетчерской. Кусок бетонной трубы на ножке со стеклянными торцами.
    IMG_9082
  33. На крыше автобусного терминала виднеется слово AMSTERDAM. Пока что не закончено, центральная секция осталась.
    IMG_9078
  34. В результате будет выглядеть как-то так
    IMG_9059
  35. Если пройти дальше, к берегу, то там находится пристань паромов. Они ходят по нескольким маршрутам. Внутригородские паромы бесплатны.
    IMG_9056
  36. Выглядят так
    IMG_8686
  37. Или так
    IMG_8944
  38. Так же есть так называемый «быстрый летающий паром» (Fast Flying Ferry), они ходят между Амстердамом и Велсеном. Но, если присмотреться, то можно увидеть, что это СПК «Восход». Но, по-моему, в 2014 их собирались снять с линии.
    IMG_8939
  39. Паромы с воды.
    IMG_9044
  40. Вид на автобусные терминал и навесы над платформами.
    IMG_9113
  41. Не смотря на наличие стоянок на несколько тысяч велосипедов, все тротуары вокруг тоже забиты.
    IMG_9111

Тут, пожалуй, остановлюсь. Ибо если продолжу, то опущусь до описания самого города. :)

Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.