Мост между Румынией и Болгарией раньше назывался Мост Дружбы, а сейчас это просто Дунайский мост. Открыт в 1954 году. Представляет из себя двухъярусный автомобильно-железнодорожный мост. На нижнем ярусе однопутная железная дорога, на верхнем — двухполосная автомобильная. Центральный пролёт может подниматься вверх для пропуска высоких судов.
Въезд на мост выглядит примерно так. Скорее всего, это болгарская сторона (картина висела на вокзале в Русе), но румынская сторона аналогична.

Читать далее →

Из Бухареста мне надо было попасть в Русе, Болгария. В своё время поезд шёл только до румынского берега Дуная, в город Джурджу. Там пассажиры на пароме переправлялись на другой берег и садились на поезд Русе-Варна. Сейчас же через Дунай построен мост, потому вполне можно доехать сразу до Русе. Конечно, пропускаю старый вокзал в Джурджу, да и сам город, но, если честно, невелика потеря. Это не самый интересный город в Румынии.

Поездка короткая, но я её всё же разобью на две части.
Уезжал (как и приехал) с вокзала Бухарест-Норд. В 19 веке вход в левой половине кадра был центральным входом вокзала, а сейчас это просто боковой вход.

Читать далее →

В Бухаресте я провёл только день, потому особых целей в время прогулки не ставил, просто огляделся на будущее.

Здание вокзала Бухарест-Норд. Оно помнит первые рейсы Восточного экспресса, но с того времени уже солидно надстроено, хотя части старого вокзала ещё можно найти. Но это новый главный вход, он как раз позже достроенный.

Читать далее →

В первой части доехали от Тимишоары до Дуная и проехали мимо плотины Железные ворота, во второй части отвернём от Дуная и поедем почти прямо в Бухарест. Первый населенный пункт после Дробета-Турну-Северин — Симьян. Хотя станции в нём продолжают называться Дробета-Турну-Северин-что-то-там. В данном случае Марфури.

Читать далее →

В Бухарест из Тимишоары ходят два дневный поезда и ночной. Если бы мне надо было просто доехать, то я бы остановился на ночном. Но учитывая то, что ещё надо было и в окно посмотреть, пришлось выбирать из двух дневных. Один отправляется в 5:30, приходит в Бухарест в районе 14:18. Другой отправляется в 13:55 и приходит в Бухарест в 22:38. Проблема — длина светового дня. Дело происходило зимой, так что светать начинало где-то в районе 8:00, а темнеть в районе 18:00. Потому был выбран утренний поезд — теряю 2-2,5 часа в начале поездки, но зато заканчиваю её засветло. А с вечерним поездом потерял бы часа четыре, да ещё и в гостиницу в Бухаресте пришлось бы по темноте топать.

Дорога из Тимишоары в Бухарест не прямая, сперва забирает на юг, а только потом идёт прямо на восток до Бухареста. По прямой между городами порядка 400 километров, но по железной дороге получается что-то порядка 550.

Читать далее →

Продолжаем прогулку по Тимишоаре. В первой части дошли от вокзала до центра (синие стрелки), во этой я прошелся по кругу за пределами исторического центра (красные стрелки).

Читать далее →

Тимишоара — третий по величине город в Румынии, порядка 300 тысяч населения. Хотя в первой пятёрке там разница небольшая и через год-другой расклад вполне может поменяться. Название города происходит от реки Тимиш, которая, правда, сейчас достаточно далеко от города протекает. Сейчас в городе только река Бегей (Бега).
Первые упоминания о городе приходятся на 12-13 века, в начале 14 века венгерский король построил тут дворец, в середине 16 века город был взят турками. Отвоёван он был в 1716, после чего все следы турецкого влияния стали уничтожать. При распаде Австро-Венгерской империи городом попытались завладеть сербы, но в итоге Тимишоара досталась румынам.

Я тут задержался на две ночи. Приехал вечером первого дня, переночевал, провёл полный день и уехал ранним утром третьего дня. Потому погода на близких фотографиях вполне может быть разная, где-то пасмурно, где-то солнечно.

Вокзал Тимишоара-Норд. Старое здание, которое ещё видел ранние «Восточные экспрессы», не уцелело. Нынешнее здание построено в первой половине семидесятых.

Читать далее →

В предыдущей части я доехал до венгерско-румынской границы и получил в паспорт штамп о выезде.
Тут опишу путь до Тимишоары.

После станции Лёкёшхаза пути огорожены забором с обеих сторон.

Читать далее →