Итоги года, очень кратко. Португалия, Баку, поездка по Енисею, несколько раз Выборг, на денёк — Стокгольм и Хельсинки и неделя в октябрьской Чехии. Карту рисовать лень.
Побывал в Лиссабоне.
Читать далее
Финальный пост летней поездки из Новосибирска в Норильск по Енисею — содержание.
Для ЖЖ — я потом поправлю ссылки на жжшные, когда домой вернусь. Пока же — ссылки на основной блог.
Из Н-ска в Н-ск, прилёт в Новосибирск
Н-ск, первый день
Н-ск, день второй
Томск, день первый
Томск, день второй
ЗАТО Зеленогорск
Красноярские столбы
Красноярск — кусочки
Енисей, о теплоходе и маршруте
Енисей, от Красноярска до окрестностей Железногорска
Енисей, от Железногорска до Казачинского порога
Енисей, Казачинский порог
Енисей, от порога до Ангары
Енисей, от Ангары до Енисейска
Енисей, Ярцево
Енисей, Ворогово
Енисей. Осиновская система
Енисей. Подкаменная Тунгуска и поселок Бор
Енисей. Вечер, встреча с Матросовым
Енисей. Бахта
Енисей. Верхнеимбатск.
Енисей, от Верхнеимбатска до Туруханска
Енисей. Туруханск
Енисей. Игарка.
Енисей. Игарка-Потапово
Енисей. Прибытие в Дудинку
Дудинка
Из окна автобуса Дудинка-Норильск
Норильск, часть первая
Норильск, часть вторая — прогулка на Голгофу
Норильск, часть третья — Ленинский проспект
Норильск, часть четвертая — прогулки по улицам
Норильск, часть пятая — Талнах
Норильск, часть последняя — Красные камни
Всякое рельсовое
Красные камни — это ущелье, которое находится в нескольких километрах к востоку от Талнаха. Основная достопримечательность — небольшой водопад. В силу близкого расположения является популярным место отдыха среди местных жителей. Поскольку на плато Путорана я не поехал, сходил хотя бы сюда.
Читать далее
Талнах — в прошлом город, с 2005 — район Норильска. Расположен от него в 20 километрах за рекой Норильской, у подножия гор. Название получил от одноименной речки Талнах. Население — порядка 50 тысяч человек (чуть меньше половины населения самого Норильска). В Талнахе добываются медно-никелевые руды для заводов Норильска в подземных рудниках. Из-за этого (и расстояния до заводов) тут воздух гораздо чище, чем в Норильске.
Вид на часть Талнаха и Норильск на горизонте.
Читать далее
Ленинский проспект — главная улица Норильска. Не самая длинная, но, пожалуй, самая широкая. Изначально состоял из двух частей — улицы Орджоникидзе и проспекта Сталина, которые в 1961 объединили в единую улицу. Первые дома тут строились не на сваях, а методом выбирания мерзлоты до скального основания. Глубина котлованов была в порядка 15 метров.
Читать далее
Пока отвлечемся от самого города и прогуляемся до мемориала Норильская Голгофа. Это бывшее кладбище Норильлага, расположенное у подножия горы Шмидта, в начале девяностых превращенное в мемориал памяти погибшим в лагерях. Представляет из себя собрание национальных памятников.
Если присмотреться, то в центре над двухэтажным зданием видно часовенку (справа) и ворота (слева) — мемориал там.
Но этот снимок сделан уже достаточно близко. Пока что вернемся к городу.
Читать далее
Норильск. Конечная точка моей поездки, начавшейся в Новосибирске. Датой основания города считается 1935 год, когда начали строительство завода. Хотя «первый дом Норильска» датируется 1921 годом. Население на сегодня — вместе с «пригородами» — порядка 170 тысяч. Основное занятие города — цветная металлургия. В районе Талнах расположены рудники, а около самого Норильска — перерабатывающие заводы, Надеждинский, Медный и Никелевый. 96% никеля, 95% кобальта и 55% меди в России производится в Норильске.
Читать далее
Несколько фотографий из окна автобуса Дудинка-Норильск.
Сперва я думал на такси поехать — автобус стоит 360, а таксисты берут 400 с пассажира. Но желающих ехать на такси не набралось, так что и я сел со всеми в автобус. Стая голодных таксистов наехала было на водителя автобуса, но до драки не дошло, просто пообщались немного на повышенных тонах и разошлись. :)
Маршрут №115 Дудинка-Норильск ходит два раза в сутки от «Торгового центра», из Дудинки отправляется в 7:00 и 14:00, из Норильска обратно идёт в 10:00 и 16:30, в пути чуть меньше двух часов.
Читать далее
Дудинка — портовый город на берегу Енисея, является главным связующим звеном между Норильском и Большой землёй. Потому что если людей еще можно возить самолётами, то всё остальное сюда доставляют только по воде. Летом — по реке, а круглый год — по Северному морскому пути. Конечный пункт теплоходного маршрута Красноярск-Дудинка.
Населенный пункт был основан в 1667 году, статус города получил в 1951. Население — порядка 22 тысяч человек.
Читать далее
Началась последняя часть пути. От Потапово до Дудинки недалеко, порядка 100 километров — часа четыре.
Лил дождь, хотя за кормой было еще видно чистое небо.
Покинули Игарку и вернулись обратно в воды Енисея. Впереди остался только день пути, а вечером уже придём в Дудинку.
Читать далее
Утро четвертого дня пути. К сожалению, в этот раз я неправильно поставил будильник и умудрился проспать Курейку — место достаточно интересное. Устье одноименной реки, точка пересечения полярного круга (ну, почти :)) и место, где отбывал ссылку Сталин. Правда, от последнего следов уже и не осталось, разве что обгорелые остатки музейного павильона.
Но всё это я проспал и на палубу вышел уже только утром.
<
Читать далее
К вечеру третьего дня пути впереди показался Туруханск. Это довольно крупное село с населением порядка 5000 человек, когда-то даже бывшее городом. Изначально Туруханск располагался в 30 километрах ниже по течению, а то, что сейчас называется Туруханском, было до революции селом Монастырским.
А тут в один пост запихну практически целый день — он вышел довольно однообразный. Фотографий много, конечно, но от того, что выкинул семь восьмых, никто ничего не потерял. :)
После Верхнеимбатска я еще несколько часов поспал, а когда вышел на палубу, выяснилось, что солнце кончилось. С одной стороны — не лезет в объектив, с другой стороны — без солнца ветер очень холодный. Хотя он и на солнце не особо тёплый, я почти всю дорогу провел в застёгнутой куртке.
Читать далее
Йиндржихув Градец (Jindřichův Hradec) — небольшой город на юге Чехии. Когда я прикидывал маршрут и смотрел на карту, то решил, что город с таким названием следует обязательно посетить. А после этого еще выяснилось, что в нём имеется действующая узкоколейка с пассажирским движением.
Город небольшой, порядка 20 тысяч человек. По нашим меркам — райцентр в Ческе-Будеёвицкой области. Расположен на ЖД-маршруте Плзень-Брно (на линии Veselí nad Lužnicí – Jihlava, если точнее). Перекрёсток второстепенных автомобильных дорог. Туристическая достопримечательность средней степени привлекательности (к «обязательно посмотреть» не относится, но и «заглянуть на полчаса» тоже не выйдет). Но про сам город подробней расскажу в другом «выпуске», а пока узкоколейка.
У меня на все остановки в пути (кроме сильно ночных) были заведены будильники, теплоход почти не опаздывал, потому около шести утра я встал, чтобы посмотреть на Верхнеимбатск. Он находится около устья реки Верхний Имбак, отсюда и название. Правда кое-где, включая расписание, название пишется как Верхне-Имбатское. Село относительно крупное, больше 500 человек.
Утро. Когда я вышел на палубу, теплоход уже «стоял».
Читать далее
Заканчивая октябрьское рельсовое.
Передвижной подъемник для инвалидных колясок — не у всех вагонов есть встроенный.
Читать далее
Раньше звал это «железнодорожности», но подумал, что «рельсовое» будет правильнее — всё же трамвай в кадр тоже попадает.
Фотографий, которыми хочется поделиться, набралось полторы сотни, потому две или три части будет.
В основном — Чехия, немножко Австрии и совсем мало России. Фотографии в хронологическом порядке, так что в какие-то места не по разу возвращался.
Трамвай на конечной остановке линии Пёстлингбергбан в Линце. Про саму линию постараюсь отдельно написать, она интересная.
Читать далее
