Гуляя по берегам реки Дору и смотря на пути от вокзала Кампанья к вокзалу Сан-Бенту, я увидел неиспользуемые железнодорожные пути на средней террасе.
По верхней ходят электрички до Сан-Бенту (одна как раз справа в кадре), по нижней террасе проложена автодороге, а на средней видны присыпанные мусором пути.
- Слева у края кадра за забором используемые пути, справа у реки автодорога, а в середине с коротеньким тоннелем как раз неиспользуемая линия.
- Здание новой таможни на берегу реки Дору было построено в 1869 году, а к 1888 году к нему протянули железнодорожную линию.
- Линия начиналась от вокзала Кампанья, некоторое время шла параллельно линии на Сан-Бенту, но ниже, а потом уходила левее. Голубым на карте отмечены открытые участки, зеленым — тоннели, которых было три штуки.
- Линия начиналась за вокзалом Кампанья, один из путей отходил слегка в сторону.
- Но сразу за дорогой он уже зарос.
- Специально я не ходил по этой линии, фотографии из тех, что сделаны в рамках прогулок по городу. Общий план линии между вторым и первым тоннелями.
- Два железнодорожных моста, а между берегом и первой опорой старого чернеет портал первого тоннеля. Длина тоннеля — 80 метров.
- Портал первого первого тоннеля. Если присмотреться, то видно бродящего по террасе человека. Доступ туда, в принципе, открыт и при желании можно спуститься в паре-тройке мест. Хотя этот, по-моему, по работе там.
- Участок между первым и вторым тоннелями.
- Второй тоннель, длина — 23 метра.
- Второй тоннель. Сверху видна линия на Сан-Бенту.
- Линия на на Сан-Бенту уходит в свой тоннель, а таможенная еще идёт дальше.
- Портал второго тоннеля, кое-где из-под мусора выглядывают рельсы.
- Еще один общий план линии, на этот раз с электричкой в сторону Кампаньи (левостороннее движение).
- Мусор, песок, рельсы…
- А это последнее, что можно увидеть с моста. По идее, где-то тут должен быть портал третьего тоннеля, длиной 1320 метров, который уже вёл непосредственно к порту.
- Поезд с Сан-Бенту. 1977 год. Таможенная линия — справа. Взято тут.
- Второй тоннель и мост Марии Пии. Это постарше. Взято тут. Там еще несколько интересных железнодорожных фотографий Порту имеется, стоит сходить.
- Это как раз таможенный порт, а поезд готовится уйти в тоннель таможенной линии. 1973 год.
- Нижний портал третьего тоннеля.
- А вот так он был замаскирован несколько лет назад (а может и сегодня, я в том месте проходил только поверху, да еще и по другой стороне дороги).
- Похоже, что многие рельсы уже на месте не лежат. Взято на форуме в теме про трамваи Порту.
- Верхний портал третьего тоннеля, если ничего не путаю. Взял тут. Тоже рекомендую посетить, там есть несколько исторических фотографий того места, где сейчас находится здание новой таможни и бывший таможенный порт — как выяснилось, их строили на насыпных территориях.
- Вид из второго тоннеля на автомобильный мост, фотограф — Pedro Brochado Lemos. Взял тут. Там интересная подборка черно-белых фотографий под названием «Порту, который никому не нужен» (или «Порту, который никто не хочет»).
- На фликре жадный товарищ :) не даёт вставить картинку паровоза, стоящего в таможенном порту. Списываться с ним мне лениво, так что просто дам ссылку: https://flic.kr/p/bDqnRJ. Паровоз 0190 1D2 Henschel 1924 года постройки, 6 сентября 1976 года.
Мне стало интересно, что же это такое. Используемая обычно в таких случаях викимапия молчала. Но, когда писал пост про Порту, случайно набрёл на информацию о том, что к новому зданию таможни (Alfândega), находящемуся на берегу реки, была протянута железнодорожная ветка — Ramal de Alfândega. Это оказалась именно она.
В связи с развитием порта Лейшойнш, расположенного на берегу океана, таможенный порт потерял своё значение. Линия была официально закрыта в 1989 году, здание таможни было переделано под выставочный центр, а на месте порта устроили автостоянку. Но рельсы никто убирать не стал, потому еще можно увидеть какие-то остатки пути.
Мои фотографии кончились, дальше — немножко понадёрганного с других сайтов, добытое в поисках информации по данной линии.
Эти три картинки и карта в начале позаимствованы тут.
Дальнейшая судьба линии в тумане, хотя инициативная группа местных железнодорожных фанатов требует пустить там трамвай или хотя бы сделать велодорожку.
