Вторая половина рельсовых картинок за март. Думаю, что уже не поеду никуда в этом месяце.
Киевский вокзал. Сайт РЖД уверял, что там есть круглосуточная международная касса. Обманул.
Но на закрытой кассе было написано, что надо идти на Белорусский.
- Ну пошли. Точнее поехали на метро, время надо экономить.
- Белорусский вокзал.
- Кассовый зал там. Международная касса работала и мне даже выдали билет без предъявления загранпаспорта, достаточно было российского.
- А дальше мне на Павелецкий.
- Рекламировавшийся «новый терминал аэроэкспресса». Я думал, что там что-то с платформами сочинили, навес, к примеру. Но, как выяснилось, просто в кассовом зале поклеили красные обои. :) И добавили эскалатор на платформу.
- Садимся на аэроэкспресс…
- И едем в Новый Уренгой. Там наконец-то сдали новое здание вокзала.
- У вокзала автобусная остановка и стоянка. Вроде раньше тут еще был вахтовый автовокзал, но его перенесли.
- Главный вход.
- Главный вход сбоку.
- У рамок металлоискателей.
- Зона для пассажиров двухэтажная. Главный зал и галерея.
- Вид с галереи на главный зал. В конце — проход в кассовый зал и на платформу.
- На галерее — кафе.
- И магазинчик с сувенирной едой и медведём, которого нельзя фотографировать. Так и написано «медведя не фотографировать».
- Кассовый зал.
- Камеры хранения.
- Выход на платформу.
- Поезд не помню куда. Но на юг точно.
- Тепловоз-памятник на фоне какой-то новостройки. В прошлый приезд её не было, по-моему.
- Когда уезжал, то на улице была метель и температура в районе нуля градусов. Потому на стекле постоянно висели капли и фотографировать улицу было практически невозможно.
- Старое здание вокзала.
- Когда выехали за пределы города, то за вид за окном был в основном такой. Несколько кустов вдоль дороги, а за ними — белизна.
- На боковой полке напротив валялся труп. На посадке его притащила туда проводница и сказала ему — «СПАТЬ! Если увижу сидящим, ходящим или говорящим — высажу.» Ну и когда раздавала билеты, проходя мимо пробормотала «41 место — труп».
- Когда ближе к вечеру температура опустилась ниже нуля, видно лучше не стало — просто капли замерзли.
- Хотя иногда можно было что-то угадать по силуэту.
- Сургут. Слышал что-то на счет реконструкции вокзала, но, по-моему, ничего не изменилось.
- Высокая платформа, однако. В прошлый приезд её не заметил. Не так часто встречается за пределами Москвы и Питера. Хотя на этой же ветке в Тобольске тоже так же, первая платформа высокая, вторая — низкая.
- Вход с платформ.
- Со стенда с детскими рисунками.
- Паровозик всё еще стоит.
- Вокзальные кошки. Не все, там ещё было.
- Вокзал со стороны города.
- Тепловоз-памятник.
- Первый. Знакомый какой-то шрифт.
- Большая механизация для погрузки угля. По пути между двумя стоящими пассажирскими поездами ездит вагон с углём. Но вот в сами поезда его уже грузят ручками (ну, лопатами и вёдрами :)).
- Нефтяной край.
- Зеркальные поезда. Левый — Нижневартовск-Омск, правый — Омск-Нижневартовск.
- Север. Ну, северо-восток. :)
- Интересно, зачем на крыше у вагонов люки? Установка/замена оборудования?
- Цепляют тепловоз.
- Видно плохо, но там идёт погрузка угля в наш вагон. Насыпают ведра, передают проводнику, он пересыпает к себе и возвращает ведра обратно.
- Вокзал Ульт-Ягун. Поезд идёт до Нижневартовская шесть часов, из которых два тратит на «технологические остановки». Одна из этих остановок оказалась тут (по расписанию была в другом месте). В Ульт-Ягуне развилка — на север, к Новому Уренгою, и на восток, к Нижневартовску.
- Вокзал Мегион.
- Торчащие ноги в плацкартном вагоне. Классика, в общем.
- При покупке билетов на вагоне была пометка Ж — то есть в нем можно перевозить животных. Поскольку только в нем были нижние места, я взял билет в него. Но, как выяснилось, везли не животных. Везли толпу школьников. Это хуже. :)
- Нижневартовск.
- Вокзал высокий.
- Типа тепловоз. Как бы ТЭ2.
- Здание вокзала.
- Внутри тоже просторно. Планировка, в целом, похожа на вокзал в Сургуте.
- Основное отличие — зал ожидания на верхнем ярусе в центре. Правда туда не пускают.
- Крыша протекает.
- Вид на привокзальную площадь.
- Платформы тут обе низкие, официальных переходов между ними нет (ну или скрыты под снегом), так что народ бегает по путям где придется. Хотя станция и считается конечной, железная дорога продолжается еще километров 20 до реки Вах.
- Прибытие поезда.
- Вокзал со стороны путей. Для того движения, которое тут имеется, он явно великоват.
- Ну и на прощание — какая-то электричка на какой-то станции.
Антон, добрый день, подарите пожалуйста инвайт на Хабр.
Инвайтов давно уж нет. Какие были — потратил, а новых статей не пишу, за который мог бы инвайты получить.