Будапешт. Пока рельсовое. Три вокзала и по мелочи трамвайно-метрошное.
Ещё был в местном ЖД-музее, но про него отдельно напишу.
Вообще, вокзалы в Будапеште расположены несколько странновато на первый взгляд.
Западный вокзал на севере, а Южный — на западе. При этом южный вокзал обслуживает западную часть Венгрии, Западный — восточную, а Восточный — северную и международные направления, в основном — запад. Но и юг тоже. Хотя, конечно, не всё так однозначно, с Западного вокзала и на запад кое-что ходит. Но общая идея примерно такая.
- Будапешт-Ньюгати, Западный вокзал. Старейшая станция Будапешта, нынешнее здание построено в 1877 году под руководством Гюстава Эйфеля.
- Главный вход.
- Сразу попадаете под дебаркадер.
- Табло прибытий и отправлений.
- Парочка электровозов 431 серии (в прошлой нумерации V43), выпускались с 1963 по 1982 год.
- Кассовый зал.
- Боковая галерея.
- Кусочки правого фасада.
- Там же. Я не подумал и не снял общий план. А вообще вокзал с этой стороны выглядит очень неплохо, особенно в сочетании с ансамблем площади.
- Дебаркадер со стороны платформ.
- Вид в сторону главного входа.
- Пригородный состав. Он не мотор-вагонный, ходит с локомотивом.
- Поезда под «новым терминалом». Не знаю, как он официально называется, но с левой стороны вокзала имеется небольшая более-менее современная пристройка — зал с кассовыми автоматами и четыре пути (вроде бы четыре).
- Сам по себе левый фасад не трогали (хоть он и не так интересно выглядит, как главный или правый).
- Но вот рядом поставили вот такой вот павильончик. Слева торчит какой-то торговый центр.
- Восточный вокзал (Келети). Построен в 1884 году, одно время был самым современным вокзалом Европы.
- Главный вход.
- Вид от входа.
- Главный вход внутри.
- Вокзальное табло.
- У входа — спуск под привокзальную площадь.
- Пространство под привокзальной площадью. Тут проход к метро, подземные переходы и вроде как планируется какая-то торговля — но пока пустовато.
- Левое крыло вокзала.
- Галерея вдоль левого крыла.
- Вход в левое крыло — в зал с картинами.
- Выход к поездам.
- Выход к поездам.
- Вид в сторону главного входа.
- Полиция.
- Сразу видно, что вокзал международный, есть таблички на разных языках.
- Центральная платформа.
- Выход из правого крыла.
- Правое крыло.
- Проход из правого крыла под дебаркадер. Желтое — билетные автоматы.
- Навесы на платформах.
- Табло — ЖК-экраны, которые умеют показывать всякие красивые картинки.
- В европах есть практика раскрашивать локомотивы. Этот, к примеру, покрашен в честь Francis Rákóczi the 2nd, лидера восстания против Габсбургов в начале 18 века.
- Маневровый электровоз.
- Табло отправлений. На нижней строчке — поезд в Москву. Через Братиславу и Варшаву — объезжает Украину.
- Первый путь.
- На деле «поезд» — это просто два прицепных вагона. Один местный, а второй из Софии. Сейчас они прицеплены к поезду Будапешт-Варшава. А в Варшаве их перецепят к поезду «Полонез», Варшава-Москва.
- Вагоны в Варшаву — простые сидячие, хотя ехать часов десять.
- Сцепка России и Европы.
- Южный вокзал, Дели-пайаудвар. Сама по себе станция тоже довольно старая, но во время второй мировой она была полностью уничтожена. Нынешний вокзал построен в 1975 году.
- На платформах Южного вокзала.
- Пути.
- Два каких-то непонятных локомотива на первых путях.
- Я подозреваю, что они тут изображают электростанции.
- Вокзальная торговля и табло.
- Привокзальная площадь.
- Небольшой ресторанчик через дорогу от вокзала.
- В Будапеште имеется зубчатая железная дорога. Ну или зубчатый трамвай, линия городского транспорта номер 60. Нижняя станция — Варошмайор.
- Состав двухвагонный.
- Широкий.
- Внутри.
- Колёсная тройка.
- Путь к депо.
- Депо с горизонтальным транспортёром (зеленая платформа за хреновиной слева).
- Поезд метро линии М1. Поезда короткие, линия неглубокая, станции близко. Напоминает парижское метро. А вообще — самая старая линия метро на континенте.
- Нижняя станция фуникулёра.
- Фуникулёр.
- В поезде метро.
- Станция метро «Восточный вокзал» (Келети пайаудвар) линии М2.
- Станция метро «Восточный вокзал» (Келети пайаудвар) линии М4.
- Кальвин тер, линия М4.
