В прошлом году я начал поездку по следам первого рейса поезда «Восточный экспресс» — из Парижа в Варну. В прошлый раз я доехал до из Парижа до Сегеда (через Страсбург, Штутгарт, Мюнхен, Вену, Братиславу и Будапешт) — синяя линия на карте. В этот раз я решил завершить поездку, начав там, где остановился и доехать до Варны. К сожалению, из Сегеда в Тимишоару прямого пути больше нет (красная линия), по железной дороге туда можно добраться только в объезд через Бекешчабу. Исходя из этого, я решил не забивать голову поездкой в Сегед, а сразу поехал в Тимишоару из Будапешта. Получившийся маршрут — зелёная линия.
Вспомним табличку:
И то, что я написал про вторую часть маршрута:
Timesvar — Тимишоара, Румыния. Прямой дороги из Сегеда сюда сейчас нет, придется ехать через Бекешчабу.
Orsova — Оршова, Румыния. Мелкий город, который, на мой взгляд, много времени не заслуживает. Но расписание поездов там неудобное, так что придется либо не выходить, либо полдня куковать.
Bukarest — Бухарест, Румыния. Тут всё понятно.
Giurgiu — Джурджу, Румыния. Приграничный город. Несколько лет пассажиры тут выходили и на пароме переправлялись через Дунай в Русе. Сейчас, правда, можно обойтись без парома, есть мост.
Russe — Русе, Болгария. Тут пассажиров ждал болгарский поезд в Варну.
Varna — Варна, Болгария. Порт на Черном море, откуда ночным пароходом можно было добраться до Стамбула. Сейчас вроде как паромы ходят, но расписания я не нашел, так что не уверен на счет регулярности и цен.
Konstantinopel — Стамбул, Турция. Конечная. поезд дальше не идёт, Европа кончилась. Хотя, конечно, когда закончат с Мармараем, может пассажирские поезда и будут проходить Стамбул насквозь, из Европы в Азию. А пока что имеем два тупиковых, да еще и недействующих вокзала.
И что получилось.
Выехал я из Будапешта. Как у же написал, наверное, правильней было бы доехать до Сегеда и оттуда с Уйсегеда доехать до Бекешчабы, но это вариант показался мне слишком уж неудобным. Всё равно отклонение от исторического маршрута.
Доехал до Тимишоары. Главный вокзал там уже относительно современный. Оттуда отправился в Бухарест.
В Оршове я не задерживался. Старый город затопило, когда на Дунае построили плотину, потому вокзал сейчас на новом месте и новый.
В Бухаресте старый вокзал относительно цел, но его части были использованы при реконструкции. Но где-то тут ещё можно разглядеть фасад старого здания (слева за статуей бывший центральный вход).
Джурджу остался в стороне. Я через него проехал, конечно, но поезд, во-первых, шел в обход (из-за повреждения моста на прямой линии), а во-вторых, останавливался на вокзале Джурджу Норд, не заходя на центральный вокзал.
В Русе поезд приходит на новый вокзал. Он построен уж после Второй мировой, так что прямого отношения к историческому маршруту не имеет.
Но здание старого вокзала, с которого уходил поезд в Варну, ещё цело. В нём расположен ЖД-музей. Музей был закрыт, но я всё равно сходил и отметился.
А потом с нового вокзала уехал в Варну.
В Варне маршрут и закончился. Море, поезд дальше не идёт, а пароход в Стамбул меня не ждал.
Можно, конечно, было в Стамбул отправиться самолётом, но целью всё же было не «добраться до Стамбула», а «проехать по маршруту». И эту цель я считаю достигнутой. Тем более, что в Стамбуле на вокзале Сиркеджи я уже бывал и ехать туда просто чтобы доехать смысла не видел.
Вот к этой платформе и прибывал Восточный экспресс.
Отчеты о поездке будут.
