Железнодорожный музей в Русе

Вообще тут должен был бы быть отчет о посещении железнодорожного музея в Русе. Но болгары в честь моего приезда устроили национальный праздник :), потому в музее был выходной. Потому я смог только обойти вокруг музея и полюбоваться на уличную экспозицию через забор. Бонусом несколько фотографий железнодорожных путей в городе добавлю.

Раньше вокзал в Русе был расположен на берегу Дуная. После постройки моста через Дуная был построен новый Центральный вокзал, а из старого сделали музей.

Но сперва немножко рельсового из прогулок по городу. Остатки путепровода над дорогой в Софию.
Старая железнодорожная линия вдоль Дуная на фоне Западного порта.
Линия идёт от старого ЖД-вокзала вдоль набережной Дуная, отделяя её от города. Где-то через неё перекинуты мосты, где-то есть переезды. Используется нечасто, только для грузового движения.
Дунайский мост между Румынией и Болгарией. По нему я ехал в прошлой части.
Подъемный пролёт моста.
Ну и сам музей. Сейчас он расположен на тихой улочке у Дуная, за одним из городских парков.
Здание не просто историческое, это был первый железнодорожный вокзал в Болгарии на первой же железнодорожной линии Русе-Варна.
Был он построен в 1866 году англичанами по заказу турков, Болгария тогда входила в Османскую империю.
Мемориальная табличка на здании вокзала.
Около здания — что-то похожее на водонапорную башню. Но с трубой рядом, так что, думаю, ещё и кочегарка тут же была.
И ржавый маленький паровоз без опознавательных знаков.
Ну и ещё из привокзального. Серое здание — бывший железнодорожный техникум.
Если вкратце — «не лазьте по экспонатам». Ну, музей всё равно закрыт, так что лазить точно не буду. Так, снаружи посмотрю.
Говорят, что вот эта конструкция снималась в российско-болгарском фильме «Турецкий гамбит», а после съёмок её отдали музею. Фильм я слабо помню, так что не поручусь, что там что-то такое снималось. Вроде бы оно должно было изображать из себя паровой тягач «Clayton and Shuttleworth» 1867 года, которые действительно применялись в те времена в российской армии.
Немецкий паровоз 15.215 1943 года. Немцы звали их BR 52, а в СССР они назывались ТЭ. История паровоза и фотографии из жизни: http://lokomotiv.bg/istoriya/paren-lokomotiv-15-215/
Старейший паровоз в Болгарии. Русская вики говорит, что это «Р 3/3 z 1868 года», сайт музея уверяет, что это «парен локомотив № 148, произведен през 1848 г. в Манчестър, Англия». Дополнительно смог откопать только производителя — «Sharp, Stewart and Company», паровоз 0-6-0 с шестиколёсным тендером. Заказ был размещён в 1866 году, так что, скорее всего, дата производства всё же 1868. Было поставлено 10 таких локомотивов (восемь Sharp, Stewart and Company, два Beyer, Peacock and Company), один из них в 1873 разобрали на запчасти, а остальные работали до 1914 года. До наших дней сохранился только один, №148.
Дизельный локомотив БДЖ серия 51, 1962 год. Он же JŽ series 641/ŽS series 641 (Югославия/Сербия соответственно) или, в оригинале, венгерский MÁV M44 производства Ganz–MÁVAG. Это первый локомотив данной серии в Болгарии, потому и осел в музее.
С локомотивами всё, остальные экспонаты — вагоны. Вагон-лаборатория.
Цистерна 1889 года и какой-то двухосный грузовой вагон.
На другом пути двухосная «теплушка» и несколько пассажирских вагонов.
Трёхосных.
А под навесом у самого вокзала стоит несколько вагонов-салонов, которые использовались cултаном Абдул Азизом, императрицей Евгенией, княгиней Климентиной, князем Александром Баттенбергом, Фердинандом І, Борисом ІІІ, Тодором Живковым, маршалом Толбухиным и другими.
Не знаю, был ли этот навес в первоначальном проекте вокзала или был построен специально для этих вагонов. Ощущение, что рельсы всё же прокладывались позже, чем была положена плитка.
Сами вагоны снаружи ничего особенного не представляют, кроме одного — вагона турецкого султана, произведённого в Брюсселе в 1866 году. Внутри они гораздо интересней, но посмотреть не вышло.
На этом всё. Хоть пути около музея большей частью заросшие, один продолжает использоваться. Его я уже показывал на первых снимках, идёт в сторону западного порта. А когда-то в эту сторону уходили поезда в сторону Софии.