Тут будет про паровозы, но начну с электровоза — который постарше некоторых паровозов будет. E7710 1925 года постройки, переменный ток, 15 киловольт.
Мощность двигателя 2100 л.с., максимальная скорость до 65 км/час. Использовался как с пассажирскими поездами, так и с грузовыми, но зарекомендовал себя не с лучшей стороны — были проблемы с надежностью.
А вообще электровозы появились ещё в 19 веке, что некоторых людей удивляет — всю жизнь думали, что это изобретение середины 20 века.
- Предназначение этого вагона не знаю. Вроде похож на грузовой, но зачем-то есть окна.
- За депо стоят колёсные пары.
- Рядом с ними синенький чех сбрасывает золу в яму.
- Рядом с ним небольшой паровоз 1902 года постройки модели Preußische T3. Ну или класс 89 в нынешней нумерации. Максмальная скорость 40 км/ч, на ходу, но в фестивале не участвовал, просто стоял в сторонке как фон для фотографий.
- Готовятся выводить паровоз 35 1097-1 из стойла.
- Сейчас будут вытягивать.
- Дыма много, но ехать не хочет.
- Всё же выехал. Для детей всё происходящее большой праздник.
- Свободное стойло в депо.
- 03 001 — 1930 год постройки, первый локомотив своей серии.
- Маневровый аккумуляторный электровозик.
- 50 3648, вид сзади.
- Осмотр перед выходом.
- На мосту людей собралось всяко не меньше, чем вокруг паровозов ходило.
- Ведущие. Все объявления делались только на немецком, потому не могу сказать, про что они там рассказывали.
- 03 2155 1934 года на заправке углём.
- 44 1486 1943 года готовится к выходу.
- Детали.
- Стимпанковые посетители.
- Простые посетители.
- 03 2155 возвращается домой с кормёжки.
- 01 137, вроде не на ходу. Был открыт для свободного посещения.
- Колёса с тормозами.
- Можно было даже попробовать в топку залезть.
- Или покрутить что-нибудь.
- А тут должен быть уголь.
- Не подумал я это в динамике снять.
- Но даже в статике красиво, как мне кажется.
- Всё блестит, двигается, пышет паром.
- Очередная подготовка к выезду — смазка.
- ADtranz DE-AC33C — совместная немецко-американская разработка грузового тепловоза.
- Людей в кадр лезло много.
- Хотя при можно было пролезть поближе, дело было утром и основная толпа ещё не подошла. Плюс многие брали билеты на входе, а не заранее, что тоже регулировало поток посетителей.
- Катание на паровозе. Желающих было много, паровоз периодически менялся. В кабину брали человек 8-10 в зависимости от возраста.
- Устройство для вычерпывания золы из ямы.
- Транспортёр.
- Правда не уверен в его работоспособности, вроде как оно никуда не вело.
- Задний вход в депо.
- Снова посетители.
- Паровозы.
- И одна
белаясиняя ворона.
- Кран для загрузки угля.
- За депо стоит 62 015 1929 года, к нему прицеплен вагон-кафе. Некоторые считают, что он снимался в фильме про Джеймса Бонда «Осьминожка», но на самом деле там был датский паровоз с таким же номером.
- Групповое фото.
С основным паровозным всё, в следующей части — запасники транспортного музея.