Архив рубрики: путешествия

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть четвертая

Следующая часть экспозиции расположена внутри бывшего ремонтного цеха, который и сейчас наполовину в таком качестве используется. Для экспонатов в нём места было не так уж и много, потому тут всё очень коротко, только самое интересное, на мой взгляд.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть третья

Расставшись с живыми паровозами пошел смотреть статичную экспозицию — помещения транспортного музея (того, который в центре города). Я не знаю, как они доступны в «мирное время» — запасники это или действующие экспозиции, но были открыты — значит надо было посетить.

Первая часть экспозиции находится в уцелевшем после войны веерном депо №4.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть вторая

Тут будет про паровозы, но начну с электровоза — который постарше некоторых паровозов будет. E7710 1925 года постройки, переменный ток, 15 киловольт.
Мощность двигателя 2100 л.с., максимальная скорость до 65 км/час. Использовался как с пассажирскими поездами, так и с грузовыми, но зарекомендовал себя не с лучшей стороны — были проблемы с надежностью.
А вообще электровозы появились ещё в 19 веке, что некоторых людей удивляет — всю жизнь думали, что это изобретение середины 20 века.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть первая

Уже несколько лет подряд в Дрездене проводится так называемый «Дрезденский фестиваль паровозов» — «Dresdner Dampfloktreffen».
Я на него давно хотел попасть, но как-то не складывалось. А тут наконец-то появился повод — десятый фестиваль, как бы юбилейный.
Фестиваль проводится в дрезденском железнодорожном музее, который расположен на территории депо Дрезден-Альтштадт.
После войны из старых веерных депо уцелело только одно, номер четыре.

А депо номер один (на фото), где проводится фестиваль, восстановили в пятидесятые годы.

В этой части расскажу немного про место проведения фестиваля, покажу «торговую» улицу и дополнительные экспозиции. Паровозы будут разве что краем глаза.
Читать далее

Share

Дрезденский трамвайный музей

Дрезденский трамвайный музей — это то, что у нас зовут ведомственными музеями. Обычно закрыт, доступ либо по отдельному запросу, либо в дни открытых дверей. В данном случае — раз в месяц проводят экскурсии, пару-тройку раз в год — свободное посещение. Ну или «звоните — придумаем что-нибудь».
Весенний «день открытых дверей» был приурочен к фестивалю паровозов, потому я не мог пропустить такую возможность.

Читать далее

Share

Дрезден — главный вокзал и ретро-поезда

Непосредственно про центральный вокзал Дрездена я уже как-то писал, потому повторяться не буду. Так, несколько фотографий и проводы ретро-поездов. Сам я на них не ездил — был один интересный маршрут с параллельным следованием рядом с другим ретропоездом, но его из-за ремонта путей отменили. А другие как-то не вызывали особого желания тратить 50 евро на билет.

Под дебаркадером.

Читать далее

Share

Дрезденский Музей транспорта

В центре Дрездена на площади Ноймаркт есть Музей транспорта. Он небольшой и по внешнему виду так сразу не скажешь, что он транспортный.
Билет туда стоит 9 евро, что, на мой взгляд, дороговато — берлинский музей 8 евро стоит, причем он в несколько раз больше.
Потому в предыдущие посещения Дрездена я сюда не ходил. Но билет на фестиваль паровозов включал в себя, кроме всего прочего, ещё и посещение этого музея, потому уделил часик и сходил.
Подробно все экспонаты показывать не хочу, так, небольшой обзор.

Изначально здание, в котором расположен музей, было конюшнями, но неоднократно перестраивалось и достраивалось и в итоге стало музейным.

Читать далее

Share

Апрельское рельсовое (2018)

И полгода не прошло, как я решил свою апрельскую поездку в Германию начать выкладывать. :)
Хоть поездка и была большей частью посвящена именно железной дороге (ну и вообще рельсовому транспорту), кое-что не укладывается в планируемые отчеты и идёт россыпью.

Началась поездка, правда, с Праги. Вид с телебашни на Главный вокзал. Ну и саму Прагу за компанию.

Читать далее

Share

Вечерние паровозы

В железнодорожном музее Дрездена ежегодно проходит фестиваль паровозов. У меня давно было намечено посещение, в этом году наконец-то выбрался.
Фестиваль состоит из нескольких мероприятий — статичная экспозиция, ярмарка, концерты, покатушки на паровозах и т.п. Один из аттракционов — вечернее фотографирование паровозов. Выбирают несколько штук, выгоняют по очереди на поворотный круг, а посетители их фотографируют. Билет на это стоит отдельных денег, количество мест ограничено, потому в кадр, как правило, лезут очень редко.
В минусах — не смотря на подсветку, дело происходит вечером, потому нужна техника, которая нормально снимает в условиях плохой освещённости. Штатив крайне желателен. Плюс трибуна довольно близко к кругу, потому с длиннофокусным объективом там делать нечего.
Я был ленив и забывчив, потому пришел без штатива и с 28мм ЭФР, потому получилось то, что получилось. :)

Про статичную экспозицию и вообще что ещё видел расскажу отдельно, там не на один пост наберётся. А пока — вечерние паровозы.

Читать далее

Share

Берлин: ЖД-мосты на Йоркштрассе

Есть в Берлине место, где над участком улицы длиной в 500 метров проходит больше двух десятков железнодорожных мостов.

Читать далее

Share

Берлин: Французский вокзал

В Берлине война и последующее разделение города оставили много железнодорожной заброшки, которую где-то разбирают, где-то не трогают, а где-то пытаются приспособить под сегодняшние нужды. Один из вариантов последнего — здание французского военного вокзала в районе Тегель.

Читать далее

Share

Апрельское — Прага, Дрезден, Берлин

Ездил на недельку в Германию, в первую очередь в Дрезден. Но въезжал через Прагу, а выезжал через Берлин.
В Праге во всю шла пасхальная неделя.

Читать далее

Share

Немного Выборга и реконструкция в Монрепо

Был в начале марта в Выборге, прогулялся до Монрепо, чтобы глянуть на то, что там творится в плане реставрации. А то по некоторым статьям в газетах там реставраторы чуть ли не пустыню устроили, вырубили 2500 деревьев и всё такое. Но до туда ещё надо дойти.

Год на год не приходится. Иногда в начале марта уже весь снег сходит.

Читать далее

Share

Интересные сумки-трансформеры

Я несколько лет для поездок пользовался сумкой Maxpedition Fliegerduffel Adventure Bag (для себя называл её «флюгердюффель» :)). Одна из особенностей этой сумки в том, что её можно носить как на плече, так и в виде рюкзака. Другие полезные свойства — влезает в ограничения ручной клади большинства авиакомпаний, практически неубиваемая, вместительная.

Писал как-то обзор на неё. Но, конечно, не без недостатков. Милитари-стиль, куча всяких висюлек, не лучшее расположение ручек и карманов. Замену я присмотрел некоторое время назад — Maxpedition Ironcloud, но покупать душила жаба — и так-то хорошие сумки недешевые, так ещё и курс доллара скакнул. С доставкой цена порядка 18 тысяч выходила. Но недавно в одном обсуждении сумок всплыл вариант с ценой раза в полтора ниже «магазинной», потому жабу я всё же уговорил и новую сумку заказал.

Но в том же обсуждении всплыло ещё несколько интересных вариантов подобных сумок — которые можно носить как на плече, так и на спине (и при этом влезают в ограничения ручной клади). Хочу составить небольшой список, может пригодиться в хозяйстве. Дальше будет немного текста и много видео на нерусском языке.
Читать далее

Share

Сумеречная Италия

Обычно пишу «вечерняя», но в данном случае у меня есть и утренние фотографии, потому «сумеречная». :)
Рим, Неаполь, Флоренция, Венеция, Верона.

Сперва Рим. Там у меня было желание посмотреть, как в вечерней подсветке выглядит район EUR (Квартал всемирной выставки)
Недавно построенный конгресс-центр, называется La Nuvola — Облако.

Читать далее

Share

Декабрьское рельсовое

Всякое рельсовое из последнего отпуска. Большей частью итальянское, семь десятков фотографий.
Хотя начал с Домодедово. Идёт реконструкция терминала аэроэкспресса, этот кусок здания аэровокзала вижу впервые.

Читать далее

Share

Итоги года: 2017

Вернулся домой, теперь можно и про итоги 2017 написать. Поездок не так уж и много было, но зато закрыл пару вопросов — завершил свой «Восточный экспресс» и покатался вдоль Эльбы в районе между Усти-над-Лабем и Дрезденом.

У «Восточного экспресса» оставался кусок от Сегеда до Варны, но я решил продолжать путь из Будапешта -по причине отсутствия прямой ЖД-ветки от Сегеда до Тимишоары. В Будапеште закрыл несколько хвостов, оставшихся после предыдущего визита.

Читать далее

Share

С Новым Годом

Итоги 2017 мне что-то выкладывать лень — заранее не подготовил, а через телефон копаться на домашнем компьютере и подбирать фотографии очень нудно. Потому после возвращения из поездки.

Сам я Новый год встречать не буду, лучше спокойно отосплюсь, благо один и в заграницах. :)
Но кто встречает — тех с праздником. Вот вам ёлочный шарик:

Share

Бронирование на booking.com — безопасность и всё такое

Как-то принято считать, что booking.com — это более-менее безопасный сервис, пекущийся о своих клиентах и т.п. Хотя историй о том, что они открытым текстом рассылают в гостиницы данные банковских карт, ходит достаточно. Вот и я, похоже, напоролся на что-то подобное.

Бронировал гостиницу в Неаполе с бесплатной отменой. Но деньги сняли сразу — подозрительным не показалось, иногда бывает, что даже с бесплатной отменой блокируют сумму при бронировании, при отмене разблокируют. А по смс о снятии не понять, блокировка или окончательное снятие.

Через пару дней нашел более выгодное предложение, отменил бронирование — но деньги не вернулись.
Читать далее

Share

Восточный экспресс: Русе-Варна

Русе-Варна — последний отрезок пути моего «экспресса». Не Стамбул, конечно, но хотя бы Черное море. Получилось примерно 70 фотографий, но разбивать не хочу.
Расстояние до Варны порядка 170 километров, в пути поезд около четырёх часов. Прямой ходит утром и вечером, днём можно доехать с пересадкой.
Я опять решил ехать утренним поездом, который отправлялся в шесть утра. Билет через интернет взять возможности не было, только в кассе.
Мой болгарский там не поняли и пытались отправить в Софию — типа «все нормальные туристы едут в Софию». Потом кассир всё же позвала старшую, с которой уже столковались на английском. Получилось результативнее, чем говорить на русском или пытаться изобразить болгарский.

Русе-Варна — это первая железнодорожная линия в Болгарии, открытая ещё при турках, в 1866 году. Первый вокзал находился на берегу Дуная и до сих пор цел, правда превратился в музей. Нынешний же вокзал находится в нескольких километрах от старого и построен пятидесятые годы, одновременно с мостом через Дунай.

Читать далее

Share