Парижские вокзалы и немножко всякого разного.
В Париже шесть крупных вокзалов, один поменьше и куча просто станций. Ну и один вокзал, который теперь музей.
Станции показывать не буду, а по вокзалам я прогулялся. Вот так они расположены на карте:
Подобия кольцевой линии метро в Париже нет, потому между вокзалами иногда приходится ездить с пересадками. Но, в целом, они не так далеко друг от друга расположены, так что проблем это не вызывает.
- Северный вокзал (Gare du Nord). Первый вокзал для многих туристов — сюда приходит электричка из аэропорта. Крупнейший вокзал Европы (190 миллионов пассажиров в год). Сама станция открылась в 1846, а нынешнее здание было изначально построено в 1865. Потом, правда, не единожды достраивалось.
- Международный зал. Eurostar в Британию, Thalys в Бельгию и Голландию. И немножко TGV.
- Красные ленточки — проход на контроль при посадке на поезда Thalys (Брюссель, Амстердам).
- Платформы TGV и дальних поездов. Вообще у вокзала 44 платформы, если не считать метро и прилегающую станцию RER Magenta.
- Электровозы.
- Зал ожидания, как и на всех европейских вокзалах, небольшой. Они предпочитают чтобы вы либо побыстрей уехали, либо походили по торговому центру, либо посидели в кафе.
- Холл со спуском к городским электричкам RER и метро. Верхний этаж на уровне земли, всё что ниже — подземное.
- Восточный вокзал (Gare de L’Est). Расположен недалеко от Северного, в одной остановке на метро. Хотя можно и пешком дойти, если настроение есть, а вещей нет. Изначально появился в 1849, как платформа для обслуживания линии на Страсбург, потом несколько раз перестраивался и расширялся. Самое заметное расширение было в 1931, когда старый вокзал «зеркально отразили», после чего он приобрел нынешний вид.
Западный вход в вокзал, он же главный и первый. Восточный вход выглядит примерно так же, правда построен сильно позже.
- Вот где-то тут вокзал и был зеркально отражен, получив два симметричных входа и более простую в оформлении центральную часть.
- Вид на платформы. Сюда, кстати, прибывает поезд Москва-Париж.
- Зал одного из входов. На задней стене висит картина, посвященная отправке французских солдат на первую мировую.
- Центральный зал.
- В центральном зале.
- Составы TGV.
- Проход к пригородным поездам через турникеты.
- Вокзал Сен-Лазар (Gare Saint-Lazare). Второй по загруженности вокзал Парижа, 100 миллионов пассажиров в год. Это где-то на уровне Ярославского — самого загруженного — вокзала Москвы. Построен он примерно по тому же принципу, что и Восточный — центральная часть и два симметричных входа по краям. Правда большой привокзальной площади нет, потому панораму снять сложно. Здание перед центральным входом — гостиница Hilton Paris Opera.
- Восточный вход. Западный примерно такой же.
- Холл. Слева вход/выход, направо — проход к поездам. Внизу — торговый центр и метро.
- Табло отправлений.
- Пригородные электрички.
- Под дебаркадером.
- Вокзал не раз отметился в искусстве, только Моне написал 12 картин про него. К примеру, картинка «Мост Европы».
- Вид на пути вокзала с этого моста.
- Лионский вокзал (Gare de Lyon). Построен в 1900 году к Всемирной выставке. Высота башни — 64 метра. Облуживает 90 миллионов пассажиров в год.
- Вокзальный ресторан «Le Train Bleu» («Синий поезд», «Синий экспресс»). Открыт в 1901 году, назван так в честь одноименного поезда.
- Панорама вокзала с крыльца ресторана.
- Башня Лионского вокзала в створе моста Шарля де Голля.
- Недалеко от Лионского вокзала находится вокзал Берси. Он относительно новый (конец семидесятых), небольшой (6 миллионов в год) и работает как вспомогательный для Лионского.
- На платформе.
- В зале. Тут даже метро нет, до него минут пять идти.
- Второе назначение вокзала — автопоезда. На море с машиной, но на поезде. Правда раздельными поездами — машина своим, водитель своим.
- На другом берегу Сены, практически напротив Лионского расположен вокзал Аустерлиц (Gare d’Austerlitz). Открыт в 1840 году, обслуживает 25 миллионов пассажиров в год.
- Зал ожидания.
- Под дебаркадером.
- Вокзал сейчас проходит реконструкцию (реставрация, дополнительные платформы), после которой на него перенесут часть трафика с вокзала Монпарнас.
- Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse). Сам вокзал — нижнее здание, с часами. Многоэтажка над ним построена. Оригинальное здание не сохранилось, нынешнее построено в конце шестидесятых. Обслуживает 50 миллионов пассажиров в год.
- Вид на привокзальную площадь и башню Монпарнас. Она как раз построена на месте старого вокзала.
- Как бы центральный зал.
- На платформах.
- Турникеты для развития гибкости среди безбилетников.
- Ну и вокзал Орсе (Gare d’Orsay) — сейчас уже не вокзал, а Музей Орсе. Вокзал прекратил работу в начале сороковых, а в семидесятые здание порывались снести.
- Хотя в итоге было решено переделать его в музей, открывшийся в 1986.
- Но электрички RER по прежнему останавливаются под вокзалом. И станция имеет две островные платформы и четыре пути, в отличие от большинства других станций, которые обходятся двумя путями.
- Вокзальные времена.
- Музей.
- Карта «покрытия» вокзалов (взято из википедии). Да, некоторые пересекаются.
- И всякое разное для кучи. Аэроэкспресс в аэропорту CDG (RER линии B, но до Северного вокзала идёт без остановок).
- Фуникулёр на Монмартре.
- Станция Franklin D. Roosevelt первой линии метро.
- В основном в метров пути по центру, но иногда встречаются и островные платформы.
- Метро на шинном ходу. Насколько знаю — не слишком удачный эксперимент. Малость потише — да. Но сильно греется, выше износ и т.п.
- «Искусства и ремесла». Как бы стимпанк.
- Сталинград.
- Восточный вокзал, станция на повороте. Mind the gap.
- Электричка RER.
- Оранжерея на станции Olympiades 14 линии. Ну и бесчеловечные поезда.
- Станция Quai de la Gare шестой линии.
- Турникеты на выход.
- Ремонт на станции.
- Трамвая в центре города нет, но по краешку (центра) не так давно пустили линию.
- Лестница на станции метро Porte des Lilas.
- Там же. Линия 3bis из четырёх станций, по ней ходят трёхвагонные поезда.
- Линия 3bis, станция Gambetta. Конечная. Один путь тупиковый, второй проходит куда-то дальше, связка с соседней линией, по-моему.
