К Будапешту еще вернемся, а пока — последний сегмент первой части моего «Восточного экспресса».
От Будапешта до Сегеда, города, расположенного на южной границе Венгрии.
Ездят туда обычно с Западного вокзала. Правильней, конечно, было бы попытаться уехать с Восточного, но это маршрут на пять часов с тремя пересадками. Думаю, что от оригинального маршрута он отклоняется ещё больше, чем смена вокзала в Будапеште.
- Мой поезд. В пути примерно 2,5 часа, билет стоит что-то в районе 1000 рублей.
- Обычный салон 2+2.
- Поехали.
- Станция метро Кёбанья-Кишпешт. И привычный поезд метро. В Будапеште они вроде как остались только на одной линии.
- Водонапорная башня.
- Переезд без шлагбаумов.
- ЖД-станция около будапештского аэопорта. Сам аэропорт несколько лет назад переименован в «имени Ференца Листа», но станция по прежнему называется Ферихедь.
- Поля.
- Огороды.
- Рынок?
- Паровоз-памятник на вокзале Цегледа (MÁV 275.118). Здесь поезд поворачивает на юг, к Сегеду.
- Склад и элеватор.
- Вокзал Кечкемет. Ну или Козлоград, если по-русски. :)
- Немцы.
- Водонапорная башня.
- Автозавод Мерседеса.
- Всякая служебная техника.
- Даже не буду пытаться это самостоятельно читать. Кишкунфеледьхаза.
- Вокзал и рельсовый автобус.
- Старое депо с водозаправочными колонками.
- Вокзал Петёфисаллаш.
- Станция Ченгеле. Вокзал явно типовой.
- Стоянка у вокзала.
- Сатьмаз.
- Деревенский аэропорт.
- Кишкундорожма. Уже почти Сегед.
- Сегед-Рендезё.
- Приехали.
- Вокзал Сегеда.
- Тупик. Поезд дальше не идёт.
- Здание вокзала со стороны города.
- Прибытия и отправления.
- Главный зал.
- Второй этаж — уровень платформ.
- Зал ожидания и кассовый зал.
- Железная дорога пришла в Сегед в 1854.
- Пригородный дизель на первой платформе.
- Синие — поезда до Будапешта, один только пришел, второй скоро отправится. Остальные — пригородные.
- MAV Class 117. Чем-то он мне напоминает чешскую «хлебницу» 810.
- Маневровый локомотив класс 478 (М47).
- Вроде бы электростанция.
- Туннель под железной дорогой. Сама железная дорога примерно тут и кончается.
- Река Тиса. Когда-то через неё был перекинут ЖД-мост, но во время Второй мировой его разбомбили союзники — с тех пор так и не восстановлен. Где-то в районе конца набережной ещё можно найти береговые опоры этого моста.
- Старая открытка.
- Небольшой бонус. Станция Уйсегед на другом берегу Тисы. После разрушения моста она стала тупиковой.
- Пусто. В Сегед ЖД пришла в 1854, а до Тимишоары она была продолжена в 1857.
- Небольшое движение есть.
- По идее, тут когда-то проходил «Восточный экспресс» и уходил в сторону Тимишоары и Бухареста.
- «Вокзал».
- Сейчас отсюда ходит только дизель до Бекешчабы три-четыре раза в день. Международного сообщения нет, так что до Тимишоары в следующей части поездки придётся делать крюк, опять отклоняясь от исторического маршрута.
На этом железнодорожная часть поездки заканчивается. Ну, было ещё возвращение в Москву поездом Будапешт-Москва, но это уже другая, менее интересная история, которую мне рассказывать лень.
