В конце февраля — начале марта я завершил поездку по следам Восточного экспресса. В прошлом году доехал от Парижа до Будапешта, а сейчас проехал остаток пути от Будапешта до Варны. Парохода в Стамбул не нашел. Отчет по поездке будет позже, а пока так, какие-то кусочки из рельсовой жизни, которые в отчеты не лезут.
Будапешт, Восточный вокзал (Келети).
- Я эти трамваи в прошлый раз только издали видел и сперва думал, что они только у высоких платформ останавливаются.
- Но, как выяснилось, у них ступеньки за щитком прячутся.
- Будапешт, Западный вокзал (Ньюгати) со стороны путей.
- Площадь Эйфеля у Западного вокзала.
- Кассы на Западном вокзале.
- Одна из станций метро первой линии. Линия неглубокая, где-то на уровне обычного подземного перехода. Станции маленькие, поезда короткие, а чтобы перейти на другую сторону, надо подняться наверх и перейти дорогу (проспект Андраши, центральную улицу города).
- Восточный вокзал в окружении крыш.
- Зелёная электричка.
- Картинки на вокзале Тимишоары. Прошлое. Возможно — старый вокзал.
- И настоящее. Ну здесь-то точно современный вокзал.
- Тимишоара Норд.
- Трамвай в Тимишоаре.
- Паровоз среди строительной техники.
- Тимишоара Эст.
- Тимишоара Эст, со стороны платформ.
- Бухарест, Северный вокзал.
- Пиксельная графика на электровозе.
- Не исключено, что эти конструкции не менялись со времени постройки вокзала.
- Камера хранения на вокзале Бухареста. Снаружи ничего особенного.
- А внутри камеры хранения есть розетка и USB-разъемы — можно оставить технику на зарядке.
- Аналоговое информационное табло.
- Теплые ламповые светильники.
- 14 платформа. Во-первых, она высокая — что в Европе на так уж часто встречается. Во-вторых, с неё есть вход в привокзальный ЖД-музей.
- Сам музей небольшой, две-три комнаты с моделями подвижного состава и небольшим макетом (хоть его и зовут «самая большая диорама»). Но и вход в музей стоит 4 лея (55 рублей примерно). Правда за фотографию сверху еще 13 лей просят. Но я умудрился просочиться бесплатно, так что не наглел и не фотографировал. Снаружи стоит парочка паровозов, один у входа с платформ, другой в дворике со стороны главного входа.
- Внутри выглядит как-то так — зал с макетом (картинка с http://www.bucharestlife.net/2013/10/museums-in-bucharest-youve-never-been-to-muzeul-cfr/)
- В основном трамваи в Бухаресте такие.
- Но иногда можно встретить и такой вот.
- Вокзал Джурджу Норд. От него идёт ответвление на мост через Дунай, плюс тут проходится паспортный контроль со стороны Румынии. Во времена Восточного Экспресса конечной на румынской стороне была станция Джурджу — это примерно на километр подальше. А дальше пассажиры на пароме переправлялись в Болгарию, Русе и ехали на тамошнем поезде в Варну. Сейчас же паромов нет, а всё сообщение возложено на мост через Дунай. Потому я решил в Джурджу не останавливаться, а сразу ехать в Русе.
- Как-то так станция Джурджу выглядела во времена первых рейсов Восточного экспресса (картинка из википедии). Сегодня он не действует — из-за наводнения на прямом (историческом) маршруте из Будапешта в Джурджу повредился мост, а на ремонт уже второй год нет денег. Потому через Джурджу сейчас проходит только один поезд в сутки, идущий в Болгарию. И проходит он через Северный вокзал, а приходит по линии Виделе-Джурджу, делая большой крюк. Но про это позже, когда буду непосредственно про поездку писать.
- Платформы вокзала Русе.
- Кассы на вокзале в Русе.
- Картина, изображающая мост через Дунай между Болгарией и Румынией.
- Старый вокзал в Русе, к тому же — первый вокзал в Болгарии. В своё время именно отсюда пассажиры Восточного экспресса ехали в Варну, приехав сюда на пароме из Джурджу, Румыния.
- Сейчас вокзал не действует, в нем расположился ЖД-музей. К сожалению, мой визит совпал с чем-то типа Дня независимости Болгарии, потому музей не работал. Пришлось ограничиться прогулкой вокруг и осмотром подвижного состава.
- Гара Варна.
- Варненский порт. Если присмотреться, то в левой половине кадра примерно по центру виднеется башенка вокзала.
- Вокзал Варны.
