В предыдущей части я доехал до венгерско-румынской границы и получил в паспорт штамп о выезде.
Тут опишу путь до Тимишоары.
После станции Лёкёшхаза пути огорожены забором с обеих сторон.
- А это граница с Румынией. Выглядит непрезентабельно, но какая есть. Вон даже пограничный столб торчит.
- В нескольких метрах от границы — заброшенное здание погранзаставы.
- Поля и канава вдоль путей, сейчас почти сухая.
- Первые румынские жители.
- Первый румынский транспорт.
- И первый населенный пункт.
- Что-то полузаброшенное придорожное.
- Австриец.
- Чех? Хотя PSZ a.s. — это словаки…
- Вокзал Куртичи. Городок небольшой (меньше 10 тысяч жителей), а вокзальный комплекс достаточно солидный.
- Первая платформа.
- Там же, но чуть дальше. Здесь на борт поднимаются румынские пограничники. Тут задали вопрос о цели визита и сроках пребывания, сказал, что «транзит на пару дней». Удовлетворились, шлепнули штамп, пошли дальше. Кстати, тут ещё и часовой пояс меняется, надо часы на час вперёд переводить.
- Постояли минут двадцать, после проверки загрузилось несколько челвоек, поехали дальше.
- Поле с недостроенными коттеджами.
- Достроенное и вполне жилое. Хотя опять пластиковые рамы в старом доме.
- На территории Венгрии остановок было немного, а в Румынии поезд останавливается у каждого столба.
- Ну и не только столба. Православная церковь Святого Николая, построена где-то в начале сороковых годов 20 века. Где-то за кадром остались ещё католическая и баптистская церкви. Неплохо для села в 2000 человек.
- А называется оно Шофроня.
- Водонапорная башня.
- Справа, возможно, зернохранилища, а вот что слева — не знаю.
- Город Арад, окраины. Мясозавод SC Lazăr& Sohne SRL.
- На станции Арад. Тут мой вагон забился практически полностью.
- Расписная электричка. Хотя может и дизель.
- Около путей — электростанция с несколькими трубами и одинокой градирней.
- Разноцветные трамваи.
- Просто цветные трамваи. Для города с населением в 150 тысяч их в этом парке довольно много стояло.
- Пятиэтажки.
- Балконы обустраивают кто во что горазд.
- А вот тут на стрелке поезд встал и стоял минут двадцать. Как потом выяснилось, на перегоне то ли загружался, то ли выгружался поезд с зерном. А пути тут большей частью одноколейные с разъездами.
- Река Марош.
- Шагу. Православная церковь входа господня в Иерусалим (1818 год).
- Станция Шагу.
- Станция Винга.
- Винга. Две церкви интересно смотрятся из окна вагона. Католический храм Святой Троицы конца 19 века и православная церковь Вознесения девы Марии 1925 года.
- Очередной придорожный дом.
- Орцишоара. Викимапия заявляет, что рядом находятся крупнейшие в Европе укрепления бронзового века, Корнешти.
- А вот и тот поезд, из-за которого мы стояли около Арада.
- И снова придорожный дом. А на заднем плане очередное зернохранилище виднеется, их тут довольно много.
- Станция Сынандрей, до Тимишоары километров 5-10.
- А это уже окраины Тимишоары.
- Асфальт, переходящий в грунтовку.
- Переезд.
- Приехали. Румынский электровоз класс 41. А на заднем плане его ржавый коллега.
- Вдали у платформы мой поезд, очередная составляющая самодельного «восточного экспресса». Три вагона, а из Будапешта выезжали с шестью (а то и с восемью, сейчас уже не вспомню).
- Первая платформа вокзала Тимишоара Норд.
- Настенные росписи с видами города и кассы.
- Тут тоже виды города.
- А над выходами — железнодорожные картинки. Вот на этой изображен вокзал начала 20 века, который первых рейсов Восточного экспресса уже не застал. Но поезд приходил именно сюда, железная дорога в Тимишоару пришла из Сегеда в 1857.
- Фасад современного здания вокзала. Старое было разрушено во время Второй мировой, а нынешнее построено где-то в семидесятых.
