Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть вторая

Тут будет про паровозы, но начну с электровоза — который постарше некоторых паровозов будет. E7710 1925 года постройки, переменный ток, 15 киловольт.
Мощность двигателя 2100 л.с., максимальная скорость до 65 км/час. Использовался как с пассажирскими поездами, так и с грузовыми, но зарекомендовал себя не с лучшей стороны — были проблемы с надежностью.
А вообще электровозы появились ещё в 19 веке, что некоторых людей удивляет — всю жизнь думали, что это изобретение середины 20 века.

  1. Предназначение этого вагона не знаю. Вроде похож на грузовой, но зачем-то есть окна.
  2. За депо стоят колёсные пары.
  3. Рядом с ними синенький чех сбрасывает золу в яму.
  4. Рядом с ним небольшой паровоз 1902 года постройки модели Preußische T3. Ну или класс 89 в нынешней нумерации. Максмальная скорость 40 км/ч, на ходу, но в фестивале не участвовал, просто стоял в сторонке как фон для фотографий.
  5. Готовятся выводить паровоз 35 1097-1 из стойла.
  6. Сейчас будут вытягивать.
  7. Дыма много, но ехать не хочет.
  8. Всё же выехал. Для детей всё происходящее большой праздник.
  9. Свободное стойло в депо.
  10. 03 001 — 1930 год постройки, первый локомотив своей серии.
  11. Маневровый аккумуляторный электровозик.
  12. 50 3648, вид сзади.
  13. Осмотр перед выходом.
  14. На мосту людей собралось всяко не меньше, чем вокруг паровозов ходило.
  15. Ведущие. Все объявления делались только на немецком, потому не могу сказать, про что они там рассказывали.
  16. 03 2155 1934 года на заправке углём.
  17. 44 1486 1943 года готовится к выходу.
  18. Детали.
  19. Стимпанковые посетители.
  20. Простые посетители.
  21. 03 2155 возвращается домой с кормёжки.
  22. 01 137, вроде не на ходу. Был открыт для свободного посещения.
  23. Колёса с тормозами.
  24. Можно было даже попробовать в топку залезть.
  25. Или покрутить что-нибудь.
  26. А тут должен быть уголь.
  27. Не подумал я это в динамике снять.
  28. Но даже в статике красиво, как мне кажется.
  29. Всё блестит, двигается, пышет паром.
  30. Очередная подготовка к выезду — смазка.
  31. ADtranz DE-AC33C — совместная немецко-американская разработка грузового тепловоза.
  32. Людей в кадр лезло много.
  33. Хотя при можно было пролезть поближе, дело было утром и основная толпа ещё не подошла. Плюс многие брали билеты на входе, а не заранее, что тоже регулировало поток посетителей.
  34. Катание на паровозе. Желающих было много, паровоз периодически менялся. В кабину брали человек 8-10 в зависимости от возраста.
  35. Устройство для вычерпывания золы из ямы.
  36. Транспортёр.
  37. Правда не уверен в его работоспособности, вроде как оно никуда не вело.
  38. Задний вход в депо.
  39. Снова посетители.
  40. Паровозы.
  41. И одна белая синяя ворона.
  42. Кран для загрузки угля.
  43. За депо стоит 62 015 1929 года, к нему прицеплен вагон-кафе. Некоторые считают, что он снимался в фильме про Джеймса Бонда «Осьминожка», но на самом деле там был датский паровоз с таким же номером.
  44. Групповое фото.

С основным паровозным всё, в следующей части — запасники транспортного музея.

Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.