Рельсовое, май 2019, часть 3 — в Марсель

В прошлой части покатался по Италии, теперь будут фотографии из поездки от Ниццы до Марселя.

Ницца, ЖД-мост через трамвайные пути. Пешеходные проходы круглосуточно освещались синими лампами. А сверху проходит транзитная дорога через Ниццу.

  1. Фотографировал знак, а в это время сверху пробежала электричка.
  2. Внутри электрички, на втором этаже. Вроде это в Монако поездка была, но электрички тут все одинаковые, в отличие от итальянского зоопарка.
  3. Команда контролёров. Штраф за безбилетный проезд — 100 евро, если не ошибаюсь. Границ их полномочий не знаю, но ходят при оружии — не сами контролёры, конечно, охранники, их сопровождающие.
  4. Всё, двинулись на запад. Nice-Saint-Augustin, одна из двух станций около аэропорта. Хотя «около» тут относительное понятие — до обеих минут по 20 идти.
  5. Вокзал Кро-де-Кань.
  6. Кань-сюр-Мер. Кань и Канны — разные места, хоть и звучат похоже.
  7. Бьо — практически прибрежная станция. Выходи — и можно в море.
  8. Дорога тут достаточно долго вдоль моря идёт.
  9. В Антибе отходит в сторону от моря, пересекая полуостров у основания.
  10. Гольф Жуан Валлорис — маленькая станция и большой яхтенный порт рядом. От станции его не видно, правда.
  11. Вокзал в Каннах.
  12. Внутри вокзала.
  13. На платформах. Пути тут не подземные, а «поддорожные» — над ними проходит автодорога, только не так высоко, как в Ницце.
  14. Въезд под эту самую дорогу.
  15. В Каннах расположена грузовая станция Канны-ла-Бока, где находится и депо электричек.
  16. Через какое-то время берега становятся более дикими.
  17. Больше скал, меньше пляжей.
  18. А затем железная дорога окончательно уходит от моря. Сен-Рафаэль.
  19. Грузовая станция Фрежюс-Сен-Рафаэль. В самом Фрежюсе в тот день проходил Бессмертный полк, но мне не хотелось туда тащиться с вещами, да и билет стоил как-то нерационально. Я за 26 евро взял билет от Ниццы до Марселя, а от Фрежюса (который примерно посреди пути) билет до Марселя стоил почти те же 26 евро.
  20. После Фрежюса довольно долгое время на горизонте торчит скала, создаётся ощущение, что поезд её объезжает по большому кругу.
  21. Лез-Арк-Драгиньян. Относительно крупная станция, где останавливаются TGV. Отстойник электричек, опять же.
  22. Водонапорная башня на станции Карнуль. Так же откуда-то отсюда ходит какой-то туристический дизель-поезд.
  23. Теплицы на фоне тюрьмы где-то под Тулоном. Из забавного — на картах гугла и бинга она замазана, а на яндексе — нет.
  24. Тулон. Тут железная дорога ненадолго подходит поближе к берегу, хотя в прямой видимости моря ещё нет.
  25. Около ЖД-вокзала — автовокзал.
  26. Тепловоз на фоне здания ЖД-вокзала. В Тулоне расположена база военного флота Франции, с авианосцами и атомными подводными лодками. На гугле она замазана, но опять же можно разглядеть на яндексе.
  27. Поворотный круг на грузовой станции Тулона.
  28. Сама станция. Низкое здание справа на фоне многоэтажки — мечеть. Без минаретов.
  29. После Тулоном за окнами снова появляется море. Виды там и дальше потенциально красивые, но дорога очень часто идёт в выемках или просто деревья эти виды закрывают.
  30. А потом уже и море опять уходит в сторону.
  31. Какая-то химия (Arkema).
  32. Огородики у железной дороги. У немцев и шведов это гораздо более цивильно выглядит, а тут всё ближе к российским вариантам с сараями из подручных материалов. Хотя на викимапии подписано как «семейные сады», так что, может быть, вполне официально всё.
  33. Помм. Это уже окраины Марселя.
  34. В Марселе много вполне советского вида многоэтажек. Но при этом ощутимую площадь города занимают частные особняки.
  35. Сен-Пьер — третье по площади кладбище Франции.
  36. Акведук.
  37. Станция Марсель-Бланкард. Рядом расположено депо SNCF, так же отсюда начинает ответвление к бывшему вокзалу Марсель-Прадо. На месте вокзала сегодня разбит парк, но рядом расположена мусоросортировочная станция, откуда ходят поезда с мусором — «trains des fleurs», поезда цветов, как их в паре мест называют.
  38. Подъезжаем к центральному вокзалу Марселя — Сен-Шарль. Тут станция с большим путевым развитием, но оно потихоньку сокращается. К примеру, на гуглокартах круговое депо ещё цело, а на картах яндекса оно уже полуразобрано. К сожалению, я сидел с другой стороны, потому пришлось удовольствоваться фотографией этого аппендикса. :)
  39. Склады на заднем плане вроде ещё вполне живые, откуда-то оттуда ходят автомобильные поезда, судя по указателям.
  40. Навесик на платформе.
  41. Приехали. Вокзал я потом отдельно покажу.
  42. А вот это из интересного и мной не замечаемого раньше. Колесные пары у местных электричек находятся между вагонами — это я встречал, в России такое у «Стрижей» применяется, к примеру. Но вот у этой электрички у длинных вагонов нет дверей, а между ними втыкается такой вот маленький тамбур-вагон. То есть получается система «Большой вагон—колёсная-пара/переход между вагонами—коротенький вагон с дверями—колёсная-пара/переход между вагонами—большой вагон—…».
Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.