В прошлой части покатался по Италии, теперь будут фотографии из поездки от Ниццы до Марселя.
Ницца, ЖД-мост через трамвайные пути. Пешеходные проходы круглосуточно освещались синими лампами. А сверху проходит транзитная дорога через Ниццу.
- Фотографировал знак, а в это время сверху пробежала электричка.
- Внутри электрички, на втором этаже. Вроде это в Монако поездка была, но электрички тут все одинаковые, в отличие от итальянского зоопарка.
- Команда контролёров. Штраф за безбилетный проезд — 100 евро, если не ошибаюсь. Границ их полномочий не знаю, но ходят при оружии — не сами контролёры, конечно, охранники, их сопровождающие.
- Всё, двинулись на запад. Nice-Saint-Augustin, одна из двух станций около аэропорта. Хотя «около» тут относительное понятие — до обеих минут по 20 идти.
- Вокзал Кро-де-Кань.
- Кань-сюр-Мер. Кань и Канны — разные места, хоть и звучат похоже.
- Бьо — практически прибрежная станция. Выходи — и можно в море.
- Дорога тут достаточно долго вдоль моря идёт.
- В Антибе отходит в сторону от моря, пересекая полуостров у основания.
- Гольф Жуан Валлорис — маленькая станция и большой яхтенный порт рядом. От станции его не видно, правда.
- Вокзал в Каннах.
- Внутри вокзала.
- На платформах. Пути тут не подземные, а «поддорожные» — над ними проходит автодорога, только не так высоко, как в Ницце.
- Въезд под эту самую дорогу.
- В Каннах расположена грузовая станция Канны-ла-Бока, где находится и депо электричек.
- Через какое-то время берега становятся более дикими.
- Больше скал, меньше пляжей.
- А затем железная дорога окончательно уходит от моря. Сен-Рафаэль.
- Грузовая станция Фрежюс-Сен-Рафаэль. В самом Фрежюсе в тот день проходил Бессмертный полк, но мне не хотелось туда тащиться с вещами, да и билет стоил как-то нерационально. Я за 26 евро взял билет от Ниццы до Марселя, а от Фрежюса (который примерно посреди пути) билет до Марселя стоил почти те же 26 евро.
- После Фрежюса довольно долгое время на горизонте торчит скала, создаётся ощущение, что поезд её объезжает по большому кругу.
- Лез-Арк-Драгиньян. Относительно крупная станция, где останавливаются TGV. Отстойник электричек, опять же.
- Водонапорная башня на станции Карнуль. Так же откуда-то отсюда ходит какой-то туристический дизель-поезд.
- Теплицы на фоне тюрьмы где-то под Тулоном. Из забавного — на картах гугла и бинга она замазана, а на яндексе — нет.
- Тулон. Тут железная дорога ненадолго подходит поближе к берегу, хотя в прямой видимости моря ещё нет.
- Около ЖД-вокзала — автовокзал.
- Тепловоз на фоне здания ЖД-вокзала. В Тулоне расположена база военного флота Франции, с авианосцами и атомными подводными лодками. На гугле она замазана, но опять же можно разглядеть на яндексе.
- Поворотный круг на грузовой станции Тулона.
- Сама станция. Низкое здание справа на фоне многоэтажки — мечеть. Без минаретов.
- После Тулоном за окнами снова появляется море. Виды там и дальше потенциально красивые, но дорога очень часто идёт в выемках или просто деревья эти виды закрывают.
- А потом уже и море опять уходит в сторону.
- Какая-то химия (Arkema).
- Огородики у железной дороги. У немцев и шведов это гораздо более цивильно выглядит, а тут всё ближе к российским вариантам с сараями из подручных материалов. Хотя на викимапии подписано как «семейные сады», так что, может быть, вполне официально всё.
- Помм. Это уже окраины Марселя.
- В Марселе много вполне советского вида многоэтажек. Но при этом ощутимую площадь города занимают частные особняки.
- Сен-Пьер — третье по площади кладбище Франции.
- Акведук.
- Станция Марсель-Бланкард. Рядом расположено депо SNCF, так же отсюда начинает ответвление к бывшему вокзалу Марсель-Прадо. На месте вокзала сегодня разбит парк, но рядом расположена мусоросортировочная станция, откуда ходят поезда с мусором — «trains des fleurs», поезда цветов, как их в паре мест называют.
- Подъезжаем к центральному вокзалу Марселя — Сен-Шарль. Тут станция с большим путевым развитием, но оно потихоньку сокращается. К примеру, на гуглокартах круговое депо ещё цело, а на картах яндекса оно уже полуразобрано. К сожалению, я сидел с другой стороны, потому пришлось удовольствоваться фотографией этого аппендикса. :)
- Склады на заднем плане вроде ещё вполне живые, откуда-то оттуда ходят автомобильные поезда, судя по указателям.
- Навесик на платформе.
- Приехали. Вокзал я потом отдельно покажу.
- А вот это из интересного и мной не замечаемого раньше. Колесные пары у местных электричек находятся между вагонами — это я встречал, в России такое у «Стрижей» применяется, к примеру. Но вот у этой электрички у длинных вагонов нет дверей, а между ними втыкается такой вот маленький тамбур-вагон. То есть получается система «Большой вагон—колёсная-пара/переход между вагонами—коротенький вагон с дверями—колёсная-пара/переход между вагонами—большой вагон—…».
