Порту: Ramal de Alfândega

Гуляя по берегам реки Дору и смотря на пути от вокзала Кампанья к вокзалу Сан-Бенту, я увидел неиспользуемые железнодорожные пути на средней террасе.
По верхней ходят электрички до Сан-Бенту (одна как раз справа в кадре), по нижней террасе проложена автодороге, а на средней видны присыпанные мусором пути.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  1. Слева у края кадра за забором используемые пути, справа у реки автодорога, а в середине с коротеньким тоннелем как раз неиспользуемая линия.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  2. Мне стало интересно, что же это такое. Используемая обычно в таких случаях викимапия молчала. Но, когда писал пост про Порту, случайно набрёл на информацию о том, что к новому зданию таможни (Alfândega), находящемуся на берегу реки, была протянута железнодорожная ветка — Ramal de Alfândega. Это оказалась именно она.

  3. Здание новой таможни на берегу реки Дору было построено в 1869 году, а к 1888 году к нему протянули железнодорожную линию.
  4. Линия начиналась от вокзала Кампанья, некоторое время шла параллельно линии на Сан-Бенту, но ниже, а потом уходила левее. Голубым на карте отмечены открытые участки, зеленым — тоннели, которых было три штуки.
    Ramal
  5. В связи с развитием порта Лейшойнш, расположенного на берегу океана, таможенный порт потерял своё значение. Линия была официально закрыта в 1989 году, здание таможни было переделано под выставочный центр, а на месте порта устроили автостоянку. Но рельсы никто убирать не стал, потому еще можно увидеть какие-то остатки пути.

  6. Линия начиналась за вокзалом Кампанья, один из путей отходил слегка в сторону.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  7. Но сразу за дорогой он уже зарос.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  8. Специально я не ходил по этой линии, фотографии из тех, что сделаны в рамках прогулок по городу. Общий план линии между вторым и первым тоннелями.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  9. Два железнодорожных моста, а между берегом и первой опорой старого чернеет портал первого тоннеля. Длина тоннеля — 80 метров.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  10. Портал первого первого тоннеля. Если присмотреться, то видно бродящего по террасе человека. Доступ туда, в принципе, открыт и при желании можно спуститься в паре-тройке мест. Хотя этот, по-моему, по работе там.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  11. Участок между первым и вторым тоннелями.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  12. Второй тоннель, длина — 23 метра.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  13. Второй тоннель. Сверху видна линия на Сан-Бенту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  14. Линия на на Сан-Бенту уходит в свой тоннель, а таможенная еще идёт дальше.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  15. Портал второго тоннеля, кое-где из-под мусора выглядывают рельсы.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  16. Еще один общий план линии, на этот раз с электричкой в сторону Кампаньи (левостороннее движение).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  17. Мусор, песок, рельсы…
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  18. А это последнее, что можно увидеть с моста. По идее, где-то тут должен быть портал третьего тоннеля, длиной 1320 метров, который уже вёл непосредственно к порту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  19. Мои фотографии кончились, дальше — немножко понадёрганного с других сайтов, добытое в поисках информации по данной линии.

  20. Поезд с Сан-Бенту. 1977 год. Таможенная линия — справа. Взято тут.
    Porto - Despedida do Comboio a Vapor via Larga 25-3-1977 (p)
  21. Второй тоннель и мост Марии Пии. Это постарше. Взято тут. Там еще несколько интересных железнодорожных фотографий Порту имеется, стоит сходить.
    12831099_zJBdA
  22. Это как раз таможенный порт, а поезд готовится уйти в тоннель таможенной линии. 1973 год.
    Estacao_porto_alfandega
  23. Нижний портал третьего тоннеля.
    Antigo tunel da Alfandega - Entrada actualmente tapada
  24. А вот так он был замаскирован несколько лет назад (а может и сегодня, я в том месте проходил только поверху, да еще и по другой стороне дороги).
    Antigo tunel da Alfandega - exterior
  25. Эти три картинки и карта в начале позаимствованы тут.

  26. Похоже, что многие рельсы уже на месте не лежат. Взято на форуме в теме про трамваи Порту.
    20071104-garra5
  27. Верхний портал третьего тоннеля, если ничего не путаю. Взял тут. Тоже рекомендую посетить, там есть несколько исторических фотографий того места, где сейчас находится здание новой таможни и бывший таможенный порт — как выяснилось, их строили на насыпных территориях.
    TÚNEL DO RAMAL DA ALFÂNDEGA
  28. Вид из второго тоннеля на автомобильный мост, фотограф — Pedro Brochado Lemos. Взял тут. Там интересная подборка черно-белых фотографий под названием «Порту, который никому не нужен» (или «Порту, который никто не хочет»).
    IMG_0859
  29. На фликре жадный товарищ :) не даёт вставить картинку паровоза, стоящего в таможенном порту. Списываться с ним мне лениво, так что просто дам ссылку: https://flic.kr/p/bDqnRJ. Паровоз 0190 1D2 Henschel 1924 года постройки, 6 сентября 1976 года.

Дальнейшая судьба линии в тумане, хотя инициативная группа местных железнодорожных фанатов требует пустить там трамвай или хотя бы сделать велодорожку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.