Начну в хронологическом порядке. Первым посещенным местом стал замок Орлик (Zamek Orlik). Вообще, это скорее дворец, чем замок, но раз уж принято его по русски звать «замок», так и буду его называть.
Замок стоит на мысе на берегу Влтавы или, точнее, Орлицкого водохранилища. Орлик был изначально построен как крепость у переправы через реку, пережил несколько пожаров и реконструкций и нынешний вид приобрел к середине 19 века, полностью перестав быть похожим на крепость и превратившись в загородную усадьбу. В 1989 году замок был возвращён старым владельцам, роду Шварценбергов. Нынешний хозяин живет не в замке, а рядом с ним, замок же открыт для посещения туристами (только с экскурсией).

Читать далее →

Решил всё же описать августовскую поездку по Чехии. Постараюсь уложиться за январь, но тут как получится. Материалов хватит на пару десятков постов точно, а может и побольше.
Чехия 2014. Сама поездка была запланирована под получение шенгенской визы, мне нравится, как чехи её выдают — есть понятные правила, не требуют излишков документов. В минусах — отслеживают отмены бронирований, потому первую поездку лучше совершать именно так, как описали в подаваемых документах. Мне это было несложно, Чехия страна приятная и недорогая, потому провести там десяток дней можно без проблем.
Правда, при планировке поездки допустил одну ошибку — сперва забронировал гостиницу в Праге, а только после получения визы начал составлять сами планы. В итоге в паре мест не слишком удобно вышло, особенно с Остравой. Но не смертельно, в целом всё прошло достаточно гладко. Основная идея поездки — посетить туристические места «второго эшелона». Чуть менее популярные места, как правило, не особо уступают по впечатлениям «первому эшелону», но толп туристов собирают ощутимо меньше. Потому Пражский Град, Карлштейн, Чески-Крумлов, Глубока над Влтавой остались в стороне. про них много написано, нафотографировано и вообще. :)

Читать далее →

Вроде как принято в конце года итоги подводить, попробую и я свои подвести. Поскольку блог больше для отчетов о поездках, то и итоги будут соответствующие. Ездил я, конечно, не так много, как флагманы ЖЖ, которые две трети года в поездках проводят. У меня обычная работа «на дядю», стандартный отпуск и не самое удобное расположение места жительства (хотя и не самое плохое :)).

Читать далее →

В начале ноября на пару дней заехал в Выборг и так случилось, что на полдня выпал снег, присыпав ноябрьскую грязь.
По этому поводу решил сходить в парк Монрепо — давно там не был. Плюс немного пофотографировал на пути туда и просто вечером.

Вечерний вокзал.

Читать далее →

Хоть и в конце декабря, но лучше поздно. :)
Кусочек Украины, немного Выборга, «Невский экспресс». Некоторый фотографии сделаны на телефон, потому качество телефонное.

Павелецкий вокзал с платформы аэроэкспресса.

Читать далее →

Еще немного о рельсовом Стамбуле в начале ноября — трамвай, немного метро и близкого к этому транспорта.
Трамвай (в виде конки) в Стамбуле появился в 1872 году, а с 1912 был запущен электрический трамвай. Пика он достиг в 1956 году, когда в городе существовало 56 трамвайных маршрутов. Но к 1966 году трамвайная сеть была закрыт — сказалось увеличение количества автомобилей и старый подвижный состав, маленькие и медленные вагоны. Была попытка заменить трамваи троллейбусами, правда успехом она не увенчалась и троллейбусы тоже вымерли.
Но в начале девяностых трамвай снова вернулся на улицы города. В 1990 запустили историческую линию по улице Истикляль, в 1992 — современную линию Т1 (европейская сторона), в 2003 была запущена историческая линия на азиатской стороне, а в 2007 — еще одна современная линия Т4 (опять европейская сторона).
На текущий момент имеется три линии (две современных, одна историческая) на европейской стороне и одна линия (историческая) на азиатской.
Для оплаты поездок используется карточка Istanbulkart, потому думать о жетонах или билетах не надо. Одна поездка стоит примерно две лиры, бесплатных пересадок нет, но в течение двух часов с первой поездки пересадки идут со скидками. Хотя ностальгирующий может и жетон прикупить за 3 лиры.

Читать далее →

Мармарай — это название туннеля под проливом Босфор, соединяющий азиатскую и европейскую части Стамбула (или, более громко, Европу и Азию). Плюс это название линии городской электрички, использующей этой туннель. Туннель был открыт в конце октября 2013. В ноябре 2014 я побывал в Стамбуле и мне стало интересно, как обстоит дело с его железнодорожным транспортом сегодня и как открытие туннеля повлияло на старые стамбульские вокзалы.

Читать далее →

Продолжу примерно там, где остановился в прошлый раз. На набережной недалеко от моста на скамейке сидит медведь. Там несколько скульптур в подобном стиле. Туристка из прошлой части, какая-то жар-птица в клетке…

Читать далее →

Поезд из Москвы в Великий Новгород в сентябре приходит затемно, потому есть время спокойно перекусить в привокзальной кафешке и пофотографировать сам ночной вокзал.

Читать далее →

Из Саратова я ночным поездом приехал Астрахань. К сожалению, из-за расписания поездов пришлось тут тоже только одним днём ограничиться, но город явно заслуживает большего. А еще окрестности… В общем, сюда если ехать, то на несколько дней точно.

1. Встречает Астрахань старым вокзалом 1909 года. Когда-то он был тупиковым и поезда приходили на его пути. Но потом тут построили ветку на Кизляр, рядом положили транзитные пути и поставили новое здание вокзала вида «коробка». А старое частично снесли и этот павильон — всё, что от него осталось.
   

Читать далее →

Вернусь ближе к началу года. Поскольку шенгенская виза к маю у меня как раз кончилась, а с длительным отпуском не вышло, о новой я решил пока не думать и покататься немножко по России. Майские праздники — хорошая возможность отъехать от Москвы подальше, чем ночной переезд. На первые майские решил съездить в Астрахань.
В Саратов я заехал по пути — чтобы не ночевать в Астрахани. Поезд из Москвы идёт туда сутки и приходит к вечеру. А так в Саратове я вышел около полудня дня, погулял до шести вечера и уехал дальше опять на ночном поезде. Сэкономил на гостинице плюс немного погулял по новому для меня городу.

1. Вокзал Саратова, превратившийся в конце семидесятых в простую коробку. А до реконструкции был вполне сравним с Ярославским или Казанским вокзалами Москвы.
   

Читать далее →

Попытался поймать золотую осень за хвост и прогулялся вдоль реки до озера. Ну и еще в пару-тройку мест заглянул.
Они, конечно, стандартно-туристические, но осень и красиво.

Читать далее →

Город Александров, в прошлом — Александровская слобода. Один из пунктов экскурсий по Золотому кольцу. При Иване Грозном несколько лет был административным центром Руси, центром опричнины. Сюда меня занесло случайно — надо было убить несколько часов в Загорске, пока ждал своего автобуса. По самому Загорску тогда гулять не хотелось, везде шла подготовка к семисотлетию Сергия Радонежского и по городу ходить было сложно. Потому решил съездить на пару часов в Александров, благо недорого и не очень далеко, в четыре часа уложился.

1. Вокзал станции Александров-1 и платформы Ярославского направления. Сама станция находится во Владимирской области, но сюда приходят электрички как из Москвы, так и из Ярославля.
   

Читать далее →

Наконец-то появилась возможность побывать в Пскове. К сожалению я туда приехал сильно простуженный, потому заранее спланированная прогулка не получилась. По быстрому добежал от вокзала до кремля, а обратно вообще на автобусе вернулся.
Но какое-то впечатление о городе получил, так что если будет шанс — вернусь для полноценной прогулки.

1. Как обычно, город начинается с вокзала.
   

Читать далее →

Про пражские вокзалы есть много хороших отчётов, потому я фотографировал там просто для галочки.
Но даже для галочки набралось достаточно много фото, из которых вполне получилось написать пост. Решил брать количеством вокзалов, а не качеством отчетов по каждому отдельному. :)

1. Вход в новое «здание» центрального вокзала Праги. Практически весь международный трафик обрабатывается здесь.
   

Читать далее →

В сентябре ездил немного. Понадобилось только на денёк съездить в Питер, но по самому городу настроения гулять не было, так что решил по пути туда и обратно посетить Новгород и Псков.

Выезжал как обычно, с Ленинградского вокзала. То ли не обращал внимания, то заработало не так давно — но вот эту иллюминацию на боковых фасадах заметил впервые.

Читать далее →

Сделал перерыв в постах — ездил собирать материалы для сентябрьских отчетов. :)
Катался не только по Чехии, на пару дней съездил в Дрезден. Ехал поездом, потому что хоть автобусом чуть быстрее, но поезд почти час идёт вдоль Эльбы и виды из окна вагона там на редкость красивые. Но непосредственно к железной дороге это не относится.
Потому — Дрезден. В основном главный вокзал, но будут еще всякие мелкие рельсовые интересности.

Читать далее →

В этот день покажу вокзалы Йиглавы и Тельча. Сам по себе день у меня выдался не очень, пришлось встать в четыре утра, чтобы одну работу до начала рабочего дня дома успеть сделать. Потому временами мозг ложился спать и некоторые решения в течение дня оказались далеки от оптимальных. К примеру, не посмотрел на главный вокзал Йиглавы, удовольствовался «местом».

Вокзал Jihlava město. Главный вокзал там как принято, на окраине, потому до него ноги утром не дошли, а вечером не сложилось.

Читать далее →

Возвращаясь к железнодорожному. В этот день целью поездки был город Либерец. Туда я добирался автобусом — прямых поездов нет, а с пересадками быстрее, чем за 2,5 часа не доехать. И дешевле 400 рублей тоже. А автобус идёт час с мелочью и стоит чуть меньше 200 рублей. А вот обратно уже поездом ехал, так как хотел посетить Турнов. Но планы в течение дня изменились и вместо Турнова поехал в Млада-Болеслав. Но всё равно через Турнов, так что тамошний вокзал увидел.

Вокзал Либерец, довольно крупный. Сюда я еще вернусь попозже.

Читать далее →

Чтобы разбавить железнодорожное, решил выложить немного фотографий Праги, которые делал по вечерам, возвращаясь с вокзалов в гостиницу. Специально по Праге в эту поездку я не гулял, так что эти фотографии — практически всё, что есть о ней. Бонусом — несколько фотографий вечернего Дрездена.

Читать далее →