Прилетели, заселились, осмотрелись — и я пошел погулять по вечерней набережной.

Старый терминал аэропорта. Не на набережной, но выглядит интересно.

Читать далее →

В Порту я специально на трамваи не охотился, в отличие от Лиссабона, но кое-что в кадр всё же попало.
Тут существует две не связанных между собой трамвайных системы — исторический трамвай, который ходит по «старому городу» с достаточно большими интервалами — это больше туристический транспорт. И скоростной трамвай Metro do Porto, который охватывает не только сам Порту, но и близлежащие города (хотя всё вместе это зовётся городская агломерация Большой Порту).

Читать далее →

Одним из символов Лиссабона являются трамваи. Потому выбрал для поста четыре десятка фотографий цикла «трамваи и достопримечательности». Правда с явным перекосом в сторону трамваев, которые сами по себе — достопримечательность.

Трамвай и Лиссабонский собор.

Читать далее →

Фотографии давно лежат, это 2008 год, если мне память не изменяет. Решил выложить в качестве компенсации за грустный Выборг. :) Плюс ракурс не особо стандартный, а теплохода этого я уже года три точно не видел, не знаю, ходит он или нет.

Читать далее →

Не всё же хорошее про Выборг писать, иногда и что-то нехорошее надо. Плюс погода располагала — начало марта, пасмурно и слякотно. Потому гулял, обращая особое внимание на всякие развалины и потёртости. Но не только, пара-тройка положительных вещей на глаза тоже попалась.

В кои-то веки приехал прямым поездом из Москвы. Вокзал призывно светит люстрой.

Читать далее →

Вечерний вокзал Загорска, «Лев Толстой» и немного Выборга.

Сергиев Посад. Вокзал отремонтировали прошлым летом к семисотлетию Сергия Радонежского.

Читать далее →

Матозиньюш (Matosinhos) — это город около Порту. Или один из районов «Большого Порту». Мне ближе второе — учитывая то, что границы между городами тут не чувствуются. В городе нет ничего особенно интересного для туриста. Но зато туда ходит трамвай и там есть Атлантический океан. А океаны штука вообще редкая, хоть и крупная. Потому съездить потрогать надо было обязательно. Тем более — на трамвае.
Так же тут расположен порт Лейшойнш, мол которого виден справа на фотографии. В основном это грузовой порт, но, говорят, туда иногда заходят круизники.

Дальше будет четыре десятка фото с океаном, кусочком порта и парой-тройкой припортовых улиц.
Читать далее →

Немножко вечернего Порту.

Читать далее →

Гуляя по берегам реки Дору и смотря на пути от вокзала Кампанья к вокзалу Сан-Бенту, я увидел неиспользуемые железнодорожные пути на средней террасе.
По верхней ходят электрички до Сан-Бенту (одна как раз справа в кадре), по нижней террасе проложена автодороге, а на средней видны присыпанные мусором пути.

Читать далее →

Хоть Campanha и считается главным вокзалом Порту, большее впечатление производит центральный вокзал Сан-Бенту (Estação de São Bento). Он является конечной четырёх маршрутов пригородных электричек агломерации Большой Порту. Название вокзал получил от стоявшего на этом месте монастыря бенедектинцев, пришедшего к 19 веку в упадок. Станция начала работу в 1896 году, строительство здания вокзала началось в 1900 году, а официальное открытие произошло только в 1916.
Практически все туристы, что приезжают в Порту на поезде, едут потом сюда — поездка между Сан-Бенту и Кампанья включена в стоимость билета на поезд дальнего следования.

Читать далее →

С городом Порту у меня вышло не слишком хорошо. Приехал туда без планов, полтора дня из трёх отведённых были съедены дождём, музей трамваев оказался закрыт. В итоге пошатался немного по центру да прокатился на трамвае до океана Потому какого-то связного рассказа не будет, просто покажу несколько десятков фотографий, не слишком связанных между собой. Хотя я всё же попытался связать их в единую прогулку.

Читать далее →

Четыре десятка фотографий вечернего Лиссабона. В основном, правда, с прогулок по набережной, потому центральное место занимает Мост. :)
Праса-ду-Комерсиу (Торговая площадь, площадь Коммерции).

Читать далее →

Вокзал Кампанья — главный вокзал города Порту, расположен в восточных районах города. Станция была открыта в 1875 году в попытке создать главный транспортный хаб города и района — собрать в одном месте пассажирские и грузовые поезда, депо, администрацию железной дороги. Но в итоге конечная пригородных поездов была перенесена на новый вокзал Сан-Бенту, расположенный в центре города (1896 год постройки), а грузовое движение и депо были перенесены к северу, на станцию Контумил. Кампанья же стала конечной для нескольких пригородных маршрутов и остановкой для поездов дальнего следования (в том числе и транзитных). Но поезда с Сан Бенту всё равно проходят через Кампанью, разворачиваясь, если идут на юг.

Читать далее →

Авейру — небольшой город в 60 километрах у югу от Порту, конечная станция одной из пригородных линий. Первое здание вокзала было построено в 1864 году. В начале ХХ века ему на смену возвели новое здание, которое сегодня зовется «старым». Украшенный португальскими изразцами (азулежу) вокзал был построен в 1916 году.

Вид со стороны города.

Читать далее →

Санта Аполония — старейший вокзал Лиссабона. Он был открыт в 1865 году. После постройки вокзала Росиу в 1891 году всё пассжирское движение было перенесено туда. Но после 1957 года снова превратился в главный вокзал города. Хоть сейчас многие поезда проходят через Ориенти, но конечной станцией всё равно является Санта Аполония.

Здание вокзала в плане представляет из себя букву П, лежащую параллельно реке.

Читать далее →

Я сейчас в Лиссабоне, выкладываю несколько картинок отсюда. Полноценные отчеты после возвращения.

Мост имени 25 апреля.

Читать далее →

Вокзал Росиу (Rossio) — бывший центральный вокзал Лиссабона. Был построен в 1890 году и до 1957 года был главным вокзалом города. Сегодня же обслуживает только пригородную линию до Синтры.
Главный фасад выходит на площадь Росиу. Здание выполнено в стиле нео-мануэлино.

Читать далее →

Писек — небольшой город на юге Чехии. Хоть название на русском звучит не особо благозвучно, оно означает всего лишь «песок», тут когда-то добывалось золото. Я в него попал уже после шести вечера, так что времени на осмотр было не очень много, да еще и все заведения были закрыты.
Стандартно — главный железнодорожный вокзал. В Чехии вокзалы обычно находятся на окраине города, а в самом городе — небольшая станция «место».

Читать далее →

После Звикова я планировал сесть на автобус обратно в Прагу. Но, поскольку освободился сильно раньше, чем планировал (не пришлось ждать экскурсию в Орлике и теплоход до Звикова), появилась куча свободного времени. Решил потратить его на посещение города Писек, благо он не особо далеко от Звикова. Тем более, что скоро должен был быть автобус в ту сторону.

Читать далее →

Hrad Zvikov находится на мысе у слияния двух рек — Влтавы и Отавы. Замок был заложен в последние годы чешского короля Пржемысла Отакара I (1226-1230), а закончен Вацлавом I и Пржемыслом Отакаром II примерно к 1270 году. Расцвет замка пришелся на годы правления Карла IV (1346-1378). До строительства замка Карлштейн Звиков временно служил местом хранения королевских регалий.
В целом, замок интересен как с исторической точки зрения, так и с архитектурной — средневековая крепость в достаточно пристойном состоянии, расположенная в живописном месте. На фотографии — замок осенью. Ближе к нам — река Отава, за замком — Влтава (Орликское водохранилище).

Картинка позаимствована на wikimedia.
Читать далее →