Hrad Zvikov находится на мысе у слияния двух рек — Влтавы и Отавы. Замок был заложен в последние годы чешского короля Пржемысла Отакара I (1226-1230), а закончен Вацлавом I и Пржемыслом Отакаром II примерно к 1270 году. Расцвет замка пришелся на годы правления Карла IV (1346-1378). До строительства замка Карлштейн Звиков временно служил местом хранения королевских регалий.
В целом, замок интересен как с исторической точки зрения, так и с архитектурной — средневековая крепость в достаточно пристойном состоянии, расположенная в живописном месте. На фотографии — замок осенью. Ближе к нам — река Отава, за замком — Влтава (Орликское водохранилище).

Картинка позаимствована на wikimedia.
Читать далее →

Начну в хронологическом порядке. Первым посещенным местом стал замок Орлик (Zamek Orlik). Вообще, это скорее дворец, чем замок, но раз уж принято его по русски звать «замок», так и буду его называть.
Замок стоит на мысе на берегу Влтавы или, точнее, Орлицкого водохранилища. Орлик был изначально построен как крепость у переправы через реку, пережил несколько пожаров и реконструкций и нынешний вид приобрел к середине 19 века, полностью перестав быть похожим на крепость и превратившись в загородную усадьбу. В 1989 году замок был возвращён старым владельцам, роду Шварценбергов. Нынешний хозяин живет не в замке, а рядом с ним, замок же открыт для посещения туристами (только с экскурсией).

Читать далее →

Про пражские вокзалы есть много хороших отчётов, потому я фотографировал там просто для галочки.
Но даже для галочки набралось достаточно много фото, из которых вполне получилось написать пост. Решил брать количеством вокзалов, а не качеством отчетов по каждому отдельному. :)

1. Вход в новое «здание» центрального вокзала Праги. Практически весь международный трафик обрабатывается здесь.
   

Читать далее →

Сделал перерыв в постах — ездил собирать материалы для сентябрьских отчетов. :)
Катался не только по Чехии, на пару дней съездил в Дрезден. Ехал поездом, потому что хоть автобусом чуть быстрее, но поезд почти час идёт вдоль Эльбы и виды из окна вагона там на редкость красивые. Но непосредственно к железной дороге это не относится.
Потому — Дрезден. В основном главный вокзал, но будут еще всякие мелкие рельсовые интересности.

Читать далее →

В этот день покажу вокзалы Йиглавы и Тельча. Сам по себе день у меня выдался не очень, пришлось встать в четыре утра, чтобы одну работу до начала рабочего дня дома успеть сделать. Потому временами мозг ложился спать и некоторые решения в течение дня оказались далеки от оптимальных. К примеру, не посмотрел на главный вокзал Йиглавы, удовольствовался «местом».

Вокзал Jihlava město. Главный вокзал там как принято, на окраине, потому до него ноги утром не дошли, а вечером не сложилось.

Читать далее →

Возвращаясь к железнодорожному. В этот день целью поездки был город Либерец. Туда я добирался автобусом — прямых поездов нет, а с пересадками быстрее, чем за 2,5 часа не доехать. И дешевле 400 рублей тоже. А автобус идёт час с мелочью и стоит чуть меньше 200 рублей. А вот обратно уже поездом ехал, так как хотел посетить Турнов. Но планы в течение дня изменились и вместо Турнова поехал в Млада-Болеслав. Но всё равно через Турнов, так что тамошний вокзал увидел.

Вокзал Либерец, довольно крупный. Сюда я еще вернусь попозже.

Читать далее →

Чтобы разбавить железнодорожное, решил выложить немного фотографий Праги, которые делал по вечерам, возвращаясь с вокзалов в гостиницу. Специально по Праге в эту поездку я не гулял, так что эти фотографии — практически всё, что есть о ней. Бонусом — несколько фотографий вечернего Дрездена.

Читать далее →

В этой части нас ждут вагоны, еще несколько локомотивов и обратный путь в Прагу.
Прошлый раз остановились на том, что ушли от паровозного депо. По пути снова пройдём мимо 555.0153 «Němka», за ним — еще одна секция депо, к посещения недоступная. Но сквозь окна видно, что там тоже кто-то живёт.

Читать далее →

Это, пожалуй, без слова «железнодорожности» в названии будет — потому что вполне тематический материал, а не сборная солянка.
Музей чешских железных дорог (ČD Muzeum) расположен в старом депо у станции Лужна-у-Раковника, примерно в 40 километрах от Праги.
В него лучше всего приезжать под какие-то события, которых в году порядка десятка. Тогда есть шансы доехать до музея от Праги на паровозе, посмотреть живые паровозы на территории музея, покататься по местной узкоколейке и т.п. Плюс некоторые части экспозиции доступны только с экскурсиями. На мою поездку, в принципе, одно такое событие выпадало (30 августа), но у меня на тот день была запланирована поездка в Дрезден. Думал и решил, что Дрезден круче паровоза. А музей можно посетить и так.

Читать далее →

В этот раз я посещал города Кутна Гора и Колин. Кутна Гора — ради костницы, Колин — просто был по пути.
Начну со станций города Кутна Гора. Сам по себе город небольшой, порядка 20 тысяч жителей. Но станций в нём несколько. Из Праги поезд приходит на главный вокзал, Kutná Hora hlavní nádraží.

Читать далее →

Острава, третий по величине город Чехии. Если смотреть на карту, то железнодорожных путей в городе тьма — благодаря шахтам и металлообрабатывающим предприятиям. Но специально за ЖД я туда не ездил, потому фотографии опять будут мимоходом, основная часть посвящена главному вокзалу города (Ostrava hlavní nádraží), так как я там провёл минут сорок в ожидании поезда и было время погулять. Подвижного состава почти не будет, соберу и вынесу потом в отдельный пост.

Но начну всё же с поезда, на котором ехал в Остраву из Праги. На этом маршруте работают поезда нескольких компаний — Чешские железные дороги (České dráhy, CD), Student Agency (RegioJet, если точнее — не путать с RegioNova!) и Leo Express. Время в пути у всех порядка трех с половиной часов, цена вопроса — от 350 рублей за эконом у Student Agency и от 500 рублей у CD и Leo Express. Туда я ехал Student Agency, не экономом, правда, а «Relax» — это такой недобизнес на два евро дешевле (10,4 евро при цене бизнеса в 12,5). Вышло примерно так же, как у других за эконом.

1. Больше Student Agency известны своими желтыми междугородными автобусами, но поезда они тоже красят в желтый цвет. Электровоз Шкода Class E 499.3, который был в своё время продан итальянцам, назван там FNM Class E.630, а в 2010 куплен обратно в Чехию RegioJet’ом.
   

Читать далее →

Продолжая железнодорожности. В августе я ездил в Чехию и, катаясь по стране, мимоходом нафотографировал столько, что в один пост не лезет. Так что сделаю небольшой цикл примерно в хронологическом порядке. Про пражские вокзалы тут уже не один раз рассказывалось, потому по ним пройдусь по минимуму, побольше постараюсь показать провинциального. Начну со станции Властец в деревне Властец (Vlastec, если читаю неправильно, то поправьте). Станция находится на линии Tábor — Ražice.

Занесло меня туда по пути от замка Звиков в город Писек, сильно не хотелось еще десять километров топать пешком, потому свернул в сторону и решил часик посидеть на станции и дождаться поезда, благо время позволяло.
Читать далее →

Братиславский музей транспорта (Múzeum dopravy Bratislava) расположен рядом с железнодорожной станцией Братислава-Главная, в зданиях старой железнодорожной станции, тех времён, когда вокзал был тупиковый, а не транзитный, как сейчас. Музей небольшой, посвящен железным дорогам где-то на треть, две четверти — автомобили и мотоциклы, остальное — временные экспозиции. Машины показывать не буду, кроме нескольких действительно меня заинтересовавших.

1. Так он выглядит сверху.
   

Читать далее →

Железнодорожный вокзал в Братиславе. Я там был мимоходом, потому фотографий немного. Зато сходил в музей транспорта, который расположен недалеко от вокзала, выложу отчет. Дело было весной 2013.

1. Нынешнее здание построено в 1989 году. Старое здание 1848 года я умудрился пропустить. Обфоткал всю площадь, где оно стоит, а на само здание внимания не обратил.
   

Читать далее →

По следам поста про вокзал Амстердама, решил всё же опубликовать несколько фотографий самого города. Но, как написал там, каналов, кварталов красных фонарей и прочих домов на воде постараюсь избегать — город ими не ограничивается. Потому какой-то последовательности в повествовании не будет.

1. Вид, конечно, известный, но для меня это стало олицетворением города. Старое, новое. Смешение народов. Развитие. Каналы и мосты. Корабли и автомобили. Людской муравейник.
   

Читать далее →

Про Амстердам отчетов путешественников довольно много, но они, как правило, называются «Оригинальный Амстердам», а выглядят одинаково — вот каналы, вот дома на воде, вот квартал красных фонарей, вот кофешопы. Скучно. А там есть много других интересных вещей. К примеру, железнодорожный вокзал — я как раз на него приехал из Гамбурга.

1. 

Читать далее →