В Новом Уренгое я уже бывал пару лет назад, но летом (хотя по местным меркам это скорее весна была :)).
А сейчас вот съездил весной. Одной из причин было желание посетить «Праздник народов севера» — это местный вариант Дня оленеводов.
Праздник покажу позже, а пока прогулка по городу.
Но для начала советую почитать отчеты с предыдущего визита, чтобы было, с чем сравнивать: окрестности города и сам Новый Уренгой летом. Ну и особо связного рассказа не будет, просто картинки. Я даже подписи со старых отчетов позаимствую. :)

По давней привычке я сел в самолёте на противоположную от солнца сторону, потому на город сверху смог полюбоваться только издали.

Читать далее →

По Москве мне вообще нечасто удается погулять именно с целью погулять, а не дойти от вокзала до метро или наоборот. Во второй половине марта, когда ехал в Новый Уренгой, нашел полчасика на коротенькую прогулку. Плюс я еще Москву совершенно не знаю, за исключением окрестностей нескольких вокзалов, потому практически всё, что видел — видел впервые. Ну, кроме вокзалов. :)

Новый Арбат. Справа — Здание секретариата СЭВ (в прошлом, сейчас одно из зданий правительства Москвы).

Читать далее →

Вторая часть экскурсии — «Горный парк Рускеала«. Ну или рускеальский мраморный карьер. Это старые мраморные разработки — карьеры и шахты, заброшенные и затопленные, но сейчас несколько облагороженные и превращенные в место отдыха. Когда-то тут добывался отделочный мрамор для петербургских дворцов и храмов (включая Исаакиевский и Казанский соборы, Эрмитаж и Мраморный дворец), а так же станций метро «Приморская» и «Ладожская». Хотя в 20 веке мрамор тут большей частью добывался для получения извести, мраморной крошки и щебня. Добыча прекратилась в начале девяностых.

Самый большой из карьеров сейчас затоплен и превратился в озеро. Зимой, конечно, замерзшее.

Читать далее →

В Сортавалу я давно собирался съездить, но всё как-то не складывалось — поезда туда ходят редко, а автобусы я не слишком люблю. Потому, на такой, казалось бы, небольшой город на небольшом расстоянии от того же Выборга, где я нередко бываю, пришлось бы потратить дня три. А это я себе позволить не могу, не так много свободного времени.
Потому, когда под руку подвернулся вариант с дневной экскурсией Сортавала + Рускеала на паровозе, я решил им воспользоваться. Да, конечно, это в три раза дороже, чем примерно аналогичная автобусная экскурсия, но 10-15 часов в автобусе для меня слишком большая нагрузка. Потому, хоть и не слишком люблю организованные экскурсии, тут особых альтернатив не было. Либо ехать, либо искать три-четыре дня на самостоятельную поездку. Паровоз, опять же… :)

Улочка в Сортавале.

Читать далее →

Вторая половина рельсовых картинок за март. Думаю, что уже не поеду никуда в этом месяце.

Киевский вокзал. Сайт РЖД уверял, что там есть круглосуточная международная касса. Обманул.
Но на закрытой кассе было написано, что надо идти на Белорусский.

Читать далее →

В Питер я заехал на денёк, по пути в Сортавалу. Каких-то особых планов не было, потому просто погулял в тех местах, где не был или давно не был.
Хотя начал, конечно, от площади Восстания.

Весна.

Читать далее →

Рельсовое из поездки в прошлые выходные. Относительно много фото, в основном про паровоз. Ну и по мелочи по пути.
Ездил из Питера в Сортавалу и Рускеалу на экскурсию под названием «Романтический тур в Карелию на эксклюзивном ретро-паровозе».

Для меня почти все поездки начинаются с трёх вокзалов. Ленинградский.

Читать далее →

Захотелось вспомнить несколько дней настоящей зимы. :)

Читать далее →

Не ставил целью собрать все образцы, просто отобрал интересное из прогулок в начале января.

Ленинград.

Читать далее →

Немного рельсового из новогодней поездки в Питер.
Ёлка у Казанского вокзала.

Читать далее →

Финальный пост летней поездки из Новосибирска в Норильск по Енисею — содержание.
Для ЖЖ — я потом поправлю ссылки на жжшные, когда домой вернусь. Пока же — ссылки на основной блог.

Из Н-ска в Н-ск, прилёт в Новосибирск
Н-ск, первый день
Н-ск, день второй
Томск, день первый
Томск, день второй
ЗАТО Зеленогорск
Красноярские столбы
Красноярск — кусочки
Енисей, о теплоходе и маршруте
Енисей, от Красноярска до окрестностей Железногорска
Енисей, от Железногорска до Казачинского порога
Енисей, Казачинский порог
Енисей, от порога до Ангары
Енисей, от Ангары до Енисейска
Енисей, Ярцево
Енисей, Ворогово
Енисей. Осиновская система
Енисей. Подкаменная Тунгуска и поселок Бор
Енисей. Вечер, встреча с Матросовым
Енисей. Бахта
Енисей. Верхнеимбатск.
Енисей, от Верхнеимбатска до Туруханска
Енисей. Туруханск
Енисей. Игарка.
Енисей. Игарка-Потапово
Енисей. Прибытие в Дудинку
Дудинка
Из окна автобуса Дудинка-Норильск
Норильск, часть первая
Норильск, часть вторая — прогулка на Голгофу
Норильск, часть третья — Ленинский проспект
Норильск, часть четвертая — прогулки по улицам
Норильск, часть пятая — Талнах
Норильск, часть последняя — Красные камни
Всякое рельсовое

Красные камни — это ущелье, которое находится в нескольких километрах к востоку от Талнаха. Основная достопримечательность — небольшой водопад. В силу близкого расположения является популярным место отдыха среди местных жителей. Поскольку на плато Путорана я не поехал, сходил хотя бы сюда.

Читать далее →

Талнах — в прошлом город, с 2005 — район Норильска. Расположен от него в 20 километрах за рекой Норильской, у подножия гор. Название получил от одноименной речки Талнах. Население — порядка 50 тысяч человек (чуть меньше половины населения самого Норильска). В Талнахе добываются медно-никелевые руды для заводов Норильска в подземных рудниках. Из-за этого (и расстояния до заводов) тут воздух гораздо чище, чем в Норильске.

Вид на часть Талнаха и Норильск на горизонте.

Читать далее →

Просто виды улиц и зданий из бесцельных прогулок по городу.

Читать далее →

Ленинский проспект — главная улица Норильска. Не самая длинная, но, пожалуй, самая широкая. Изначально состоял из двух частей — улицы Орджоникидзе и проспекта Сталина, которые в 1961 объединили в единую улицу. Первые дома тут строились не на сваях, а методом выбирания мерзлоты до скального основания. Глубина котлованов была в порядка 15 метров.

Читать далее →

Пока отвлечемся от самого города и прогуляемся до мемориала Норильская Голгофа. Это бывшее кладбище Норильлага, расположенное у подножия горы Шмидта, в начале девяностых превращенное в мемориал памяти погибшим в лагерях. Представляет из себя собрание национальных памятников.

Если присмотреться, то в центре над двухэтажным зданием видно часовенку (справа) и ворота (слева) — мемориал там.

Но этот снимок сделан уже достаточно близко. Пока что вернемся к городу.
Читать далее →

Норильск. Конечная точка моей поездки, начавшейся в Новосибирске. Датой основания города считается 1935 год, когда начали строительство завода. Хотя «первый дом Норильска» датируется 1921 годом. Население на сегодня — вместе с «пригородами» — порядка 170 тысяч. Основное занятие города — цветная металлургия. В районе Талнах расположены рудники, а около самого Норильска — перерабатывающие заводы, Надеждинский, Медный и Никелевый. 96% никеля, 95% кобальта и 55% меди в России производится в Норильске.

Читать далее →

Несколько фотографий из окна автобуса Дудинка-Норильск.
Сперва я думал на такси поехать — автобус стоит 360, а таксисты берут 400 с пассажира. Но желающих ехать на такси не набралось, так что и я сел со всеми в автобус. Стая голодных таксистов наехала было на водителя автобуса, но до драки не дошло, просто пообщались немного на повышенных тонах и разошлись. :)

Маршрут №115 Дудинка-Норильск ходит два раза в сутки от «Торгового центра», из Дудинки отправляется в 7:00 и 14:00, из Норильска обратно идёт в 10:00 и 16:30, в пути чуть меньше двух часов.

Читать далее →

Дудинка — портовый город на берегу Енисея, является главным связующим звеном между Норильском и Большой землёй. Потому что если людей еще можно возить самолётами, то всё остальное сюда доставляют только по воде. Летом — по реке, а круглый год — по Северному морскому пути. Конечный пункт теплоходного маршрута Красноярск-Дудинка.

Населенный пункт был основан в 1667 году, статус города получил в 1951. Население — порядка 22 тысяч человек.
Читать далее →

Началась последняя часть пути. От Потапово до Дудинки недалеко, порядка 100 километров — часа четыре.
Лил дождь, хотя за кормой было еще видно чистое небо.

Читать далее →