Немножко рельсовых фотографий из последних поездок. Москва, Питер, Череповец, Вологда, Загорск.
В Москве на Ярославском вокзале перекрыли прямой проход к ПДС. Теперь, чтобы туда попасть, надо зайти в здание вокзала через пригородные кассы или главный вход, а потом выйти и пройти по огороженному проходу. Ну и здание вокруг теперь не обойти.
Читать далее
Вообще тут должен был бы быть отчет о посещении железнодорожного музея в Русе. Но болгары в честь моего приезда устроили национальный праздник :), потому в музее был выходной. Потому я смог только обойти вокруг музея и полюбоваться на уличную экспозицию через забор. Бонусом несколько фотографий железнодорожных путей в городе добавлю.
Раньше вокзал в Русе был расположен на берегу Дуная. После постройки моста через Дуная был построен новый Центральный вокзал, а из старого сделали музей.
Читать далее
Мост между Румынией и Болгарией раньше назывался Мост Дружбы, а сейчас это просто Дунайский мост. Открыт в 1954 году. Представляет из себя двухъярусный автомобильно-железнодорожный мост. На нижнем ярусе однопутная железная дорога, на верхнем — двухполосная автомобильная. Центральный пролёт может подниматься вверх для пропуска высоких судов.
Въезд на мост выглядит примерно так. Скорее всего, это болгарская сторона (картина висела на вокзале в Русе), но румынская сторона аналогична.
Из Бухареста мне надо было попасть в Русе, Болгария. В своё время поезд шёл только до румынского берега Дуная, в город Джурджу. Там пассажиры на пароме переправлялись на другой берег и садились на поезд Русе-Варна. Сейчас же через Дунай построен мост, потому вполне можно доехать сразу до Русе. Конечно, пропускаю старый вокзал в Джурджу, да и сам город, но, если честно, невелика потеря. Это не самый интересный город в Румынии.
Поездка короткая, но я её всё же разобью на две части.
Уезжал (как и приехал) с вокзала Бухарест-Норд. В 19 веке вход в левой половине кадра был центральным входом вокзала, а сейчас это просто боковой вход.
Читать далее
В Бухаресте я провёл только день, потому особых целей в время прогулки не ставил, просто огляделся на будущее.
Здание вокзала Бухарест-Норд. Оно помнит первые рейсы Восточного экспресса, но с того времени уже солидно надстроено, хотя части старого вокзала ещё можно найти. Но это новый главный вход, он как раз позже достроенный.
Читать далее
В первой части доехали от Тимишоары до Дуная и проехали мимо плотины Железные ворота, во второй части отвернём от Дуная и поедем почти прямо в Бухарест. Первый населенный пункт после Дробета-Турну-Северин — Симьян. Хотя станции в нём продолжают называться Дробета-Турну-Северин-что-то-там. В данном случае Марфури.
Читать далее
В Бухарест из Тимишоары ходят два дневный поезда и ночной. Если бы мне надо было просто доехать, то я бы остановился на ночном. Но учитывая то, что ещё надо было и в окно посмотреть, пришлось выбирать из двух дневных. Один отправляется в 5:30, приходит в Бухарест в районе 14:18. Другой отправляется в 13:55 и приходит в Бухарест в 22:38. Проблема — длина светового дня. Дело происходило зимой, так что светать начинало где-то в районе 8:00, а темнеть в районе 18:00. Потому был выбран утренний поезд — теряю 2-2,5 часа в начале поездки, но зато заканчиваю её засветло. А с вечерним поездом потерял бы часа четыре, да ещё и в гостиницу в Бухаресте пришлось бы по темноте топать.
Дорога из Тимишоары в Бухарест не прямая, сперва забирает на юг, а только потом идёт прямо на восток до Бухареста. По прямой между городами порядка 400 километров, но по железной дороге получается что-то порядка 550.
Читать далее
Продолжаем прогулку по Тимишоаре. В первой части дошли от вокзала до центра (синие стрелки), во этой я прошелся по кругу за пределами исторического центра (красные стрелки).
Читать далее
Тимишоара — третий по величине город в Румынии, порядка 300 тысяч населения. Хотя в первой пятёрке там разница небольшая и через год-другой расклад вполне может поменяться. Название города происходит от реки Тимиш, которая, правда, сейчас достаточно далеко от города протекает. Сейчас в городе только река Бегей (Бега).
Первые упоминания о городе приходятся на 12-13 века, в начале 14 века венгерский король построил тут дворец, в середине 16 века город был взят турками. Отвоёван он был в 1716, после чего все следы турецкого влияния стали уничтожать. При распаде Австро-Венгерской империи городом попытались завладеть сербы, но в итоге Тимишоара досталась румынам.
Я тут задержался на две ночи. Приехал вечером первого дня, переночевал, провёл полный день и уехал ранним утром третьего дня. Потому погода на близких фотографиях вполне может быть разная, где-то пасмурно, где-то солнечно.
Вокзал Тимишоара-Норд. Старое здание, которое ещё видел ранние «Восточные экспрессы», не уцелело. Нынешнее здание построено в первой половине семидесятых.
Читать далее
Случилась несколько незапланированная поездка в Чехию. Изначально планы на отпуск были другие, но пришлось переиграть. Потому решил съездить погулять по долине Эльбы на границе Чехии и Германии — как-то проезжал там на поезде из Праги в Дрезден, понравились виды из окна и записал на будущее «покататься вдоль Эльбы на электричках».
До полного отчета не знаю когда руки дойдут, потому решил пока хотя бы вкратце описать поездку.
Пример видов — Эльба около Кёнигштайна. Река с пароходами, скалы вдоль берегов, немецкие деревеньки на берегах. Поезда ходят по левому берегу, потому выбирать место в поезде лучше на правой стороне (если ехать из Праги).
В предыдущей части я доехал до венгерско-румынской границы и получил в паспорт штамп о выезде.
Тут опишу путь до Тимишоары.
После станции Лёкёшхаза пути огорожены забором с обеих сторон.
Читать далее
Продолжаю потихоньку поездку по следам Восточного экспресса. В прошлом году доехал до Сегеда, в этом решил продолжить (описание второй части маршрута). Следующая остановка после Сегеда — Тимишоара. Но проблемой было то, что во Вторую мировую был разрушен мост через Тису, а после войны его восстанавливать не стали, так что прямой путь в Тимишоару был прерван. Можно было снова доехать из Будапешта до Сегеда, там на дизеле доехать до Бекешчабы и пересесть на поезд до Тимишоары. Но особого смысла я в этом не увидел, всё равно крюк по неисторическим линиям. Так что сел в Будапеште на прямой поезд в Тимишоару. Так что данный отрезок не имеет никакого отношения к оригинальному пути Восточного экспресса, разве что отправляется с того же вокзала. Но тут ничего не поделаешь, строго по старым путям сейчас разве что пешком идти можно…
Красным отмечен примерный исторический путь (и отрезок до Сегеда я проезжал в прошлый раз). Фиолетовым — примерный путь, по которому я ехал сейчас. Примерный — потому что через Цеглед поезд точно не шел, он шел по параллельной ветке чуть северней. А вот после Сольнока уже похоже на правду.
Читать далее
С Будапештом за 2016 год у меня что-то не складывается связного рассказа, потому попробую сразу на посещение в 2017 перескочить.
Тут у меня был один день, в который я хотел посетить несколько пропущенных в прошлый визит мест (сознательно или по незнанию).
Но вокзал Келети я пропустить не мог, конечно же. Ни в прошлый визит, ни в этот. Перед вокзалом стоит памятник Габору Барошу, министру транспорта. Привокзальная площадь носит его же имя (точнее фамилию :)).
Читать далее
В Кронштадте я бываю нечасто, последний раз был тогда, когда ещё ходили паромы в Ломоносов (не была открыта вторая половина дамбы).
Так что решил выбраться, прогуляться, глянуть, что нового, попробовать прокатиться на экскурсию по фортам и для порядку доехать до Ломоносова.
Читать далее
Был в Питере в минувшие выходные, незапланированно оказался в парке на Елагином острове. Несколько фотографий оттуда.
Прогулка, правда, началась в парке трёхсотлетия Петербурга. Из-за тюльпанов виднелось строящееся здание Лахта-Центра
Читать далее
В Минск я порывался съездить несколько раз, но как-то всё не складывалось. Как-то даже пришлось билеты сдавать.
Но в этом году наконец-то добрался и немного погулял по городу. Прошелся как по центру, так и в стороне от стандартных туристических троп, чтобы посмотреть, где живут люди. Отчетов из центра в сети достаточно, потому начну со спальных районов.
Читать далее
Пражский аэропорт очень добр к авиаспоттерам. Вплоть до того, что в ограждении в популярных местах для фотосъемки оставлены отверстия для объективов. Кроме этого один-два раза в месяц в расписании экскурсий по аэропорту появляется маршрут для фотографов. Как описывает его сам аэропорт — «для тех, кому мало фотосъемки через стекло экскурсионного автобуса и хочется постоять поближе к самолётам». Хотя вообще фотосъемка самолётов на ВПП несколько не мой профиль, одними только поездами мои интересы не ограничиваются. Решил попробовать себя в роли споттера и записался на такую экскурсию.
Дальше будет много фотографий с самолётами и немножко без самолётов.
Экскурсия начинается в здании третьего терминала (старый аэропорт), который сейчас отведён под частные и чартерные рейсы. Автобус 119, на котором обычно ездят аэропорт, там не останавливается, остановка по требованию. Здание с башенкой — четвертый терминал, первый терминал аэропорта. Третий терминал — строение справа от него.
Читать далее
Рельсовые картинки из поездки на майские праздники. Минск, Прибалтика, Финляндия. Фотографий почти 80, но разбивать пост на части не хочу.
Маршрут был следующий: поездом из Москвы до Минска, оттуда поездом до Вильнюса, в Ригу и Таллин на автобусах, в Хельсинки паромом. Из Хельсинки в Выборг на «Аллегро», потом из Выборга обратно в Москву на «Льве Толстом». Плюс заранее не запланированный выезд из Хельсинки «за город».
Никольская церковь напротив Белорусского вокзала. Наконец-то нашел время её сфотографировать.
Читать далее
Это больше для себя пишется, чтобы памятка висела.
Одновременно два довольно крупных (для Переславля) транспортных изменения на московском направлении произошло.
Во-первых, изменили расписание автобусов Переславль-Загорск (ну и обратно). Удобный вечерний рейс в 19:25 (на котором я постоянно ездил на вечерне-ночные поезда из Москвы) перенесли на 16:35. Ещё дневной в 12:35 на 10:00 перенесли, но вот им я пользовался очень редко. Утренний на 8:25 остался без изменений — там переславский автобус ходит. И стабильной вечерней замены ему теперь нет. В пятницу и воскресенье, правда, есть местный рейс в 17:30 до Москвы, а вот в другие дни остаются только транзитные ярославский (17:45) и костромской (20:20) рейсы.
Во-вторых, в Москве на Щелковском автовокзале начинают ремонт, который обещает затянуться до 2019 года. И автобусы из Переславля (и в Переславль) будут теперь ходить с автостанции ВДНХ (у гостиницы Космос). Подозреваю, что Ярославль, Кострому и Рыбинск тоже туда перенесут. Как это скажется на времени в пути, пока сказать не могу. С одной стороны, от развязки с МКАД с Ярославкой теперь надо проехать 9 километров против 13, с другой — раньше большая часть пути проходила по МКАД, а теперь будет по «внутренней» Москве.
С другой стороны, хорошо что не на Южные ворота рейсы перенесли, как пугали некоторое время назад. :)
