Ушли из Ярцево. Енисей продолжает извиваться по пути на Север (и слегка на запад).

Читать далее →

На второй день встал в семь утра. Вышел на палубу, глянул по сторонам. Где это я? «На теплоходе» — услужливо подсказал внутренний математик.
Проходили мимо какого-то песчаного островка.

Читать далее →

К вечеру первого дня дошли до места впадения Ангары в Енисей. Хотя я для себя зову это «точкой слияния» — всё же Ангара тут посолидней выглядит, да и вообще создаётся впечатление, что это Енисей в неё впадает — особенно если сверху посмотреть.
Ангара — единственная река, вытекающая из Байкала, крупнейший приток Енисея. Когда-то была известна под названием Верхняя Тунгуска, что оставило свой след — к примеру, одна из деревень недалеко от устья называется Усть-Тунгуска (но Усть-Ангарск тоже есть).

Начнем с панорамы (по клику — крупнее):

Енисей тут под прямым углом сливается с Ангарой и поворачивает налево. На горизонте — горы на другом берегу Ангары. Зеленое прямо по курсу — остров Черёмуховый, справа — поселок Стрелка.

Читать далее →

Ушли от порога и пошли дальше, в сторону Ангары. Уже скоро, по прямой — километров шестьдесят.

Читать далее →

Каза́чинский порог — участок на Енисее при пересечении отрогов Енисейского кряжа. Включает в себя два переката и два слива, где ширина русла сужается с 650 до 350 м. Разница в высоте между началом и концом порога — почти четыре метра. Скорость течения воды — до 20 км/ч.

Читать далее →

Что-то получился слишком большой перерыв — завал на работе. Сейчас более-менее освободился, постараюсь продолжить.

В прошлой части остановились перед Железногорском. А точнее — в том месте, где находится Горно-химический комбинат, сам Железногорск вдали от берега и уже за кормой.

Читать далее →

В предыдущей части немного познакомились с теплоходом, а теперь наконец-то отплываем. :)

Время где-то в начале седьмого, теплоход ждёт.

Читать далее →

Вот и добрался наконец до основной части данной поездки — как бы круиз по Енисею. Как бы — потому что круизных судов тут уже несколько лет как нет, потому тем, кому хочется проплыть по реке, приходится брать билет на обычный рейсовый теплоход. И даже турфирмы, которые делают вид, что устраивают круизы, просто покупают своим клиентам билеты на эти же теплоходы.

В этом посте расскажу про маршрут, билеты и немного про теплоход.

Теплоход «Валерий Чкалов» у дебаркадера в поселке Бор.

Читать далее →

Фотографии рельсового транспорта (железная дорога, трамваи и близкое к ним), сделанные за время последнего отпуска.
Порядка 70 фотографий, бессистемно, но в хронологическом порядке.

Электродепо «Ельцовское» Новосибирского метрополитена.

Читать далее →

По самому Красноярску я в этот приезд не гулял. Обязательным было посещение столбов, пропущенных в прошлый приезд из-за медведей, а на сам город не осталось ни времени, ни желания — все же это не первый раз, и, очень надеюсь, не последний — планы на окружающие места у меня имеются.
Потому просто покажу два десятка фотографий, сделанных по пути откуда-то куда-то.

Улыбающийся город.

Читать далее →

Фотографии с поездки по Енисею — но маленькие и немного.
Интернеты даже в относительно обжитых местах редки. Но тут хоть иногда встречается.
Вот после Енисейска уже долго ничего не будет. Так что выложу десяток-другой отснятого за первый день, а всё остальное — после возвращения домой.

Отплыли из Красноярска.

Читать далее →

Красноярские Столбы — это заповедник, находящийся около города. Известен, в первую очередь, своими своеобразными скалами. В прошлое посещение города я сюда попасть не смог — из-за медведей был закрыт доступ. В этом году медведи еще не пришли, потому с посещением всё получилось.

Памятник столбистам — людям, которые залезают на Столбы (и иногда падают с них) — около поворота к заповеднику.

Читать далее →

ЗАТО Зеленогорск. В прошлом Заозёрный-13, хотя дольше был известен как Красноярск-45. Расположен в 140 километрах к востоку от Красноярска, на берегу реки Кан. Был основан на месте деревни Усть-Барга. Официальным днем рождения города считается 18 июля 1956 года — день торжественной закладки первого жилого дома. Градообразующее предприятие — Электрохимический завод (ЭХЗ), предназначавшийся для производства оружейного урана. Завод был заложен в 1957 году, начал работу в 1962. Для функционирования завод была построена Красноярская ГРЭС-2. В 1980 году тут же был открыт завод «Сибволокно» по производству вискозных волокон, но он окончательно умер в конце девяностых-начале нулевых.

Статьи обо всяких закрытых городах последнее время появляются нередко, но про Зеленогорск я встречал одну или две. Из красноярских ЗАТО чаще про Железногорск пишут (Красноярск-26). Так что раз у меня появилась возможность написать про Зеленогорск, решил ею воспользоваться.
Пишу про сам город, экскурсию на ЭХЗ мне никто не устраивал, а снаружи там ничего интересного не видно. Забор да не особо высокие цеха. Плюс заводоуправление.

Станция Заозерная — железнодорожные ворота Зеленогорска. Расположена примерно в 20 километрах от ЗАТО, в сторону Зеленогорска протянута одноколейная ветка без электрификации.

Читать далее →

Во второй день я продолжил гуляния по деревянным домам.

У меня не было цели посмотреть вообще всё, что есть — за этим надо приезжать специально и не на пару дней. А если удастся добыть местного провожатого — так вообще хорошо.
Плюс всё это уже исхожено и описано до меня, по улицам и районам.
Я же просто хотел погулять и посмотреть на разные районы, не слишком углубляясь в какой-то конкретный.
Если город действительно заинтересует, то в конце дам ссылки на более подробные фоторепортажи.

Второй день начался с посещения музея деревянного зодчества. Он расположен в модерновом особняке 1910 года, который построил многократно упоминаемый архитектор Крячков. В данном случае он строил для себя. Сам музей невелик, состоит, в основном, из элементов отделки деревянных домов и фотографий. Как бы можно время и не тратить. С другой стороны — он же небольшой и полчаса на него хватит за глаза.

Читать далее →

Томск расположен не так уж далеко от Новосибирска, 4-5 часов на машине, 5-6 часов на поезде.
Автотранспорт я переношу не слишком хорошо и стараюсь им не пользоваться в том случае, если есть другие варианты, потому поехал поездом.

Томск, на мой взгляд, город более интересный, чем Новосибирск. От кого-то слышал формулировку — «Томск — это исторический центр Новосибирска». :) Много (пока еще много) деревянных зданий начала ХХ века (а некоторые и постарше), так что в постах у меня большей частью будут именно они. И, хотя основные места концентрации деревянных домов в Томске находятся в определенных районах, я просто буду показывать то, что видел — бессистемно. Путевые заметки всё же. :)

Обычно город начинаю с вокзала, но тут начну с Лагерного сада, который расположен на берегу реки Томь и от него же начинается главная улица города — проспект Ленина. Так же тут находится мемориал боевой славы.

Читать далее →

Во второй день я съездил в Академгородок, а ближе к вечеру еще немного побродил по городу.

Сеятель — ЖД-станция, с котором можно попасть в Академгородок.

Читать далее →

Поселился в гостинице Новосибирск. Пусть не самая дешевая, но зато расположена у вокзала, а высота позволяет далеко глядеть.

Привокзальная площадь.

В Новосибирске я один раз уже был на денёк, но тогда визит получился довольно скомканным. Фактически увидел только зоопарк да музей паровозов, плюс немного прогулялся вдоль Красного проспекта. Потому сейчас решил походить по центру более основательно.

В первый день прошелся по улице Ленина, побродил вокруг театра по соседним улицам, зигзагами прошелся вдоль Красного проспекта, потом по набережной от ЖД-моста до метромоста.
Читать далее →

Очередная поездка началась. Попробую вести тут путевые заметки.

Маршрут на карте — самолётом в Новосибирск, потом поездом Томск, Зеленогорск и Красноярск, затем теплоходом до Дудинки, в Норильск на пару-тройку дней и самолётом обратно на материк.

Читать далее →