Как и обещал — в сентябре поездок было больше и они были интереснее. Не только привычные Москва, Питер и Выборг, но еще и Хельсинки со Стокгольмом, плюс Хийтола. Но про прогулку до Хийтолы, вокзал Стокгольма и тамошний музей городского транспорта будет отдельно, а тут всякое разное россыпью. В количестве семидесяти с небольшим фотографий.
Нередко в этот скверик не пускают, но в этот раз был открыт, даже после десяти вечера.
Читать далее
Немного рельсового из июльских поездок. Сентябрьского будет больше и интересней, но хочется соблюдать хронологию. :)
Ярославский вокзал со стороны платформ.
Читать далее
То, зачем я в этот раз ездил в Выборг — выставка работ Тувия Лейтмана в Выборгском замке.
Всё же когда смотришь на них дома — это одно, а когда в выставочном зале — совсем другое, потому изыскал возможность посетить открытие выставки, посмотрел на работы в другой среде. И на посетителей. Сперва будут фото скульптур, потом немного фотографий с самого открытия.
На второй день встал в семь утра. Вышел на палубу, глянул по сторонам. Где это я? «На теплоходе» — услужливо подсказал внутренний математик.
Проходили мимо какого-то песчаного островка.
Читать далее
К вечеру первого дня дошли до места впадения Ангары в Енисей. Хотя я для себя зову это «точкой слияния» — всё же Ангара тут посолидней выглядит, да и вообще создаётся впечатление, что это Енисей в неё впадает — особенно если сверху посмотреть.
Ангара — единственная река, вытекающая из Байкала, крупнейший приток Енисея. Когда-то была известна под названием Верхняя Тунгуска, что оставило свой след — к примеру, одна из деревень недалеко от устья называется Усть-Тунгуска (но Усть-Ангарск тоже есть).
Начнем с панорамы (по клику — крупнее):
Енисей тут под прямым углом сливается с Ангарой и поворачивает налево. На горизонте — горы на другом берегу Ангары. Зеленое прямо по курсу — остров Черёмуховый, справа — поселок Стрелка.
Ушли от порога и пошли дальше, в сторону Ангары. Уже скоро, по прямой — километров шестьдесят.
Читать далее
Каза́чинский порог — участок на Енисее при пересечении отрогов Енисейского кряжа. Включает в себя два переката и два слива, где ширина русла сужается с 650 до 350 м. Разница в высоте между началом и концом порога — почти четыре метра. Скорость течения воды — до 20 км/ч.
Читать далее
В попытках подмонтировать MS Onedrive в линуксе возникла мысль — а какие вообще бывают облака, которые нормально монтируются в папку и при этом предлагают максимальный объем? Ниже — небольшой список сервисов и впечатления от попыток примонтировать их.
Сразу скажу — это все делалось только для удовлетворения любопытства, а не для последующего использования — потому не могу сказать, как себя поведут предложенные решения в долговременном плане. Но, возможно, кому-то будет полезно.
Облака выбирались по двум параметрам — максимальный бесплатный объем (желательно получаемый без нескольких десятков регистраций по вашей реферральной ссылке) и возможность монтирования в папку под линуксом.
Процесс тестирования состоял из
1) Регистрация или вспоминание пароля (если я уже был зарегистрирован на этом сервисе)
2) Попытка добавить свободное место по реферральной ссылке — чтобы проверить, как выглядит процесс и насколько просто самостоятельно «накрутить» себе место.
3) Попытка подключить облако в папку под линуксом (там, где работает WebDAV — использовал davfs2, где не работает — другие доступные варианты).
4) Если попытка удачная, то несколько попыток загрузить разные файлы — какая-нибудь мелочь в пределах мегабайта, 50-70 мегабайт и 1,6 гигабайта.
Эксперименты производились на hetzner’овском VPS с одним ядром и гигабайтом оперативки (debian stable).
Я не смотрел на: цены, удобство клиентов, возможности коллективной работы, встроенные редакторы и т.п. Это всё для полноценного сравнения сервисов, которым я заниматься не хочу. Кому лень читать буквы, в конце табличка.
Читать далее
Что-то получился слишком большой перерыв — завал на работе. Сейчас более-менее освободился, постараюсь продолжить.
В прошлой части остановились перед Железногорском. А точнее — в том месте, где находится Горно-химический комбинат, сам Железногорск вдали от берега и уже за кормой.
В предыдущей части немного познакомились с теплоходом, а теперь наконец-то отплываем. :)
Время где-то в начале седьмого, теплоход ждёт.
Читать далее
Вот и добрался наконец до основной части данной поездки — как бы круиз по Енисею. Как бы — потому что круизных судов тут уже несколько лет как нет, потому тем, кому хочется проплыть по реке, приходится брать билет на обычный рейсовый теплоход. И даже турфирмы, которые делают вид, что устраивают круизы, просто покупают своим клиентам билеты на эти же теплоходы.
В этом посте расскажу про маршрут, билеты и немного про теплоход.
Теплоход «Валерий Чкалов» у дебаркадера в поселке Бор.
Читать далее
Фотографии рельсового транспорта (железная дорога, трамваи и близкое к ним), сделанные за время последнего отпуска.
Порядка 70 фотографий, бессистемно, но в хронологическом порядке.
Электродепо «Ельцовское» Новосибирского метрополитена.
Читать далее
По самому Красноярску я в этот приезд не гулял. Обязательным было посещение столбов, пропущенных в прошлый приезд из-за медведей, а на сам город не осталось ни времени, ни желания — все же это не первый раз, и, очень надеюсь, не последний — планы на окружающие места у меня имеются.
Потому просто покажу два десятка фотографий, сделанных по пути откуда-то куда-то.
Улыбающийся город.
Читать далее
Фотографии с поездки по Енисею — но маленькие и немного.
Интернеты даже в относительно обжитых местах редки. Но тут хоть иногда встречается.
Вот после Енисейска уже долго ничего не будет. Так что выложу десяток-другой отснятого за первый день, а всё остальное — после возвращения домой.
Отплыли из Красноярска.
Читать далее
Красноярские Столбы — это заповедник, находящийся около города. Известен, в первую очередь, своими своеобразными скалами. В прошлое посещение города я сюда попасть не смог — из-за медведей был закрыт доступ. В этом году медведи еще не пришли, потому с посещением всё получилось.
Памятник столбистам — людям, которые залезают на Столбы (и иногда падают с них) — около поворота к заповеднику.
Читать далее
ЗАТО Зеленогорск. В прошлом Заозёрный-13, хотя дольше был известен как Красноярск-45. Расположен в 140 километрах к востоку от Красноярска, на берегу реки Кан. Был основан на месте деревни Усть-Барга. Официальным днем рождения города считается 18 июля 1956 года — день торжественной закладки первого жилого дома. Градообразующее предприятие — Электрохимический завод (ЭХЗ), предназначавшийся для производства оружейного урана. Завод был заложен в 1957 году, начал работу в 1962. Для функционирования завод была построена Красноярская ГРЭС-2. В 1980 году тут же был открыт завод «Сибволокно» по производству вискозных волокон, но он окончательно умер в конце девяностых-начале нулевых.
Статьи обо всяких закрытых городах последнее время появляются нередко, но про Зеленогорск я встречал одну или две. Из красноярских ЗАТО чаще про Железногорск пишут (Красноярск-26). Так что раз у меня появилась возможность написать про Зеленогорск, решил ею воспользоваться.
Пишу про сам город, экскурсию на ЭХЗ мне никто не устраивал, а снаружи там ничего интересного не видно. Забор да не особо высокие цеха. Плюс заводоуправление.
Станция Заозерная — железнодорожные ворота Зеленогорска. Расположена примерно в 20 километрах от ЗАТО, в сторону Зеленогорска протянута одноколейная ветка без электрификации.
Читать далее
Во второй день я продолжил гуляния по деревянным домам.
У меня не было цели посмотреть вообще всё, что есть — за этим надо приезжать специально и не на пару дней. А если удастся добыть местного провожатого — так вообще хорошо.
Плюс всё это уже исхожено и описано до меня, по улицам и районам.
Я же просто хотел погулять и посмотреть на разные районы, не слишком углубляясь в какой-то конкретный.
Если город действительно заинтересует, то в конце дам ссылки на более подробные фоторепортажи.
Второй день начался с посещения музея деревянного зодчества. Он расположен в модерновом особняке 1910 года, который построил многократно упоминаемый архитектор Крячков. В данном случае он строил для себя. Сам музей невелик, состоит, в основном, из элементов отделки деревянных домов и фотографий. Как бы можно время и не тратить. С другой стороны — он же небольшой и полчаса на него хватит за глаза.
Читать далее
Томск расположен не так уж далеко от Новосибирска, 4-5 часов на машине, 5-6 часов на поезде.
Автотранспорт я переношу не слишком хорошо и стараюсь им не пользоваться в том случае, если есть другие варианты, потому поехал поездом.
Томск, на мой взгляд, город более интересный, чем Новосибирск. От кого-то слышал формулировку — «Томск — это исторический центр Новосибирска». :) Много (пока еще много) деревянных зданий начала ХХ века (а некоторые и постарше), так что в постах у меня большей частью будут именно они. И, хотя основные места концентрации деревянных домов в Томске находятся в определенных районах, я просто буду показывать то, что видел — бессистемно. Путевые заметки всё же. :)
Обычно город начинаю с вокзала, но тут начну с Лагерного сада, который расположен на берегу реки Томь и от него же начинается главная улица города — проспект Ленина. Так же тут находится мемориал боевой славы.
Читать далее
