Сделал перерыв в постах — ездил собирать материалы для сентябрьских отчетов. :)
Катался не только по Чехии, на пару дней съездил в Дрезден. Ехал поездом, потому что хоть автобусом чуть быстрее, но поезд почти час идёт вдоль Эльбы и виды из окна вагона там на редкость красивые. Но непосредственно к железной дороге это не относится.
Потому — Дрезден. В основном главный вокзал, но будут еще всякие мелкие рельсовые интересности.
В этот день покажу вокзалы Йиглавы и Тельча. Сам по себе день у меня выдался не очень, пришлось встать в четыре утра, чтобы одну работу до начала рабочего дня дома успеть сделать. Потому временами мозг ложился спать и некоторые решения в течение дня оказались далеки от оптимальных. К примеру, не посмотрел на главный вокзал Йиглавы, удовольствовался «местом».
Вокзал Jihlava město. Главный вокзал там как принято, на окраине, потому до него ноги утром не дошли, а вечером не сложилось.
Читать далее
Возвращаясь к железнодорожному. В этот день целью поездки был город Либерец. Туда я добирался автобусом — прямых поездов нет, а с пересадками быстрее, чем за 2,5 часа не доехать. И дешевле 400 рублей тоже. А автобус идёт час с мелочью и стоит чуть меньше 200 рублей. А вот обратно уже поездом ехал, так как хотел посетить Турнов. Но планы в течение дня изменились и вместо Турнова поехал в Млада-Болеслав. Но всё равно через Турнов, так что тамошний вокзал увидел.
Вокзал Либерец, довольно крупный. Сюда я еще вернусь попозже.
Читать далее
Чтобы разбавить железнодорожное, решил выложить немного фотографий Праги, которые делал по вечерам, возвращаясь с вокзалов в гостиницу. Специально по Праге в эту поездку я не гулял, так что эти фотографии — практически всё, что есть о ней. Бонусом — несколько фотографий вечернего Дрездена.
Читать далее
В этой части нас ждут вагоны, еще несколько локомотивов и обратный путь в Прагу.
Прошлый раз остановились на том, что ушли от паровозного депо. По пути снова пройдём мимо 555.0153 «Němka», за ним — еще одна секция депо, к посещения недоступная. Но сквозь окна видно, что там тоже кто-то живёт.
Читать далее
Это, пожалуй, без слова «железнодорожности» в названии будет — потому что вполне тематический материал, а не сборная солянка.
Музей чешских железных дорог (ČD Muzeum) расположен в старом депо у станции Лужна-у-Раковника, примерно в 40 километрах от Праги.
В него лучше всего приезжать под какие-то события, которых в году порядка десятка. Тогда есть шансы доехать до музея от Праги на паровозе, посмотреть живые паровозы на территории музея, покататься по местной узкоколейке и т.п. Плюс некоторые части экспозиции доступны только с экскурсиями. На мою поездку, в принципе, одно такое событие выпадало (30 августа), но у меня на тот день была запланирована поездка в Дрезден. Думал и решил, что Дрезден круче паровоза. А музей можно посетить и так.
В этот раз я посещал города Кутна Гора и Колин. Кутна Гора — ради костницы, Колин — просто был по пути.
Начну со станций города Кутна Гора. Сам по себе город небольшой, порядка 20 тысяч жителей. Но станций в нём несколько. Из Праги поезд приходит на главный вокзал, Kutná Hora hlavní nádraží.
Читать далее
Острава, третий по величине город Чехии. Если смотреть на карту, то железнодорожных путей в городе тьма — благодаря шахтам и металлообрабатывающим предприятиям. Но специально за ЖД я туда не ездил, потому фотографии опять будут мимоходом, основная часть посвящена главному вокзалу города (Ostrava hlavní nádraží), так как я там провёл минут сорок в ожидании поезда и было время погулять. Подвижного состава почти не будет, соберу и вынесу потом в отдельный пост.
Но начну всё же с поезда, на котором ехал в Остраву из Праги. На этом маршруте работают поезда нескольких компаний — Чешские железные дороги (České dráhy, CD), Student Agency (RegioJet, если точнее — не путать с RegioNova!) и Leo Express. Время в пути у всех порядка трех с половиной часов, цена вопроса — от 350 рублей за эконом у Student Agency и от 500 рублей у CD и Leo Express. Туда я ехал Student Agency, не экономом, правда, а «Relax» — это такой недобизнес на два евро дешевле (10,4 евро при цене бизнеса в 12,5). Вышло примерно так же, как у других за эконом.
Продолжая железнодорожности. В августе я ездил в Чехию и, катаясь по стране, мимоходом нафотографировал столько, что в один пост не лезет. Так что сделаю небольшой цикл примерно в хронологическом порядке. Про пражские вокзалы тут уже не один раз рассказывалось, потому по ним пройдусь по минимуму, побольше постараюсь показать провинциального. Начну со станции Властец в деревне Властец (Vlastec, если читаю неправильно, то поправьте). Станция находится на линии Tábor — Ražice.
Занесло меня туда по пути от замка Звиков в город Писек, сильно не хотелось еще десять километров топать пешком, потому свернул в сторону и решил часик посидеть на станции и дождаться поезда, благо время позволяло.
Читать далее
Братиславский музей транспорта (Múzeum dopravy Bratislava) расположен рядом с железнодорожной станцией Братислава-Главная, в зданиях старой железнодорожной станции, тех времён, когда вокзал был тупиковый, а не транзитный, как сейчас. Музей небольшой, посвящен железным дорогам где-то на треть, две четверти — автомобили и мотоциклы, остальное — временные экспозиции. Машины показывать не буду, кроме нескольких действительно меня заинтересовавших.
Железнодорожный вокзал в Братиславе. Я там был мимоходом, потому фотографий немного. Зато сходил в музей транспорта, который расположен недалеко от вокзала, выложу отчет. Дело было весной 2013.
Вечером 27 июля у стен Петропавловской крепости был устроен фейерверк. Конечно, идея устраивать фейерверк в белую ночь, да еще до захода солнца не самая удачная, но немножко ловкости рук — и результаты на экране компьютера выглядят очень прилично. :)
В последние выходные июля на пару дней съездил в Питер. Прогулялся по парку в Павловске и просто погулял по городу.
В этом месяце я никуда особо не ездил, только на эти выходные в Питер, потому решил пофотографировать вечерние вокзалы, до которых получилось дотянуться. Ну и несколько фото по мелочи.
От нечего делать в обеденный перерыв прогулялся вдоль реки до устья. Правда гулял без фотоаппарата, потому картинки вышли так себе.
В целом, Новый Уренгой ценен не архитектурными достопримечательностями — город молод, история только началась, сколько тем, что можно посмотреть вокруг — природа и жизнь людей в тяжелых природных условиях, завися от определенных сезонов.
В первый день в Новом Уренгое культурная программа у меня состояла из поездок вокруг города (ну и обзорной экскурсии по самому городу в плане «что где лежит» :)).
Но сам город будет в следующем выпуске, а пока — несколько фото из окрестностей.
Сургут, в целом, совершенно не тянет на город, которому 400 зим. Полсотни максимум. Даже Хабаровск кажется старше.
У меня создалось впечатление, что он полностью построен во второй половине 20 века (ну и продолжает строиться сегодня). Фактически, так оно и есть, до 60х годов тут было практически село с населением в 6000, а с 1970 и город вырос с тридцати до трехсот тысяч.
За достопримечательностями туристу сюда ехать смысла нет. Только для общего развития. А это как раз мой случай. :)
В Тобольск я вообще заезжал для того, чтобы сравнить нынешние впечатления с предыдущим визитом.
Глянуть, что изменилось и в какую сторону. Но сейчас сравнивать тоже лениво, потому опишу так, как будто тут впервые. Сравню потом как-нибудь, всё равно отчет о предыдущей поездке еще не публиковал.
Вообще, город приятный, мне нравится. Развивается, стараясь не терять старину.
Невьянск — небольшой город в 80 километрах от Екатеринбурга, известен своей наклонной башней середины 18 века.
