Архив рубрики: Европа

Рельсовое, май 2019, часть 3 — в Марсель

В прошлой части покатался по Италии, теперь будут фотографии из поездки от Ниццы до Марселя.

Ницца, ЖД-мост через трамвайные пути. Пешеходные проходы круглосуточно освещались синими лампами. А сверху проходит транзитная дорога через Ниццу.

Читать далее

Share

Рельсовое, май 2019, часть 2 — итальянская

В один из дней в Ницце выбрался в сторону Италии. Изначально в планах было доехать до Генуи, но увлёкся ловлей троллейбуса, сбил график и урезал маршрут до Савоны. По пути делал три остановки «на погулять» — Вентимилья, Санремо и Савона.

Вильфранш-сюр-Мер, пригород Ниццы. Во Франции железная дорога большей частью идёт вдоль берега и предлагает подобные виды.

Читать далее

Share

Майские праздники 2019, краткое содержание

На майские праздники нас обычно отправляют посидеть дома за 2/3 оклада, чем многие пользуются для удлинения отпуска. Я тоже в этом году решил так сделать, для поездки выбрал Лазурный берег и окрестности. Это фотография одной из окрестностей, с испанской стороны. Набережная Барселоны.

Читать далее

Share

Сотовая связь во Франции

Голосовая связь в поездках за границей мне нужна очень редко. Когда-то пользовался бесплатными входящими от МТС («Ноль без границ»), когда их ещё можно было подключать за бонусы, но сегодня и услуга условия поменяла, и бонусов давно нет. Потому, если мне звонят знакомые, то сбрасываю, а потом перезваниваю через скайп. Незнакомых игонорирую.
Но для скайпа нужен интернет. Да и не только для скайпа — на мобильный интернет в поездках очень много завязано, от информации и общения (перевод, к примеру) до просмотра расписаний и покупки билетов. Конечно, я стараюсь всё рассчитать так, чтобы можно было и без интернета обойтись — скачиваю в телефон или распечатываю, но всё равно, без интернета чувствую себя очень неуютно. И вопрос связи в поездках для меня стоит именно в добыче интернета.
Читать далее

Share

Чехия: Литомержице

Литомержице — небольшой старинный (1057) город в Чехии, расположенный около в месте впадения реки Огрже в Лабу (Эльбу). Находится примерно в часе пути от Праги. Когда я ехал в Терезин, то думал, что полдня посвящу ему, потом пешочком дойду до Литомержице и полдня погуляю там. Но в итоге в Терезине я провёл почти весь день, до Литомержице доехал на автобусе и всё равно на город у меня до темноты оставался только час. Но вид при въезде в город мне сразу понравился, потому записал в планах на будущее более длительную прогулку. А пока покажу немножко из короткой.

Читать далее

Share

Острава: граффити в подземном переходе

Чтобы разбавить компьютерное выложу немножко из старых поездок.
Август 2014 года, Острава, Чехия. Это третий по величине город Чехии, бывший центр угледобывающей и металлообрабатывающей индустрии. Сейчас она в упадке, многие шахты и заводы закрыты, многие перепрофилированы. К примеру, в Витковице сталелитейный завод переделан в музей.
А рядом с ним есть трамвайная остановка с запоминающимся граффити. Мягко говоря странноватым. Я не нашел никакой информации о том, кто рисовал и под какими грибами что всё это значит. Потому просто несколько картинок без комментариев.


Читать далее

Share

Мальта. Стотонная пушка Армстронга

Некоторые говорят, что Мальта маленькая, на ней ничего интересного практически нет, всё можно посмотреть за день и т.п.
Да, маленькая. Но вот на счёт интересного не согласен. Можно найти очень редкие вещи.

К примеру — стотонная пушка Армстронга, последнее и самое крупное из дульнозарядных орудий на дымном порохе. Таких пушек было построено четыре штуки, до нашего времени уцелело два — одна на Мальте, одна в Гибралтаре.
Читать далее

Share

Октябрьский отпуск (2018)

В октябре на недельку съездил в сторону Чехии через Москву и Германию.
Как обычно, когда до полных отчетов доберусь — неизвестно, потому краткое содержание поездки.

Начал с Москвы, потому что я её плохо знаю — бываю не то, чтобы сильно редко, но либо проездом, либо по делу. А просто погулять получается нечасто. Шаболовка, 37 — телевизионный адрес из детства.

Читать далее

Share

Октябрьское рельсовое (2018)

Рельсовые картинки из октябрьских поездок. В этом месяце достаточно много ездил на МЦК, но особого смысла что-то фотографировать не видел — ласточки как ласточки, все уже привыкли. Для себя понял примерное место кольца в своих потребностях (как человека, который в Москве бывает не особо часто). К примеру, достаточно удобно из Шереметьево на ВДНХ добираться, можно теперь до Белорусской не ехать, а выйти на Окружной и доехать до Ботанического сада. Но это всё личное, лучше картинки покажу. Чуть-чуть Москвы, побольше Баварии и Чехии.

Трамвайная тусовка на Шаболовке.

Читать далее

Share

Неаполь — железнодорожный музей Пьетрарса, часть третья

Часть последняя — тут быстренько посмотрим на оставшиеся залы, их немного и они небольшие.
Хотя не всё интересное в залах, на улице, к примеру, стоит реплика железнодорожной платформы 19 века.

Читать далее

Share

Неаполь — железнодорожный музей Пьетрарса, часть вторая

На паровозы посмотрели в предыдущей части, теперь пойдём дальше.
Первое, что привлекает внимание во втором корпусе музея — выглядывающая в окно морда какой-то автомотрисы.

Читать далее

Share

Неаполь — железнодорожный музей Пьетрарса, часть первая

В Неаполе много всякого железнодорожного, есть и соответствующий музей. Называется он «Национальный железнодорожный музей Пьетрарса» и расположен не в самом городе, а в пригороде на берегу моря, рядом со ЖД-станцией (стандартной колеи) Пьетрарса. Здесь была построена первая в Италии железнодорожная линия, а сам музей находится в помещениях первых в Италии мастерских по производству паровых двигателей — и затем паровозов.


Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть пятая

Последняя часть. Тут расскажу про технику, выставленную на открытой площадке за ремонтным цехом из предыдущей части.
На площадке выставлен с десяток локомотивов и вагонов, большей частью местных, но вон справа выглядывает гостья из Чехии, которую я обещал показать подробней.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть четвертая

Следующая часть экспозиции расположена внутри бывшего ремонтного цеха, который и сейчас наполовину в таком качестве используется. Для экспонатов в нём места было не так уж и много, потому тут всё очень коротко, только самое интересное, на мой взгляд.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть третья

Расставшись с живыми паровозами пошел смотреть статичную экспозицию — помещения транспортного музея (того, который в центре города). Я не знаю, как они доступны в «мирное время» — запасники это или действующие экспозиции, но были открыты — значит надо было посетить.

Первая часть экспозиции находится в уцелевшем после войны веерном депо №4.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть вторая

Тут будет про паровозы, но начну с электровоза — который постарше некоторых паровозов будет. E7710 1925 года постройки, переменный ток, 15 киловольт.
Мощность двигателя 2100 л.с., максимальная скорость до 65 км/час. Использовался как с пассажирскими поездами, так и с грузовыми, но зарекомендовал себя не с лучшей стороны — были проблемы с надежностью.
А вообще электровозы появились ещё в 19 веке, что некоторых людей удивляет — всю жизнь думали, что это изобретение середины 20 века.

Читать далее

Share

Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть первая

Уже несколько лет подряд в Дрездене проводится так называемый «Дрезденский фестиваль паровозов» — «Dresdner Dampfloktreffen».
Я на него давно хотел попасть, но как-то не складывалось. А тут наконец-то появился повод — десятый фестиваль, как бы юбилейный.
Фестиваль проводится в дрезденском железнодорожном музее, который расположен на территории депо Дрезден-Альтштадт.
После войны из старых веерных депо уцелело только одно, номер четыре.

А депо номер один (на фото), где проводится фестиваль, восстановили в пятидесятые годы.

В этой части расскажу немного про место проведения фестиваля, покажу «торговую» улицу и дополнительные экспозиции. Паровозы будут разве что краем глаза.
Читать далее

Share

Дрезденский трамвайный музей

Дрезденский трамвайный музей — это то, что у нас зовут ведомственными музеями. Обычно закрыт, доступ либо по отдельному запросу, либо в дни открытых дверей. В данном случае — раз в месяц проводят экскурсии, пару-тройку раз в год — свободное посещение. Ну или «звоните — придумаем что-нибудь».
Весенний «день открытых дверей» был приурочен к фестивалю паровозов, потому я не мог пропустить такую возможность.

Читать далее

Share

Дрезден — главный вокзал и ретро-поезда

Непосредственно про центральный вокзал Дрездена я уже как-то писал, потому повторяться не буду. Так, несколько фотографий и проводы ретро-поездов. Сам я на них не ездил — был один интересный маршрут с параллельным следованием рядом с другим ретропоездом, но его из-за ремонта путей отменили. А другие как-то не вызывали особого желания тратить 50 евро на билет.

Под дебаркадером.

Читать далее

Share

Дрезденский Музей транспорта

В центре Дрездена на площади Ноймаркт есть Музей транспорта. Он небольшой и по внешнему виду так сразу не скажешь, что он транспортный.
Билет туда стоит 9 евро, что, на мой взгляд, дороговато — берлинский музей 8 евро стоит, причем он в несколько раз больше.
Потому в предыдущие посещения Дрездена я сюда не ходил. Но билет на фестиваль паровозов включал в себя, кроме всего прочего, ещё и посещение этого музея, потому уделил часик и сходил.
Подробно все экспонаты показывать не хочу, так, небольшой обзор.

Изначально здание, в котором расположен музей, было конюшнями, но неоднократно перестраивалось и достраивалось и в итоге стало музейным.

Читать далее

Share