Выборг — Хийтола. И обратно.

У меня непредвиденно образовалась неделя отпуска в конце сентября, и изначально я хотел проехать от Выборга через Сортавалу до Петрозаводска. Но потом планы изменились в сторону Хельсинки и Стокгольма, но время на то, чтобы проехать кусочек пути я всё же нашел. Просто для того, чтобы из окна поезда посмотреть на эти места, а то сколько лет езжу в Выборг, а дальше чем на десяток километров от города не отходил.

Вокзал Выборга.
P1000979

  1. Расписание не работало.
    P1000980
  2. ДТ-1, электричка с возможностью работы от дизеля. Ходит в Питер через Приморск, идет что-то в районе 3,5 часов (против 1:15 у Ласточки и 2:10 у простой электрички). Хотя вроде как он и в Хийтолу ходил.
    P1000982
  3. Раньше в Хийтолу ходил поезд из сидячего вагона с тепловозом, но не так давно (год, может два) его заменили на рельсовый автобус.
    P1000984
  4. Три вагона, в первом и последнем входная дверь в середине, тамбур делит вагон пополам. В центральном вагоне две двери (с тамбурами) по краям.
    P1000986
  5. Сиденья расположены по формуле 3+2.
    P1010308
  6. Спинки у сидений раздельные. Под окнами имеются декоративные столики.
    P1000998
  7. Дверь в тамбур первого вагона.
    P1000999
  8. Межвагонный переход.
    P1010164
  9. Дорога на Хийтолу — это «поперечная» линия через Карельский перешеек, начало финской Карельской железной дороги от Выборга через Хийтолу и Сортавалу до финского города Йоэнсуу.
    2015-10-12_101629
  10. Еще несколько лет назад линия была однопутной и не электрифицированной, но в связи с открытием в Высоцке порта и запуском скоростного движения до Хельсинки, грузовое движение с главного хода планируется перевести на линию Лосево-Каменногорск-Выборг. Участок от Выборга до Каменногорска практически закончен, на мой взгляд.
    P1000992
  11. Построены новые платформы. Пальцево (финское название — Тали).
    Фотографии делались через стекло, обработаны в сторону улучшения читаемости, потому смотрятся несколько ненатурально.
    P1000993
  12. Пешеходные переходы через рельсы.
    P1000994
  13. Переезды, правда, многие пока не доделаны.
    P1010003
  14. Старое здание вокзала поселка Возрождение (Кавантсаари). Правда через вагон. :) Я сидел на левой стороне и бегать туда-сюда мне было лень. В ходе реконструкции ветки было построено новое здание, но старое при этом не снесли, а даже слегка привели в порядок.
    P1010006
  15. Осень.
    P1010013
  16. А этот переезд работает.
    P1010017
  17. Домик у дороги.
    P1010025
  18. Места тут скалистые, дорога сквозь камни прокладывалась.
    P1010030
  19. Переезжаем через реку Вуоксу у Каменногорска.
    P1010045
  20. Платформа в Каменногорске. Здание — не вокзал, но он тут похожий, правда двухэтажный. Но тоже синий. А вот старый деревянный вокзал снесли, он был там, где сейчас газончик.
    P1010053
  21. Ветка на Светогорск и далее в Иматру.
    P1010055
  22. Озеро Каменногорское.
    P1010060
  23. А за Каменногорском идут какие-то работы вдоль железной дороги.
    P1010067
  24. Тоже грызут скалы, вон следы от зубов видно. :)
    P1010068
  25. Так же после Каменногорска заканчивается двухпутная дороги и начинается однопутная без электрификации. И приближается Карелия.
    P1010074
  26. Постоянные озера то с одной стороны, то с другой. Мысовое, по-моему.
    P1010077
  27. 59 километр.
    P1010082
  28. Поселок Бородинское.
    P1010085
  29. Река Новосёловка.
    P1010088
  30. Вокзал поселка Бородинское (Сайрала), скорее всего — 1893 год.
    P1010090
  31. Дальше сплошной и неинтересный лес до следующей остановки. Поселок называется Зайцево, а вот остановка сохранила старое название — Инкиля.
    P1010097
  32. Здание вокзала тут тоже сохранилось, но оно уже не вокзальное. Часть используется под магазин, часть — под жилье.
    P1010098
  33. Остановка первого вагона.
    P1010099
  34. Природа за окном.
    P1010100
  35. Ояярви (деревня Ручьи). Здание вокзала дожило до нашего времени без достроек и перестроек — в отличии от двух предыдущих. А вот сама станция уже и не станция, а так, остановочный пункт.
    P1010113
  36. Дом у вокзала.
    P1010116
  37. Озеро Аласъярви. Уже близко до Хийтолы.
    P1010128
  38. Приехали в Хийтолу. Тут стоянка около часа, потом в обратный путь. После выхода из поезда ко мне сразу подошел пограничник, представился, сказал, что тут приграничная зона и попросил предъявить документы. Спросил, зачем я туда пожаловал. Честно сказал, что просто катаюсь и через час обратно. Он вернул документы, сказал, чтобы я далеко за пределы посёлка не уходил, а то пограничная зона и вообще.
    P1010145
  39. Небольшая гора за зданием вокзала. Думал залезть, обсудил это дело в пограничником. Он сказал, что реально, но надо с другой стороны забираться. Но посоветовал не лазить, мокро, да и на обратный на поезд мог опоздать. Я последовал совету. Тем более, что уже видел фотографии оттуда.
    P1010140
  40. Вид в сторону Элисенваары (и Сортавалы). Насыпь справа за домом была основанием финского моста через железную дорогу. После войны его восстанавливать не стали, а сделали переезд. Между светофорами виднеется колонка для паровозов.
    P1010142
  41. РА2 у платформы. Движение тут небольшое. Два рейса до Выборга (причем ночует РА2 тут) и транзитные Кузнечное-Сортавала, Санкт-Петербург—Костомукша (пару раз в неделю в одну сторону и пару раз — в другую).
    P1010144
  42. Старые шпалы.
    P1010148
  43. РА2 «во весь рост».
    P1010149
  44. Вид в сторону Выборга. Надо было бы туда сходить, но ливанул дождь, потому предпочел не мокнуть, а спрятаться под навес.
    P1010151
  45. Первая платформа.
    P1010155
  46. Под дождем поехали в обратный путь. Отходит путь в сторону Приозерска и Питера.
    P1010162
  47. Озеро Ручьевое.
    P1010184
  48. Пути на станции Красный Сокол.
    P1010210
  49. Боровинка (Кольола). Старое здание вокзала тут не уцелело.
    P1010216
  50. Подъезжаем к месту строительства дороги на Каменногорск-Лосево.
    P1010217
  51. Хоть и грозились всё закончить еще к 2014, пока что не закончили.
    P1010218
  52. Даже контактная сеть не везде натянута.
    P1010225
  53. А тут и столбы не стоят. На заднем плане — один из каменногорских карьеров.
    P1010235
  54. Какой-то строительный поезд.
    P1010251
  55. Вон тот вон мост над железной дорогой — еще с финских времён. У него высота чуть ниже, чем у нас принято, потому контактная сеть под ним слегка опускается вниз.
    P1010259
  56. Снова Вуокса, только теперь вниз по течению.
    P1010266
  57. Это, если не путаю, Никифоровское (Рахиккала).
    P1010272
  58. Скалы.
    P1010274
  59. А вот тут я в озёрах запутался. Думаю, что Проточное.
    P1010278
  60. Осень.
    P1010285
  61. По-моему, вдоль скал были проложены старые рельсы, там остатки щебня сохранились.
    P1010291
  62. Опять озеро.
    P1010297
  63. Вроде бы Малое Лесное.
    P1010300
  64. Pionerlager.
    P1010301
  65. Гвардейское (Карисалми). Оно же — «Железнодорожная станция Айфорд» из фильма «ХХ век начинается».
    P1010302
  66. Всё, приехали в Выборг.
    P1010306
  67. Один из самых медленных маршрутов, по которым я ездил. Почти 90 километров поезд идёт почти три часа (2:43). Но места красивые.
    Людей ездит достаточно. Не все до Хийтолы, но из Выборга поезд уходит полным, возвращается тоже.

Share

Выборг — Хийтола. И обратно.: 6 комментариев

    1. aik Автор записи

      А он и не сказал, что Хийтола в погранзоне. Он сказал, что вокруг погранзона и советовал не выходить из посёлка.

  1. Александр

    А мне вот повезло прошлой зимой на 8 марта скататься по этому маршруту.
    Да, до Каменногорска уже всё не так интересно, духпутка, КС везде натянута, столбы стоят. Говорят, что линия Лосево-Каменногорск уже используется служебными и грузовыми поездами, но не на всю мощь. Пассажирские составы ещё не ходят — проезжаю Лосево по пути в Приозерск, наблюдаю за ходом строительства. Вроде как только всё только в бетоне пока.
    А вот за Каменногорском линия всё ещё по-своему как-то красива, что-то даже модернизируется.
    Хийтола, кстати, не такая уж и незагруженная станция — да, пассажирское движение там совсем загибается (кстати, настолько сильно, что мне из Приозерска до той же Хийтолы проще добраться, вернувшись в Питер, а затем в Хийтолу через Выборг), а вот грузовое движение есть — по сути, линия обслуживает весь северо-западный берег Ладожского озера. Также есть на линии ответвления до погранпереходов с Финляндией (Сювяоро-Syväoro), так что сама линия более-менее интенсивно используется. Но да, не трасса «Москва — Санкт-Петербург» :)
    И ещё — да, Хийтола — приграничная зона (именно при-, а не по- граничная), до границы всего 22 км. В 10 км от границы уже погранзона. Сейчас не особо актуально, видимо, потому что вся граница ограждена заборами, но да, в 10 км (вроде как) от границы можно находиться только с разрешением, но добывается он, вроде как, просто. Пограничник меня, кстати, тоже встретил :) А ещё по ходу следования — чуть ли не на каждом о.п. находился человек в форме, заглядывающий в окно РА-2.
    В общем, линия Выборг-Хийтола до постройки линии Лосево-Каменногорск была чисто для души, ну, или для тех, кто там живёт — покататься, посмотреть, благо, билет не очень дорогой. А сейчас — так только от Каменногорска до Хийтолы. Из-за того, что составы теперь ходят редко, особо ею не попользуешься, но всё-таки хорошо, что пассажирское движение там не закрывают.

    1. Александр

      Ну, кстати, опечатался слкгка.
      Порганпереход на Приозерском направлении из активно действующих — только Вяртсиля.
      На Сювяоро пути давно уже разобраны.

  2. татьяна

    ЗДОРОВО! Я жила на хуторе под Возрождением …. Интересные фотографии и комментарии… Меня всегда манит это место , может потому, что » все мы родом из детства», может оттого , что там жили очень близкие мне люди …И , конечно , природа!!! Она потрясающая! Спасибо Вам)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *