Десятый фестиваль паровозов в Дрездене, часть третья

Расставшись с живыми паровозами пошел смотреть статичную экспозицию — помещения транспортного музея (того, который в центре города). Я не знаю, как они доступны в «мирное время» — запасники это или действующие экспозиции, но были открыты — значит надо было посетить.

Первая часть экспозиции находится в уцелевшем после войны веерном депо №4.

  1. Первый зал большей частью автомобильный.
  2. Хотя и кое-что рельсовое там есть, вагончики фуникулёра, к примеру.
  3. Автобус Robur Garant 30 K VW/B 18 (скорее всего — там какая-то запутанная система переименований — вполне может быть и Phänomen Granit).
  4. С этим грузовичком проще — Robur O611 Prototyp, откуда-то из семидесятых годов.
  5. То ли автобус, то ли фургон из 1928 года. Подробностей не знаю, в интернетах раскопал только, что зовут его «BÜSSING VIGL 1928» и страничку по реставрации и перевозке.
  6. Вагон, поставленный на тележки для транспортировки по автодорогам.
  7. Дальше снова начинается железнодорожная экспозиция. Парочка паровозов.
  8. Разные вагоны.
  9. Люди в исторических костюмах.
  10. Стимпанковый натюрморт.
  11. А так вообще у них свой небольшой рекламный стенд, посвященный фестивалю стимпанка в июле.
  12. Машина для обслуживания рельсов — не знаю, правда, как правильно по-русски такие называются — рельсы двигают, балласт разрыхляют и всё такое. Возможно, что «выправочно-подбивочно-рихтовочная машина». Эта зовётся Gleisstopfmaschine VKR 05 E-Sp, вроде как 1963 года.
  13. Дрезина SKL 3206 со входом спереди. Сзади кузов.
  14. До этого вагона пока ещё не реставраторы не добрались.
  15. Вагон конки.
  16. Где-то сзади прячется уазик.
  17. Деревянная электричка из 1930 года. ET 188 521. Хотя по факту оно скорее трамвай, «легкое метро» по нынешней классификации.
  18. Входная дверь. Места внутри не так уж много — тамбур, две кабины машиниста — и на пассажирский салон остаётся где-то треть и так небольшого вагона.
  19. Пульт управления.
  20. Очередные прилавки с железнодорожной атрибутикой — модели, открытки и таблички.
  21. Вагон катается на фуникулёре. Oberweißbacher Bergbahn, это где-то к западу от Лейпцига. Решение интересное, надо будет как-нибудь посетить при возможности.
  22. Ещё пара паровозов и вагон.
  23. Эмблема «Прусских государственных железных дорог» на вагоне.
  24. Маневровый паровоз 1909 года.
  25. Выйдем на улицу, к воротам депо и поворотному кругу.
  26. Тут отстаивался упомянутый в предыдущей части немецко-американский тепловоз.
  27. Применено довольно интересное решение для повышения компактности размещения рельсов.
  28. Я такое впервые вижу, чтобы у поворотного круга были промежуточные положения, а рельсы, идущие к стойлам депо, пересекались.
  29. В стойла они тоже приходят с пересечением. На мой взгляд, такое решение позволило на той же площади раза в полтора больше путей разместить.
  30. Около водораздаточных колонок организовано питание для посетителей.
  31. А мимо депо катались прогулочные паровозы.
Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.