И полгода не прошло, как я решил свою апрельскую поездку в Германию начать выкладывать. :)
Хоть поездка и была большей частью посвящена именно железной дороге (ну и вообще рельсовому транспорту), кое-что не укладывается в планируемые отчеты и идёт россыпью.
Началась поездка, правда, с Праги. Вид с телебашни на Главный вокзал. Ну и саму Прагу за компанию.
Читать далее
В железнодорожном музее Дрездена ежегодно проходит фестиваль паровозов. У меня давно было намечено посещение, в этом году наконец-то выбрался.
Фестиваль состоит из нескольких мероприятий — статичная экспозиция, ярмарка, концерты, покатушки на паровозах и т.п. Один из аттракционов — вечернее фотографирование паровозов. Выбирают несколько штук, выгоняют по очереди на поворотный круг, а посетители их фотографируют. Билет на это стоит отдельных денег, количество мест ограничено, потому в кадр, как правило, лезут очень редко.
В минусах — не смотря на подсветку, дело происходит вечером, потому нужна техника, которая нормально снимает в условиях плохой освещённости. Штатив крайне желателен. Плюс трибуна довольно близко к кругу, потому с длиннофокусным объективом там делать нечего.
Я был ленив и забывчив, потому пришел без штатива и с 28мм ЭФР, потому получилось то, что получилось. :)
Про статичную экспозицию и вообще что ещё видел расскажу отдельно, там не на один пост наберётся. А пока — вечерние паровозы.
Читать далее
Есть в Берлине место, где над участком улицы длиной в 500 метров проходит больше двух десятков железнодорожных мостов.
Читать далее
В Берлине война и последующее разделение города оставили много железнодорожной заброшки, которую где-то разбирают, где-то не трогают, а где-то пытаются приспособить под сегодняшние нужды. Один из вариантов последнего — здание французского военного вокзала в районе Тегель.
Читать далее
Ездил на недельку в Германию, в первую очередь в Дрезден. Но въезжал через Прагу, а выезжал через Берлин.
В Праге во всю шла пасхальная неделя.
Читать далее
Был в начале марта в Выборге, прогулялся до Монрепо, чтобы глянуть на то, что там творится в плане реставрации. А то по некоторым статьям в газетах там реставраторы чуть ли не пустыню устроили, вырубили 2500 деревьев и всё такое. Но до туда ещё надо дойти.
Год на год не приходится. Иногда в начале марта уже весь снег сходит.
Читать далее
Я несколько лет для поездок пользовался сумкой Maxpedition Fliegerduffel Adventure Bag (для себя называл её «флюгердюффель» :)). Одна из особенностей этой сумки в том, что её можно носить как на плече, так и в виде рюкзака. Другие полезные свойства — влезает в ограничения ручной клади большинства авиакомпаний, практически неубиваемая, вместительная.
Писал как-то обзор на неё. Но, конечно, не без недостатков. Милитари-стиль, куча всяких висюлек, не лучшее расположение ручек и карманов. Замену я присмотрел некоторое время назад — Maxpedition Ironcloud, но покупать душила жаба — и так-то хорошие сумки недешевые, так ещё и курс доллара скакнул. С доставкой цена порядка 18 тысяч выходила. Но недавно в одном обсуждении сумок всплыл вариант с ценой раза в полтора ниже «магазинной», потому жабу я всё же уговорил и новую сумку заказал.
Но в том же обсуждении всплыло ещё несколько интересных вариантов подобных сумок — которые можно носить как на плече, так и на спине (и при этом влезают в ограничения ручной клади). Хочу составить небольшой список, может пригодиться в хозяйстве. Дальше будет немного текста и много видео на нерусском языке.
Читать далее
Обычно пишу «вечерняя», но в данном случае у меня есть и утренние фотографии, потому «сумеречная». :)
Рим, Неаполь, Флоренция, Венеция, Верона.
Сперва Рим. Там у меня было желание посмотреть, как в вечерней подсветке выглядит район EUR (Квартал всемирной выставки)
Недавно построенный конгресс-центр, называется La Nuvola — Облако.
Читать далее
Всякое рельсовое из последнего отпуска. Большей частью итальянское, семь десятков фотографий.
Хотя начал с Домодедово. Идёт реконструкция терминала аэроэкспресса, этот кусок здания аэровокзала вижу впервые.
Читать далее
Вернулся домой, теперь можно и про итоги 2017 написать. Поездок не так уж и много было, но зато закрыл пару вопросов — завершил свой «Восточный экспресс» и покатался вдоль Эльбы в районе между Усти-над-Лабем и Дрезденом.
У «Восточного экспресса» оставался кусок от Сегеда до Варны, но я решил продолжать путь из Будапешта -по причине отсутствия прямой ЖД-ветки от Сегеда до Тимишоары. В Будапеште закрыл несколько хвостов, оставшихся после предыдущего визита.
Читать далее
Итоги 2017 мне что-то выкладывать лень — заранее не подготовил, а через телефон копаться на домашнем компьютере и подбирать фотографии очень нудно. Потому после возвращения из поездки.
Сам я Новый год встречать не буду, лучше спокойно отосплюсь, благо один и в заграницах. :)
Но кто встречает — тех с праздником. Вот вам ёлочный шарик:
Как-то принято считать, что booking.com — это более-менее безопасный сервис, пекущийся о своих клиентах и т.п. Хотя историй о том, что они открытым текстом рассылают в гостиницы данные банковских карт, ходит достаточно. Вот и я, похоже, напоролся на что-то подобное.
Бронировал гостиницу в Неаполе с бесплатной отменой. Но деньги сняли сразу — подозрительным не показалось, иногда бывает, что даже с бесплатной отменой блокируют сумму при бронировании, при отмене разблокируют. А по смс о снятии не понять, блокировка или окончательное снятие.
Через пару дней нашел более выгодное предложение, отменил бронирование — но деньги не вернулись.
Читать далее
Русе-Варна — последний отрезок пути моего «экспресса». Не Стамбул, конечно, но хотя бы Черное море. Получилось примерно 70 фотографий, но разбивать не хочу.
Расстояние до Варны порядка 170 километров, в пути поезд около четырёх часов. Прямой ходит утром и вечером, днём можно доехать с пересадкой.
Я опять решил ехать утренним поездом, который отправлялся в шесть утра. Билет через интернет взять возможности не было, только в кассе.
Мой болгарский там не поняли и пытались отправить в Софию — типа «все нормальные туристы едут в Софию». Потом кассир всё же позвала старшую, с которой уже столковались на английском. Получилось результативнее, чем говорить на русском или пытаться изобразить болгарский.
Русе-Варна — это первая железнодорожная линия в Болгарии, открытая ещё при турках, в 1866 году. Первый вокзал находился на берегу Дуная и до сих пор цел, правда превратился в музей. Нынешний же вокзал находится в нескольких километрах от старого и построен пятидесятые годы, одновременно с мостом через Дунай.
Читать далее
Продолжим прогулку по Русе. После того, как поднимешься по лестнице, попадаешь в довольно крупный парк «Младежки» (это уже взгляд назад после выхода из парка).
Читать далее
Русе — пятый по величине город Болгарии (население порядка 170 тысяч) и самый крупный из стоящих на Дунае. Так же тут расположен крупный речной порт и, до недавних пор, тут был единственный мост через Дунай между Болгарией и Румынией (в 2013 построили второй). Напротив находится румынский город Джурджу.
Поселения на данном месте основывались ещё с древних времён (2-3 тысячелетие до н.э.), в первом веке нашей эры римляне построили тут крепость и порт. Несколько раз она разрушалась и восстанавливалась. А в 9-10 веке болгарами на очередных римских руинах была построена крепость Русе.
Во время турецкого правления город был уничтожен во время неудачной попытки освобождения и заново отстроен турками под именем Рущук. После освобождения от турков город стал приобретать вид, более свойственный городам Центральной Европы, из-за чего его иногда называют «маленькая Вена».
Так же в 19 веке тут была открыта и первая на территории Болгарии железная дорога, по которой несколько лет ездили до Варны пассажиры «Восточного экспресса».
Турист в городе обычно появляется по пути из Бухареста или в Бухарест. Многие просто пересаживаются, а кто-то всё же выделяет время погулять по городу. Я нашел время погулять.
Примерный план моей прогулки. Начал я от своей гостиницы, к ней же и вернулся. Учитывая то, что гостиница была у вокзала, можно начальной точкой считать вокзал. Про сам вокзал кое-что было тут, потому останавливаться на нём не буду.
Гулял больше по историческому центру, не заглядывая в районы новостроек. Не было времени, плюс местами я их видел из окна поезда при приезде (есть в посте по ссылке выше).
Читать далее
Содержание постов про мою поездку в Гонконг в 2014 году:
Посещение островов Ламма и Ченг Чау.
Гонконг расположен на 260 островах, потому посетить пару-тройку из них среди туристов считается хорошим тоном. Учитывая то, что хождение по нетуристическим местам у меня выходило с трудом, решил не выделяться и тоже посетить парочку островов. Выбрал Ламму и Ченг Чау.
Ламма — третий по площади остров Гонконга после Лантау (где Будда) и самого Гонконга.
Читать далее
Новые Территории, район Тай По.
Новые Территории — это материковые спальные районы в сторону границы с Китаем.
Под окнами плавала лодочка. Почти игрушечная. Вроде экскурсионная, по вечерам на ней паруса подсвечивают.
Читать далее
Большой Будда и прогулка по острову Лантау.
Теплоходы линии Макао-Гонконг. «Реактивная фольга», как их обзывает переводчик гугла.
Если дорогу из Гонконга в Макао я перенёс без проблем, то вот на обратно пути меня укачало — окна салона были заклеены рекламой, потому наружу смотреть было сложно. Сходил пообнимался с белым братом (правда тут он железный), а потом всю дорогу стоял посреди салон и боролся с качкой по методу Джерома К. Джерома:
«…превосходное средство против морской болезни: нужно просто сохранять равновесие. Вы становитесь в центре палубы и, в соответствии с корабельной качкой, балансируете так, чтобы ваше тело все время находилось в вертикальном положении. Когда нос корабля задирается вверх, вы наклоняетесь вперед, почти касаясь лбом палубы, а когда поднимается корма, вы откидываетесь назад. Это отлично помогает час-другой.»
А дорога от Макао до Гонконга как раз и занимает час-другой — потому метод действенный. :)
Прогулка по полуострову.
Так как Макао большой процент своей прибыли получает от туристов, то первое, что встречает прибывших из Гонконга — развлекательный комплекс «Деревня рыболовов». Парк развлечений и магазинов, новодел, стилизованный под различные исторические места. На заднем плане — один из трех мостов между полуостровом и островом и уходящий в Гонконг теплоход.
Читать далее