Музей чешских железных дорог, часть первая

Это, пожалуй, без слова «железнодорожности» в названии будет — потому что вполне тематический материал, а не сборная солянка.
Музей чешских железных дорог (ČD Muzeum) расположен в старом депо у станции Лужна-у-Раковника, примерно в 40 километрах от Праги.
В него лучше всего приезжать под какие-то события, которых в году порядка десятка. Тогда есть шансы доехать до музея от Праги на паровозе, посмотреть живые паровозы на территории музея, покататься по местной узкоколейке и т.п. Плюс некоторые части экспозиции доступны только с экскурсиями. На мою поездку, в принципе, одно такое событие выпадало (30 августа), но у меня на тот день была запланирована поездка в Дрезден. Думал и решил, что Дрезден круче паровоза. А музей можно посетить и так.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  1. Потому ехал я своим ходом, с вокзала имени Масарика. К нему еще вернусь, хотя место вниманием не обделённое, про него уже писали много (хоть и не так много, как про главный вокзал :)).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  2. С погодой в тот день повезло не очень, дождь лил постоянно, только меняясь в силе. Это пересадка в Кладно. Первый путь — как обычно.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  3. Вокзал станции Кладно.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  4. Станция Kamenné Žehrovice, вокзал. С чешским языком у меня никак, потому читать названия не рискну. :)
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  5. Приехал в Лужну, стою на платформе и смотрю в сторону музея. Вход находится за желтой будкой на заднем плане. К самой станции я еще вернусь, а пока пойдём в музей.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  6. Будка стоит у переезда, вход в музей сразу на той стороне. Цена билета — 80 крон. На сайте обещали скидку, если показать ЖД-билет на тот поезд, которым вы ехали в музей, но мой онлайн-билет кассиру не понравился, а английский она не знала. Пришлось платить полную цену.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  7. Слева от входа стоят вагоны, к ним я еще вернусь попозже.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  8. Справа — небольшой участок, посвященный узкоколейному транспорту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  9. Дизельный WR 360 C14 (KML 1) 1943 года, из так называемых «Kriegslokomotive» — «псовлокомотивов войны». Они строились как максимально дешевые, максимально надежные и максимально простые в обслуживании машины.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  10. Тепловоз TU 47 1958 года постройки, в СССР был известен как ТУ3.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  11. На борту — реклама узкоколейки Тржемешна во Слезску — Особлаха, это на границе с Польшей, к северу от Оломоуца. Не уверен, что я туда попаду когда-нибудь, но любителям УЖД, думаю, было бы интересно.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  12. Внутренняя экспозиция довольно стандартна — рычаги переключения стрелок.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  13. Связь.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  14. Билеты и сигнализация.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  15. Пульт с какой-то довольно крупной станции. Откуда именно — не знаю, была только табличка, что принадлежит чешскому техническому музею в Праге и ручки крутить не надо.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  16. Как зовут этого паровоза — не знаю. Поиски в инете дают только слово «POLDI» — но это название сталелитейных заводов в Кладно. Примерная дата рождения — начало века. Действующий, детей катает.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  17. Различные узкоколейные вагоны.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  18. Общий план.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  19. Небольшое стойло на четыре машины. В нём живут пара тепловозов POLDI DH-120, 70-80 годы 20 века.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  20. Красный BN-60H, вроде бы Татра (не уверен), на счет возраста тоже не уверен (возможно — 60е годы 20 века).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  21. И паровоз, явный родственник тому, что на фотографиях выше. К сожалению, в помещении тесно и фотографировать сложно.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  22. Т679.1600, в СССР был больше известен под именем М62. Этого зовут «Sergej». 1979 год, Луганск. Для Чехии они оказались слишком мощными и тяжелыми, потому практически все были списаны.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  23. Основная часть экспозиции, на мой взгляд. Поворотный круг, а вокруг локомотивы стандартной колеи. За кругом — железнодорожный кран.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  24. Направо — несколько тепловозов.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  25. Налево — веерное депо с паровозами. А на улице по прежнему льёт как из ведра. Мне-то ничего, а вот фотоаппарат воду не любит. Потому фотографии далеко не такие удачные, как хотелось бы — ракурсы не выбирал.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  26. Начну с тепловозов. Tatra T211.1, пятидесятые годы.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  27. T444.030, 1963 год, Turčianské strojárně Martin, Словакия. За цвет прозван «Karkulka» (Красная шапочка).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  28. T466, начало производства — 1977 год.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  29. Class 720, он же T435, 1958-1963 годы в производстве.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  30. T 478, 1973 год, ČKD Praha. Прозвище «Brejlovec», что переводится примерно как «Очкарик».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  31. А теперь можно идти к паровозам.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  32. Паровоз 354.195, 1925 год, Českomoravská – Kolben, Praha. За надежность и хорошие ТТХ был очень популярен и получил прозвище «Všudybylka». Переводить не надо, думаю. :) Данный паровоз был списан в 1970 году.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  33. Пассажирский паровоз 354.7152, 1917 год, производитель První českomoravská továrna na stroje, Praha. Прозвище — «Všudybylka sedma»
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  34. Немецкий паровоз 555.0153 (Deutsche Reichsbahn’s Class 52, он же KDL 1), Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf. Тоже, кстати, из локомотивов войны. Зовут «Němka»
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  35. Примазавшийся к паровозам рельсовый автобус, как их у нас сейчас называют. Class 830, так же известный как М262. Выпускались с 1949 по 1960 год. 56 пассажиров, максимальная скорость 90 километров в час. Судя по номеру, данный экземпляр выпущен в 1952-1953 в Tatra Vagónce Studénka-Butovice.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  36. Дождь всё идёт, пойду спрячусь в сарай с паровозами.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  37. Австрийский паровоз 324.391, 1908 год, производитель StEG (Maschinenfabrik Wien). Не на ходу. Прозвище — «Tři áčko» (Три А, по изначальному бортовому номеру). Был списан в шестидесятые в Карловых Варах, где работал маневровым паровозом. После этого изображал из себя водогрейный котёл.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  38. 324.391
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  39. Внутри депо.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  40. Паровоз 524.159, 1929 год, ČKD Praha. Тоже доживал свою жизнь бойлером. Не на ходу. Прозвище — «Pětikolák» (Пятиколёсный).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  41. 524.159
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  42. Паровоз 313.432, «Матильда». На ходу, водит ретро-поезда. 1904 год, из Остравы.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  43. 313.432
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  44. Паровоз 422.002, производился между 1898 and 1924. Этот, скорее всего, 1900 год. Австрия, Lokomotivfabrik Krauss und Comp., Linz. Прозвище — «Malý Bejček» (дословно — «Маленький бык», но я бы перевёл как «Бычок»).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  45. А вот этот «рельсовый автобус» тут по делу. Ибо он паровой. M124.001 по прозвищу «Komarek», 1903 год, Ringhoffer Wagon Works, Prague. На ходу. Последний свой рейс совершил в 1946, в 1949 был передан в Пражский технический музей, в 2005-2006 был приведён в рабочее состояние и передан в музей ЖД. Старейший «паровоз» музея среди тех, что на ходу.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  46. Паровоз KND No. 6, 1876 год, Krauss München. Доступен к залезанию в кабину.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  47. Снаружи всё еще льёт.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  48. Паровоз 310.076 («kkStB Class 97»), Kafemlejnek («Маленькая кофемолка»), 1899 год, Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf. Долго стоял как памятник на станции České Budějovice, в 2009 передан в музей. Не на ходу.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  49. Из-за дождя, к сожалению, целиком в кадр не засунуть. Да и вообще тесно.
    Паровоз 387.043 по прозвищу Mikádo, 1937 год, Škoda Plzeň, не на ходу с 2001 года.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  50. Паровоз 433.049, 1948 год, ČKD Praha. Не на ходу. Служил до 1980 года, последние годы в депо Skalice nad Svitavou, отчего и зовётся «Skaličák».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  51. Кинем последний взгляд на стойла паровозов и пойдём дальше, невзирая на дождь.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Вторая часть.

Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *