Архив рубрики: восточный_экспресс

Восточный экспресс: Русе-Варна

Русе-Варна — последний отрезок пути моего «экспресса». Не Стамбул, конечно, но хотя бы Черное море. Получилось примерно 70 фотографий, но разбивать не хочу.
Расстояние до Варны порядка 170 километров, в пути поезд около четырёх часов. Прямой ходит утром и вечером, днём можно доехать с пересадкой.
Я опять решил ехать утренним поездом, который отправлялся в шесть утра. Билет через интернет взять возможности не было, только в кассе.
Мой болгарский там не поняли и пытались отправить в Софию — типа «все нормальные туристы едут в Софию». Потом кассир всё же позвала старшую, с которой уже столковались на английском. Получилось результативнее, чем говорить на русском или пытаться изобразить болгарский.

Русе-Варна — это первая железнодорожная линия в Болгарии, открытая ещё при турках, в 1866 году. Первый вокзал находился на берегу Дуная и до сих пор цел, правда превратился в музей. Нынешний же вокзал находится в нескольких километрах от старого и построен пятидесятые годы, одновременно с мостом через Дунай.

Читать далее

Share

Русе, Болгария, часть вторая.

Продолжим прогулку по Русе. После того, как поднимешься по лестнице, попадаешь в довольно крупный парк «Младежки» (это уже взгляд назад после выхода из парка).

Читать далее

Share

Русе, Болгария, часть первая

Русе — пятый по величине город Болгарии (население порядка 170 тысяч) и самый крупный из стоящих на Дунае. Так же тут расположен крупный речной порт и, до недавних пор, тут был единственный мост через Дунай между Болгарией и Румынией (в 2013 построили второй). Напротив находится румынский город Джурджу.
Поселения на данном месте основывались ещё с древних времён (2-3 тысячелетие до н.э.), в первом веке нашей эры римляне построили тут крепость и порт. Несколько раз она разрушалась и восстанавливалась. А в 9-10 веке болгарами на очередных римских руинах была построена крепость Русе.
Во время турецкого правления город был уничтожен во время неудачной попытки освобождения и заново отстроен турками под именем Рущук. После освобождения от турков город стал приобретать вид, более свойственный городам Центральной Европы, из-за чего его иногда называют «маленькая Вена».
Так же в 19 веке тут была открыта и первая на территории Болгарии железная дорога, по которой несколько лет ездили до Варны пассажиры «Восточного экспресса».
Турист в городе обычно появляется по пути из Бухареста или в Бухарест. Многие просто пересаживаются, а кто-то всё же выделяет время погулять по городу. Я нашел время погулять.

Примерный план моей прогулки. Начал я от своей гостиницы, к ней же и вернулся. Учитывая то, что гостиница была у вокзала, можно начальной точкой считать вокзал. Про сам вокзал кое-что было тут, потому останавливаться на нём не буду.
Гулял больше по историческому центру, не заглядывая в районы новостроек. Не было времени, плюс местами я их видел из окна поезда при приезде (есть в посте по ссылке выше).

Читать далее

Share

Железнодорожный музей в Русе

Вообще тут должен был бы быть отчет о посещении железнодорожного музея в Русе. Но болгары в честь моего приезда устроили национальный праздник :), потому в музее был выходной. Потому я смог только обойти вокруг музея и полюбоваться на уличную экспозицию через забор. Бонусом несколько фотографий железнодорожных путей в городе добавлю.

Раньше вокзал в Русе был расположен на берегу Дуная. После постройки моста через Дуная был построен новый Центральный вокзал, а из старого сделали музей.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Бухарест-Русе, часть болгарская

Мост между Румынией и Болгарией раньше назывался Мост Дружбы, а сейчас это просто Дунайский мост. Открыт в 1954 году. Представляет из себя двухъярусный автомобильно-железнодорожный мост. На нижнем ярусе однопутная железная дорога, на верхнем — двухполосная автомобильная. Центральный пролёт может подниматься вверх для пропуска высоких судов.
Въезд на мост выглядит примерно так. Скорее всего, это болгарская сторона (картина висела на вокзале в Русе), но румынская сторона аналогична.

    Читать далее
Share

Восточный экспресс: Бухарест — Русе, часть румынская

Из Бухареста мне надо было попасть в Русе, Болгария. В своё время поезд шёл только до румынского берега Дуная, в город Джурджу. Там пассажиры на пароме переправлялись на другой берег и садились на поезд Русе-Варна. Сейчас же через Дунай построен мост, потому вполне можно доехать сразу до Русе. Конечно, пропускаю старый вокзал в Джурджу, да и сам город, но, если честно, невелика потеря. Это не самый интересный город в Румынии.

Поездка короткая, но я её всё же разобью на две части.
Уезжал (как и приехал) с вокзала Бухарест-Норд. В 19 веке вход в левой половине кадра был центральным входом вокзала, а сейчас это просто боковой вход.

Читать далее

Share

Бухарест

В Бухаресте я провёл только день, потому особых целей в время прогулки не ставил, просто огляделся на будущее.

Здание вокзала Бухарест-Норд. Оно помнит первые рейсы Восточного экспресса, но с того времени уже солидно надстроено, хотя части старого вокзала ещё можно найти. Но это новый главный вход, он как раз позже достроенный.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Тимишоара — Бухарест, часть вторая

В первой части доехали от Тимишоары до Дуная и проехали мимо плотины Железные ворота, во второй части отвернём от Дуная и поедем почти прямо в Бухарест. Первый населенный пункт после Дробета-Турну-Северин — Симьян. Хотя станции в нём продолжают называться Дробета-Турну-Северин-что-то-там. В данном случае Марфури.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Тимишоара — Бухарест, часть первая

В Бухарест из Тимишоары ходят два дневный поезда и ночной. Если бы мне надо было просто доехать, то я бы остановился на ночном. Но учитывая то, что ещё надо было и в окно посмотреть, пришлось выбирать из двух дневных. Один отправляется в 5:30, приходит в Бухарест в районе 14:18. Другой отправляется в 13:55 и приходит в Бухарест в 22:38. Проблема — длина светового дня. Дело происходило зимой, так что светать начинало где-то в районе 8:00, а темнеть в районе 18:00. Потому был выбран утренний поезд — теряю 2-2,5 часа в начале поездки, но зато заканчиваю её засветло. А с вечерним поездом потерял бы часа четыре, да ещё и в гостиницу в Бухаресте пришлось бы по темноте топать.

Дорога из Тимишоары в Бухарест не прямая, сперва забирает на юг, а только потом идёт прямо на восток до Бухареста. По прямой между городами порядка 400 километров, но по железной дороге получается что-то порядка 550.

Читать далее

Share

Тимишоара, за пределами исторического центра

Продолжаем прогулку по Тимишоаре. В первой части дошли от вокзала до центра (синие стрелки), во этой я прошелся по кругу за пределами исторического центра (красные стрелки).

Читать далее

Share

Тимишоара, старый город

Тимишоара — третий по величине город в Румынии, порядка 300 тысяч населения. Хотя в первой пятёрке там разница небольшая и через год-другой расклад вполне может поменяться. Название города происходит от реки Тимиш, которая, правда, сейчас достаточно далеко от города протекает. Сейчас в городе только река Бегей (Бега).
Первые упоминания о городе приходятся на 12-13 века, в начале 14 века венгерский король построил тут дворец, в середине 16 века город был взят турками. Отвоёван он был в 1716, после чего все следы турецкого влияния стали уничтожать. При распаде Австро-Венгерской империи городом попытались завладеть сербы, но в итоге Тимишоара досталась румынам.

Я тут задержался на две ночи. Приехал вечером первого дня, переночевал, провёл полный день и уехал ранним утром третьего дня. Потому погода на близких фотографиях вполне может быть разная, где-то пасмурно, где-то солнечно.

Вокзал Тимишоара-Норд. Старое здание, которое ещё видел ранние «Восточные экспрессы», не уцелело. Нынешнее здание построено в первой половине семидесятых.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Будапешт — Тимишоара, часть румынская

В предыдущей части я доехал до венгерско-румынской границы и получил в паспорт штамп о выезде.
Тут опишу путь до Тимишоары.

После станции Лёкёшхаза пути огорожены забором с обеих сторон.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Будапешт — Тимишоара, часть венгерская

Продолжаю потихоньку поездку по следам Восточного экспресса. В прошлом году доехал до Сегеда, в этом решил продолжить (описание второй части маршрута). Следующая остановка после Сегеда — Тимишоара. Но проблемой было то, что во Вторую мировую был разрушен мост через Тису, а после войны его восстанавливать не стали, так что прямой путь в Тимишоару был прерван. Можно было снова доехать из Будапешта до Сегеда, там на дизеле доехать до Бекешчабы и пересесть на поезд до Тимишоары. Но особого смысла я в этом не увидел, всё равно крюк по неисторическим линиям. Так что сел в Будапеште на прямой поезд в Тимишоару. Так что данный отрезок не имеет никакого отношения к оригинальному пути Восточного экспресса, разве что отправляется с того же вокзала. Но тут ничего не поделаешь, строго по старым путям сейчас разве что пешком идти можно…

Красным отмечен примерный исторический путь (и отрезок до Сегеда я проезжал в прошлый раз). Фиолетовым — примерный путь, по которому я ехал сейчас. Примерный — потому что через Цеглед поезд точно не шел, он шел по параллельной ветке чуть северней. А вот после Сольнока уже похоже на правду.

Читать далее

Share

Будапешт-2017

С Будапештом за 2016 год у меня что-то не складывается связного рассказа, потому попробую сразу на посещение в 2017 перескочить.
Тут у меня был один день, в который я хотел посетить несколько пропущенных в прошлый визит мест (сознательно или по незнанию).
Но вокзал Келети я пропустить не мог, конечно же. Ни в прошлый визит, ни в этот. Перед вокзалом стоит памятник Габору Барошу, министру транспорта. Привокзальная площадь носит его же имя (точнее фамилию :)).

Читать далее

Share

Восточный экспресс: продолжение поездки

В прошлом году я начал поездку по следам первого рейса поезда «Восточный экспресс» — из Парижа в Варну. В прошлый раз я доехал до из Парижа до Сегеда (через Страсбург, Штутгарт, Мюнхен, Вену, Братиславу и Будапешт) — синяя линия на карте. В этот раз я решил завершить поездку, начав там, где остановился и доехать до Варны. К сожалению, из Сегеда в Тимишоару прямого пути больше нет (красная линия), по железной дороге туда можно добраться только в объезд через Бекешчабу. Исходя из этого, я решил не забивать голову поездкой в Сегед, а сразу поехал в Тимишоару из Будапешта. Получившийся маршрут — зелёная линия.


Читать далее

Share

Сегед

Сегед — последний пункт первой части моего путешествия — город на юге Венгрии, практически на границе с Сербией (10 км) и Румынией (20 км). Третий по величине город Венгрии, население порядка 160 тысяч человек. Когда-то через него проходила железная дорога в сторону Бухареста и ходил «Восточный экспресс», но после второй мировой, когда был разрушен мост через реку Тиса, дорогу восстанавливать не стали, потому теперь сюда ведёт тупиковая ветка. Промышленность в городе в основном пищевая — тут делают колбасы и выращивают паприку.

Река Тиса. Вдали, где кончается набережная, ещё можно найти остатки береговых опор ЖД-моста.

Читать далее

Share

Восточный экспресс: Будапешт-Сегед

К Будапешту еще вернемся, а пока — последний сегмент первой части моего «Восточного экспресса».
От Будапешта до Сегеда, города, расположенного на южной границе Венгрии.

Ездят туда обычно с Западного вокзала. Правильней, конечно, было бы попытаться уехать с Восточного, но это маршрут на пять часов с тремя пересадками. Думаю, что от оригинального маршрута он отклоняется ещё больше, чем смена вокзала в Будапеште.

Читать далее

Share

Вечерний Будапешт

Давно ничего не писал. Но надо все же закончить «Восточный экспресс» до конца года.
Пока пара десятков фотографий из вечернего Будапешта.

На набережной Дуная.

Читать далее

Share

Рельсовый Будапешт

Будапешт. Пока рельсовое. Три вокзала и по мелочи трамвайно-метрошное.
Ещё был в местном ЖД-музее, но про него отдельно напишу.

Вообще, вокзалы в Будапеште расположены несколько странновато на первый взгляд.
Западный вокзал на севере, а Южный — на западе. При этом южный вокзал обслуживает западную часть Венгрии, Западный — восточную, а Восточный — северную и международные направления, в основном — запад. Но и юг тоже. Хотя, конечно, не всё так однозначно, с Западного вокзала и на запад кое-что ходит. Но общая идея примерно такая.
budapest_railway_stations
Читать далее

Share

Восточный экспресс: Братислава — Будапешт

С дорогой из Братиславы в Будапешт я немного смухлевал. По плану у меня возвращение в Россию было на поезде, а он из Будапешта сейчас идёт через Братиславу и Польшу. Потому, чтобы не ездить два раза один и тот же сегмент и сэкономить немного денег, из Братиславы в Будапешт я ехал на автобусе. А по железной дороге этот путь проделал чуть позже и в другую сторону. Но я просто покажу фотографии в обратном хронологическом порядке и сделаю вид, что ехал из Братиславы. :) Тем более, что на тех поездах, что ходят в Будапешт, я ездил. А виды из окна от смены поезда не меняются.

Поезд Евросити Прага-Будапешт. Именные («Чардыш», «Ярослав Гашек», «Варшава»…). Ходят примерно раз в два часа, время в пути 2:40, расстояние — чуть больше 200 километров.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Читать далее

Share