Восточный экспресс: Будапешт — Тимишоара, часть румынская

В предыдущей части я доехал до венгерско-румынской границы и получил в паспорт штамп о выезде.
Тут опишу путь до Тимишоары.

После станции Лёкёшхаза пути огорожены забором с обеих сторон.

  1. А это граница с Румынией. Выглядит непрезентабельно, но какая есть. Вон даже пограничный столб торчит.
  2. В нескольких метрах от границы — заброшенное здание погранзаставы.
  3. Поля и канава вдоль путей, сейчас почти сухая.
  4. Первые румынские жители.
  5. Первый румынский транспорт.
  6. И первый населенный пункт.
  7. Что-то полузаброшенное придорожное.
  8. Австриец.
  9. Чех? Хотя PSZ a.s. — это словаки…
  10. Вокзал Куртичи. Городок небольшой (меньше 10 тысяч жителей), а вокзальный комплекс достаточно солидный.
  11. Первая платформа.
  12. Там же, но чуть дальше. Здесь на борт поднимаются румынские пограничники. Тут задали вопрос о цели визита и сроках пребывания, сказал, что «транзит на пару дней». Удовлетворились, шлепнули штамп, пошли дальше. Кстати, тут ещё и часовой пояс меняется, надо часы на час вперёд переводить.
  13. Постояли минут двадцать, после проверки загрузилось несколько челвоек, поехали дальше.
  14. Поле с недостроенными коттеджами.
  15. Достроенное и вполне жилое. Хотя опять пластиковые рамы в старом доме.
  16. На территории Венгрии остановок было немного, а в Румынии поезд останавливается у каждого столба.
  17. Ну и не только столба. Православная церковь Святого Николая, построена где-то в начале сороковых годов 20 века. Где-то за кадром остались ещё католическая и баптистская церкви. Неплохо для села в 2000 человек.
  18. А называется оно Шофроня.
  19. Водонапорная башня.
  20. Справа, возможно, зернохранилища, а вот что слева — не знаю.
  21. Город Арад, окраины. Мясозавод SC Lazăr& Sohne SRL.
  22. На станции Арад. Тут мой вагон забился практически полностью.
  23. Расписная электричка. Хотя может и дизель.
  24. Около путей — электростанция с несколькими трубами и одинокой градирней.
  25. Разноцветные трамваи.
  26. Просто цветные трамваи. Для города с населением в 150 тысяч их в этом парке довольно много стояло.
  27. Пятиэтажки.
  28. Балконы обустраивают кто во что горазд.
  29. А вот тут на стрелке поезд встал и стоял минут двадцать. Как потом выяснилось, на перегоне то ли загружался, то ли выгружался поезд с зерном. А пути тут большей частью одноколейные с разъездами.
  30. Река Марош.
  31. Шагу. Православная церковь входа господня в Иерусалим (1818 год).
  32. Станция Шагу.
  33. Станция Винга.
  34. Винга. Две церкви интересно смотрятся из окна вагона. Католический храм Святой Троицы конца 19 века и православная церковь Вознесения девы Марии 1925 года.
  35. Очередной придорожный дом.
  36. Орцишоара. Викимапия заявляет, что рядом находятся крупнейшие в Европе укрепления бронзового века, Корнешти.
  37. А вот и тот поезд, из-за которого мы стояли около Арада.
  38. И снова придорожный дом. А на заднем плане очередное зернохранилище виднеется, их тут довольно много.
  39. Станция Сынандрей, до Тимишоары километров 5-10.
  40. А это уже окраины Тимишоары.
  41. Асфальт, переходящий в грунтовку.
  42. Переезд.
  43. Приехали. Румынский электровоз класс 41. А на заднем плане его ржавый коллега.
  44. Вдали у платформы мой поезд, очередная составляющая самодельного «восточного экспресса». Три вагона, а из Будапешта выезжали с шестью (а то и с восемью, сейчас уже не вспомню).
  45. Первая платформа вокзала Тимишоара Норд.
  46. Настенные росписи с видами города и кассы.
  47. Тут тоже виды города.
  48. А над выходами — железнодорожные картинки. Вот на этой изображен вокзал начала 20 века, который первых рейсов Восточного экспресса уже не застал. Но поезд приходил именно сюда, железная дорога в Тимишоару пришла из Сегеда в 1857.
  49. Фасад современного здания вокзала. Старое было разрушено во время Второй мировой, а нынешнее построено где-то в семидесятых.
Share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *