Речные круизы по России для начинающих

В связи с тем, что опубликовал своё отчёт о круизе Москва-Санкт-Петербург, у людей возникали вопросы о том, что да как и почему так дорого. Решил кратенький обзор самой круизной логистики написать, как я её вижу — на тему куда можно сплавать, где брать билеты и т.п. Само собой, я не специалист — был пока что в двух недельных круизах только, да по Енисею спустился от Красноярска до Дудинки на рейсовом теплоходе. Но многие и в одном круизе не были, так что даже моё мнение может быть им полезно. :)

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день седьмой — финал

День седьмой круиза не для всех является именно днём. Ибо теплоход в Питер прибывает утром и, если вы не брали дополнительных экскурсий, на этом всё заканчивается. Но, формально, это всё же день. Просто не все его берут.

В Питер мы должны были прибыть где-то к семи утра, а мне хотелось посмотреть вход в Неву. Потому пришлось встать в четыре часа. Исток реки с крепостью уже было на горизонте, а так же на горизонте было четыре круизника. Названия на таком расстоянии даже с телеобъективом прочитать было сложно, только «Андропов» был разборчиво виден. Но в центре с двумя синими полосками на корме наверняка был «Грин», а один из более дальних — «Радищев».

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, центральная усадьба

До центральной усадьбы Валаамского монастыря от круизной пристани можно добрать и по земле, но с воды она выглядит гораздо живописнее.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, Скалистый берег

Утром я встал, когда береговая линия Валаама была уже на горизонте. Опоздание мы наверстали и шли даже где-то на час впереди графика. Утреннее Ладожское озеро было довольно спокойное.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — Свирь, Мандроги

Через Свирь всего три моста — переезд по плотине Верхнесвирской ГЭС для нетяжелых автомобилей (с поворотным пролётом), железнодорожный Подпорожский мост с вертикальным способом развода и Лодейнопольский мост (тоже вертикальный). На фото Подпорожский, а за ним виднеются опоры нового автомобильного моста. Он строится неразводным, высотой 30 метров. Изначально был запланирован на 2026 год, но ходят слухи, что движение могут открыть уже в этом году. Гранитные опоры перед мостом — это не остатки разрушенного, а остатки недостроя первой половины 20 века — рядом хотели построить второй мост, но не сложилось.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — река Свирь

К утру мы должны были пройти Онего и половину Свири и подходить к шлюзу Верхнесвирской ГЭС. Но, при выходе на палубу, я увидел, что мы в небольшой компании стоим в Свирской губе, а команда вылавливает якорь. Как выяснилось, ночью был туман и четыре часа мы простояли без движения — диспетчер запретил дальнейший путь.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — Кижи

Кижи — это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — река Вытегра и Онежское озеро

Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них — Новинковский гидроузел — находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие — примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на «Мустая Карима» в таком шлюзе.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Ковжа

Местность по берегам реки Ковжа мне очень понравилась — тихая, приятная, аккуратная. Слева при входе в Ковжу — выход из обводного канала вокруг Белого озера, отмеченный обелиском. Он (канал) сохранился с тех пор, когда озёра были большими, а корабли — маленькими. Им было опасно выходить в озера, потому и были прорыты каналы вдоль берегов. Со временем корабли почти перестали бояться озёр, потому каналы потеряли своё значение и за ними перестали следить. Наверное, на лодке ещё можно пройти, но вот более-менее крупному теплоходу там будет трудно. Четырёхпалубник точно не пройдёт.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна — Белое озеро

Когда вернулись из Кириллова, «Александра Грина» уже не было видно, зато был «А.С. Пушкин», который закрывал нам выход. Пришлось имениннику уступать дорогу, несмотря на почтенный возраст (224 года исполнялось).

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Кириллов

Стоянка в Горицах предлагала три основных экскурсии — посещение города Кириллова (монастырь — в свободное время), посещение Горицкого монастыря и горы Маура и какая-то там интерактивная программа «Русь Изначальная», с переодеваниями и т.п.
Плюс пару дополнительных экскурсий (за деньги) — Ферапонтов монастырь с фресками и экскурсия именно по Кирилло-Белозерскому монастырю, без осмотра города.

Поскольку я тут был в первый раз, решил для начала осмотреть Кириллов. Гора и Горицкий монастырь как-то не вызывали интереса, хватило и со стороны на них посмотреть. Интерактивная программа тоже не зашла. А против платных экскурсий была жаба. Плюс фрески — не моё, а в Кирилловский монастрырь решил зайти сам.

Потому выбрал экскурсию по городу. Кириллов — небольшой (около 7000) городок. Сам по себе, в основном, состоит из частного сектора, мимо которого проезжали на автобусе. Впрочем, где-то есть и более современная кирпичная застройка, но до неё мы не дошли.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна и Горицы

Шлюз в Шексне я благополучно проспал (впрочем, будильник я на него не ставил), потому утро встретил в Шекснинском водохранилище. Оно из себя представляет широкую реку с несколькими разливами — от старого русла вообще ничего не осталось. Это один из таких разливов. Люди уже потянулись на палубу погреться на солнышке перед завтраком, одевшись потеплее, чтобы не сдуло ветром.

Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день второй

Второй день начался с колокольни в Калязине. Во всех позах я её сфотографировал ещё в прошлый раз, так что в этот раз даже специально не ждал. Проснулся, умылся, вышел на палубу — а вот и она. За последние годы её привели в порядок, немного подшаманили и повесили освещение. Раньше же теплоходы её в темноте своими прожекторами подсвечивали, чтобы туристы полюбовались.


Читать далее

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день первый

В связи с тем, что в последние годы сперва из-за пандемии, а потом из-за сами понимаете чего поездки в заграницы стали несколько затруднительны, решил свою давнюю мечту исполнять потихоньку — проплыть по всем заметным российским рекам. Енисей у меня уже пройден, на Лену и Обь с Иртышом пока кошелёк тонковат, а вот Волго-Балтийскую систему можно небольшими частями употреблять.

Пассажирского движения по Волге и т.п. сейчас практически нет, только на небольших участках. Потому приходится использовать круизные теплоходы. Это несколько не мой формат поездок, но особого выбора нет. В прошлом году я в качестве первого опыта прошел от Москвы до Нижнего Новгорода (Городца), в этом выбрал классический маршрут из Москвы в Санкт-Петербург.

Отправляется большая часть волжских круизов с Северного Речного вокзала города Москвы.

Читать далее

Круизный теплоход «Мустай Карим» в Санкт-Петербурге

Большую часть российского речного круизного флота составляют теплоходы советских времён — немцы, австрийцы, венгры, словаки… Самым молодым уже за тридцать, а старичкам — и за 60. Впрочем, при должном обслуживании корабли живут долго, в европах до сих пор на ходу и столетней давности пароходы.
Но всё равно, улучшать старые суда можно только в определённых пределах. Можно сделать комфортабельные каюты с телевизорами и вайфаем, но нельзя (или очень трудно) сделать более широкие проходы, надстроить ещё палубу или добавить лифт. Потому рано или поздно надо было начинать строить что-то современное. Хотя, конечно, и старички ещё походят не один десяток лет.

На их фоне заметно выделяется «Мустай Карим» — это построенный в России в 2019 году теплоход проекта PV300. На фоне «классических» российских речных круизников он сильно другой. Внешне — нет прогулочных палуб по периметру, нос завален в другую сторону. Внутренне — просторнее, имеются лифты, все каюты с окнами «в пол». Кому-то это нравится, кто-то наоборот, считает его сундуком и уродцем.


Читать далее

Карманная ностальгия (история моих КПК)

Какое-то умное карманное устройство мне хотелось ещё в школьные времена. Мобильники тогда были большие и толстые и как-то про них не задумывался. Да и некому было бы звонить, даже если бы мобильник и появился. А ноутбуки были очень дорогие, потому о них только мечтал, но всерьёз тоже не думал.

Читать далее

Переезд с Evernote на Joplin

В начале года я составлял список альтернатив Evernote для того, чтобы выбрать, куда бы с него валить. Основные требованием был хостинг на своей территории. Тогда перебрал много чего, фаворитом был Joplin, но решил остаться с Evernote — насущной необходимости валить не было, оставалось ещё полгода подписки и вообще неплохо кормили.

Сейчас же подписка кончилась, оплатить так просто нельзя, а бесплатной версией я пользоваться не могу. Возможностей мне хватило бы, в принципе, но вот то, что всего два устройства можно синхронизировать — это для меня за гранью неудобства. Есть вариант с заведением ещё нескольких аккаунтов и расшариванием на них блокнотов, но это, на мой взгляд, костыльный костыль.

Так что нашелся повод свалить. Поехали.
Читать далее

Портативные ретро-консоли

В индустрии развлечений (фильмы, игры, музыка) уже достаточно давно идёт тренд на ретро — ничего нового придумать не могут, потому выпускают римейки, ремастеры, переиздания и т.п. Впрочем, в некоторых случаях это вполне оправдано — «классика не стареет». Есть куча старых игр, в которые я до сих пор с удовольствием играю. Часть таких игр осталась с 8- и 16-битных приставок. В них я обычно играл на китайской портативной консоли LDK. Но пару недель назад племянник её разбил, потому я решил посмотреть, что можно подобрать на замену — сколько будет стоить, имеет ли смысл и т.п.

Читать далее

Приложения для заметок с хостингом на своём сервере (замена Evernote)

Я давно уже пользуюсь Evernote (далее местами — EN) для заметок. Мне от него много не надо — вложенность хотя бы в пару уровней, простой WYSIWYG-редактор, возможность прикреплять файлы, автосинхронизация, работа под Windows и Android, оффлайн-режим (включая мобильник), поиск по содержимому, сохранение веб-страничек.Коллективной работы не требуется, OCR приятен, но не критичен, веб тоже, даже self-hosting — при моей любви к таким решениям — приятная фишка, но если чего-то не будет из предыдущего абзаца, то я уж лучше буду пользоваться дядиным решением, а не терпеть отсутствие функций.

В принципе, сам по себе Evernote меня более-менее устраивает — работает, информацию я ещё не терял, просто сильно не нравится, куда он идёт. После выхода «new evernote» приложение резко потолстело как внешне, так и в плане потребления ресурсов, отбросило часть функций, приделало какие-то новые, лично мне не особо нужные, люди жалуются на пропадание данных, проблемы с оффлайн-режимом на телефонах, безопасность под вопросом, да и вообще — денег хочет.

Впрочем, заплатить за удобный сервис разумные деньги я не против, но если можно не платить — то предпочту не платить. Потому, когда собрал новый домашний сервер и начал перетаскивать какие-то сервисы от «дяди» к себе, задумался и о заметках. Как история показывает, этот тип приложений — один из самых подверженных различным облачным болезням, типа пропадания доступа, закрытия сервиса или смене тарифов.
Читать далее

Мой новый домашний сервер, часть 4: использование unraid

Я не буду здесь расписывать установку и настройку unraid. Это делается элементарно — просто закидывается образ на флэшку, флэшка вставляется в сервер — можно пользоваться. Всё понятно расписано у них на сайте, плюс много полезной информации есть на youtube-канале Spaceinvader One. Какие-то ранние вещи там уже устарели, потому, если видите несколько видео на одну тему, выбирайте более свежее. Ещё понятные доки на эту тему у ibracorp, есть и youtube-канал, если буквы не любите.

Так что я лучше просто опишу, как теперь выглядят теперь перечисленные во второй части сервисы.

Читать далее